Aveo 1.3 D Chip Tuning ve diğer uygulamalar hakkında

Ufak bir bilgilendirme yapalım yazılımsal olarak son bir kaç düzenlememiz kaldı 2 - 2.2 peak 1.5-1.6 bar'da stabil olarak günlük kullanılıyor araç şu anda. Hiç bir sorunumuz kalmadı araçla alakalı. Son güncellemeleri de yaptıktan sonra konuyu açacağım.

Konuyu geç gördüm,

Wg iptalindeki amaç ne ? Ortayı iptal etmeyin. Sadece son iptali + yazılım yapıp 100 hp ye yakın binilir. Güzel bir iyileştirme olmuş olur.

Alıntı:

---

LnchCntrl Nickli Üyeden Alıntı

Konuyu geç gördüm,

Wg iptalindeki amaç ne ? Ortayı iptal etmeyin. Sadece son iptali + yazılım yapıp 100 hp ye yakın binilir. Güzel bir iyileştirme olmuş olur.

---

Wg iptal edilmedi zaten konu başlangıcında o şekilde yazmışım sadece, aracın turbosu büyütüldü, son susturucu (sadece son susturucu varmış zaten) iptal edildi krom boru yapıldı, dpf ve egr valfi iptal edildi downpipe yapıldı borular krom olarak tekrar çekildi (intercooler boruları vs) üstüne de Megachips Mersin şubesinde yazılım atıldı. İşlerimizden dolayı arabayla pek ilgilenemiyoruz açıkcası önümüzdeki hafta biraz sakinledikten sonra hem bir takım kaçakları halledeceğiz hemde yazılım güncellemesini yapacağız hemen ardından dyno :)

Unutmadan bu süreç boyunca da hem Mehmet GAZİHAN(Megachips) hemde Yasin DAMAR (Megachips Mersin Bayii) her aşamada mekanik ve yürüyen aksamla alakalı hem fikirleriyle hemde yaşadığımız sorunlara getirdikleri çözümlerle 7/24 yanımızda oldular, olmaya da devam ediyorlar sağolsunlar.

hayırlısı olsun.sonuçları bekliyoruz

Alıntı:

---

berkaygeldec Nickli Üyeden Alıntı

Ufak bir bilgilendirme yapalım yazılımsal olarak son bir kaç düzenlememiz kaldı 2 - 2.2 peak 1.5-1.6 bar'da stabil olarak günlük kullanılıyor araç şu anda. Hiç bir sorunumuz kalmadı araçla alakalı. Son güncellemeleri de yaptıktan sonra konuyu açacağım.

---

Konuyu okudum. Açıkçası araba sahibinin vereceği karara kimsenin bir şey diyeceğini sanmam. 1.9 hacimli dizel motora dp + egr iptali + düzboru + sonda susturucu + daha büyük intercooler + cai + hybrid turbo uyguladım. Orjinal turbom stok yazılım ile zaten 1.5 bar peak basıyordu. Daha büyük turbo yapma kararı verirken de amacım en uygun gücü göreceli olarak en güvenli yazılımla almaktı o yüzden büyüyen turbonun basıncını da peak 1.55 bar olarak bıraktık neredeyse "smoke free" şekilde güç artışı tahmini 60 hp civarı oldu.

Şimdi uçuşan beygirler bir yana olsun, ben bu hacimle bunu yaparken şu verimi almış olmama rağmen eminim ki ne kadar safe bir setup kullansam da aracı aslında bir nevi rahatlattığımı söylesem de eminim stok kadar güvenilir değil (gerçi sürekli patlayan turbo hortumlarını bile krom yapınca biraz daha güvenilir tarafları oldu tabi). Harcadığım meblağ ise aracın fiyatının 3te1'i kadardı. Ve bu uğurda harcadığım daha doğrusu boşa giden baskı balata volant (+bronz alınıp uymayan baskı balata ve bir çok sök tak parası) vs düşününce ettiğim masraf aracın fiyatının yarısını geçiyor.

Bir kez daha aynı yoldan geçecek olsam sadece yazılım yapar stok binerdim.

