CAYC motorla konu takip ;)
Printable View
CAYC motorla konu takip ;)
baktım abi ama iki kod gördüm MWW ve ZSS ikiside şanzımanın üstündeAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
http://vag-codes.info/files/options/...tion-codes.pdf bilgi niteliğinde olabilir
0A4300047KX 5-speed manual transmission; 62/17; MWW MQ250
gearbox 5 speed manual
top gear ratio 0.63
final drive ratio 3.65
Vites vites detay bulamadım biraz karıştırmak lazım.. Mehmet Mert bulur çıkartır biyerlerden..
çok çok sağol abi çok teşekkür ederim bende bir link buldumAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
http://www.partsbase.org/vw/golf-var...0-001-gearbox/
Abi downpipe ve egzozu yazılımdan önce mi sonramı yaptırmalıyım?
önce yaptır 1 defada olur biter.2 defa yazılım işi çıkar yoksaAlıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
Öyle bir zorunluluk yok ama downpipe yapacaksan eger, yazılımdan önce onu yaptırmak iki iş olmasını önler :)Alıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
Abiler biraz araştırdığım kadarıyla edindiğim bilgileri yazacağım 1.6 tdi ile 2.0 tdi alt kısım farklarını
conrod crankshaft flywheel farklılıklar var (parça kodları farklı) (Flywheel in farklı olmasında 4 çeker 5-6-7 ileri değişik şanzımanların kullanılması)
hoşuma giden bir şeyde 2.0 tdi ile geri kalan parçaların aynı koda sahip olmaları
inşallah yardımcı olabilmişimdir :)
1.6 clh tdi şanzıman oranları
1. vites 3.777
2. vites 1.944
3. vites 1.185
4. vites 0.815
5. vites 0.625
Beyler peki rakım farkından kaynaklanan çekiş düşüklüğü için ne yapabiliriz? Araç 2012 Passat 1.6 TDI CAYC, normalde 77kw (105hp) ve şuan 80.000kmde. 41.000km de iken Ankara'da Megachipsde hafif bir yazılım yapılmıştı, 135-140 hp civarı imiş. Chip dışında araçta hiçbir değişiklik yapılmadı. EGR, DPF falan hepsi faal, filtre orjinal. Ve hemen hemen ayda bir DPF temizlemek için uzun yol yapıyorum, onun tıkanık olduğunu sanmıyorum. Mazotu Opetten, pahalı olanından alıyorum.
Geçen sene ağustosa kadar arabamı sıfır aldığımdan beri rakımı 300 metreyi geçmeyen bir yerde kullandım, Eylül ayında 800-900 derken 1900 metre rakımlı bir ile (Erzurum'a) geldim ve burada yaşamaya devam edeceğim nasipse. Tabi bu arada yüksek rakıma çıkınca ciddi bir performans düşüklüğü söz konusu oldu, düşük devirlerde isteksizlik başladı.
Geçen ay Ankara'ya(800-900m rakım) bir haftalığına gittiğimde aracın performansının eski haline döndüğüne şahit oldum. Tabi geriye 1900'lü rakımlara çıkınca geriye performans düştü. VW servise sorduğumda yapacak birşey olmadığından söz ettiler (veya başlarından savdılar, anlamadım.)
Sizce bunu nasıl çözebilirim? Oksijenim az mı geliyor acaba? :)
Ayrıca "carbon clean" önerir misiniz? İstanbul-Ankara'da kaça yapıyorlar, bilen var mı?
RAkım yükseldikçe basınc düşer,
biraz basınc acılcak..
Sonunda bugün hayırlısıyla yeni aracımı aldım 2012 golf 1.6 tdi 105'lik hava filtresi seçimim hangisi olmalı açık hava filtresimi kn kutu içi filtremi herkes kn kutu içi kullanıyo yanlış bilmmiyosam
hava filtresi dizelde fark ediyor mu ? before after dynosu varmı kullanların.
Orjinal filtreyi, sık degiştirip kullan, hiç girmene gerek yok :)Alıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
Dynoda farkedecek kadar artmıyor ki güç.Alıntı:
R.S.C Nickli Üyeden Alıntı
Polo 1.6 tdi icin 2.el kn kutu ici filtre ve temizleme soreyi isteyen bana pm ulasabilir
Nasıl halledeceğiz? Sanayide herhangi bir VW ustası yapabilir mi?Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Bir de carbon clean önerirmisiniz? Gerekli mi?
Carbon clean her dizele şartAlıntı:
academian97 Nickli Üyeden Alıntı
1.6 TDI içinde önemli, piezo teknolojisi kullanıyor enjektörler, boşluklar çok küçük
Basınç yazılımdan açılır