Si kapağı ies e olur mu?

[kanashibari]

Arkadaşlar merak ettiğim bir soru var acaba olur mu deneyen bilen var mı diye sorayım dedim? sorum şudur: Bildiğim kadarıyla si da kullanılan motor d16a9 kodlu blok üzerinde çift egsantrik mevcut ies 1.6 da ise d16y4 mevcut tabi bu sadece türkiyede çıkan iesler için geçerli si ın üst kapağı alıp ies bloğunun üzerine koysak sizce ne gibi artıları eksileri olur? sebebine gelince neden böyle bişi merak ettiğimi sorarsanız ies ler deki motor güzel bir yağlama sistemine sahip ve daha genç zorlanmamış oluyorlar hala 50 bin 60 bin km lerde bulunabiliyorlar bu yüzden.

tüm motor ve elektrik tesisatınını üst kapak ile geçirsek olabilir mi?

Şimdiden teşşekkür ediyorum.

[SONE-R]

erkut yetiş konuya dostum.. sanırım olmaz...

[Ahmetfikri]

olmaz olsa erkut abi koyardı şimdiye kadar

[Rockford]

sohc vtec kapagı oluyoken neden nonvtec dohc kapagı takmak istiosun peki?

[mmustu]

yaw si çift egzantrik ies tek egzantrik değil mi olmaz bence..

[imhotep]

bir aralar olabilitesi var diye duymuştum ama kımden hatırlamıyorum..

[Talih.b16]

ama olursada guzel olur deısık olur heralde

[stlegal]

bir aralar olabilitesi var diye duymuştum ama kımden hatırlamıyorum..

benden duydun ama yarım hatırlıyorsun 1.5 exlere dohc kapak oluyor

[16EC813]

bende biaralar çok düşünmüştüm
olursa bende satılık üstkapak varrrrr

[kanashibari]

sohc vtec kapagı oluyoken neden nonvtec dohc kapagı takmak istiosun peki?

Shoc vtec kapağı bulunması temin edilmesi güç bir kapak bildiğim kadarıyla neticede ortalık patlak si motoru kaynıyor her parçası bir şekilde temin edilebiliyor. Olursa si çift egsantrik olduğu için güzel devir döner diye düşünüyorum hali hazırda 120 hp olan bir blok o speclerde 140 ı öldürmez diye düşünüyorum olursa güzel olur.

[kanashibari]

Bunlarda D16A9 ve D16Y4 bilgileri arkadaşlar.

D16A9
* 1988-1991 Concerto (UK/Europe)
* 1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)
* 1988-1991 Civic 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)
* 1989-1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe)
* 1992-1995 Civic Si (Peruvian version)the best
o Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
o Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
o Compression : 9.5:1
o Power : 130/137 hp (96.9 kW, 132 ps) @ 6.800 rpm
o Torque : 108 ft·lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpm
o Valvetrain : DOHC (4 valves per cylinder)
o Redline: 7200 rpm
o Limit: 7800 rpm
o Fuel Control : OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
o ECU Code: PM7 (92-95 P29)
o GearBox : L3 Cable type (92- 95 S20)


D16Y4

* Found in:
o 1996-2000 Civic i ES (Turkey-Turkiye-Techturkey)
o 1996-2000 Civic CXi,GL,GLi (New Zealand,Australia)

*
o Displacement : 1,590 cc
o Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
o Compression : 9.4:1
o Power : 120 hp (88.0 kW) @ 6400 rpm
o Torque : 144 nm / 5000rpm
o Redline : 6800 rpm
o Rev-limiter: 7200 rpm
o Fuel Control : OBD-2 MPFI
o Head Code : P2A-2
o ECU Code : P2K
o Rod /Stroke Ratio : 1.52
o Rod Length : 152 mm
o Deck Height : 212
o Gear Ratios:

1st 3.250 2nd 1.909 3rd 1.250 4th 0.909 5th 0.702 rev 3.153 final 4.058


Çap vs aynı gibi duruyor.

[overblack]

olmaz.....

[Brs_eg]

1.5ex izmirde si kapak kondu die duydum ben bi ara ama ex le ies farklidir belki

[stlegal]

1.5ex izmirde si kapak kondu die duydum ben bi ara ama ex le ies farklidir belki

oluyo doğru duymuşsundur

[Maxiboost]

benden duydun ama yarım hatırlıyorsun 1.5 exlere dohc kapak oluyor

+100 milyon baloncuk

conta yakıyordu galiba genede dimi

[mechanıcer]

olmaz uymaz...

[bladerk]

1.5 ex le i es aynı şey ben ex e i es kapak takmıştım haa eve geçince resim eklerim bu kapaklar birbirine uymaz zorla uydurulur o da bi verim sağlayacağını sanmıyorum tehlikeli bi işlem yağlama dönüş hatları falan tutmaz ex e takmayı beceren zaen i es e de takar bkz ex sohc vtec swap i es swap yani yanlış anlaşılmasın bu azcık sağlam kasaplıktır

[mechanıcer]

1,5ex te sohc, 1,6 ies te sohc uyum saglamaları zor degıl.

[Brs_eg]

+100 milyon baloncuk

conta yakıyordu galiba genede dimi

evet onuda duydum yakiyormus