Gelen beygirler giden paralar bir yana harcanan zaman, vakit o kadar degerliki hic birinin karsiligina gelmiyor. Bu sektorde bitti eski hevesimde kalmadi. Kucukte olsa tecrubelerime dayanarak sunu soylemek isterim. Hybrit turboyla o isler oyle olmuyor maalesef :( oluyorda simdilik oluyor sonrasi hep sorun.. Hayirli olsun gule gule kullanin

ben eski 1.3 multijet kullanıcısıyım hybrit ya da büyük turboya geçilmeyeceği sürece downpipe, kutu içi filtre ve yazılımdan sonrası boşa harcanan para. (kutu içi filtre dizel araçlarda güç vermez sadece turbonun daha rahat hava çekmesine yarar)

https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net...cc&oe=59552151

Konuyu açalı 11 ay oldu ve biz 40.000 KM'dir gazlıyoruz, gazlamaktan konuyu unuttuk sanırım :)

https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net...f9&oe=599120C1

Şu anda büyük turbo, yazılım, egzoz, dpf & ve egr iptali ve 2.5 barda sorunsuz bir şekilde aracı günlük kullanmaya devam ediyoruz. Öncelikli olarak Mehmet Gazihan'a ve Mersin Megachips bayiisi Yasin Damar, Egzoz ve dp için Adana Korhan Yakın (Korex)'e, Mekanik bakım ve diğer işlemler için Feyyaz KAÇMAZ'a (Feyyaz Otomotiv), turbo konusunda Kasım GÖÇER (Göçer Turbo) ve üzerinde teri olan herkese teşekkürler :)

1.3 ile uğraşılmaz diyenler için kısa bir süre sonra dyno verisini buradan paylaşayacağım, sağlıcakla kalın.

Para çokomel ��
Dyno verisinin yanında harcanan paradan da bahsetsetsen iyi olur bende punto 1.3 multijet almayı düşünüyorum

buyuk turbo derken,ne kullandınız.
cooler buyutülmedimi.
valla şu video gelsin artık,her postta bahsedilmiş ama bir türlü göremedik.tabi hangi dynoda ölçüldügüde önemli.

Alıntı:

---

21dc963 Nickli Üyeden Alıntı

Para çokomel ��
Dyno verisinin yanında harcanan paradan da bahsetsetsen iyi olur bende punto 1.3 multijet almayı düşünüyorum

---

Para çokomel zaten ama ilgilenecek zaman yok :)

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

buyuk turbo derken,ne kullandınız.
cooler buyutülmedimi.
valla şu video gelsin artık,her postta bahsedilmiş ama bir türlü göremedik.tabi hangi dynoda ölçüldügüde önemli.

---

Aracı bugüne kadar kimseyle kaldırmadık, hadi şu gün şurda olun diyip kimseyle basmadığımız için video çok fazla yok. Eğer Facebook üzerinde yer alan Motorsports Turkey grubuna üye iseniz GLK 250 CDI ile olan ilk denememizi izleyebilirsiniz. Bu videoda araç 2 bar'da yürümektedir.

https://www.facebook.com/berkaygelde...9005402868272/

Alıntı:

---

berkaygeldec Nickli Üyeden Alıntı

Para çokomel zaten ama ilgilenecek zaman yok :)



Aracı bugüne kadar kimseyle kaldırmadık, hadi şu gün şurda olun diyip kimseyle basmadığımız için video çok fazla yok. Eğer Facebook üzerinde yer alan Motorsports Turkey grubuna üye iseniz GLK 250 CDI ile olan ilk denememizi izleyebilirsiniz. Bu videoda araç 2 bar'da yürümektedir.

https://www.facebook.com/berkaygelde...9005402868272/

---

Link ölü veya bize açık değil......

Alıntı:

---

berkaygeldec Nickli Üyeden Alıntı

Para çokomel zaten ama ilgilenecek zaman yok :)



Aracı bugüne kadar kimseyle kaldırmadık, hadi şu gün şurda olun diyip kimseyle basmadığımız için video çok fazla yok. Eğer Facebook üzerinde yer alan Motorsports Turkey grubuna üye iseniz GLK 250 CDI ile olan ilk denememizi izleyebilirsiniz. Bu videoda araç 2 bar'da yürümektedir.

https://www.facebook.com/berkaygelde...9005402868272/

---

videoyu izlemiştim.yorumumda var zaten :)

kazasız belasız kullan.düzgün bir dynoya çıkarsan bilgilrndirirsen sevinirim.şuanki hp ni merak ettim.

Az önce yanından geçtim sahil yolunda öğretmen evini geçince. Maşallah iyi dumanlı geziyorsun herhalde. Arka taraf simsiyahtı :D @berkaygeldec

Alıntı:

---

İbrahim33 Nickli Üyeden Alıntı

Az önce yanından geçtim sahil yolunda öğretmen evini geçince. Maşallah iyi dumanlı geziyorsun herhalde. Arka taraf simsiyahtı :D @berkaygeldec

---

Doğrudur :). Basınçtan dolayı eski haline göre şu sıralar dumanımız biraz az yinede var ama :).

hibrit turbo demiştiniz. Sanırım daha sonra söküp büyük tuboya geçtiniz... Hibritin akıbeti ne oldu anlatabilir misiniz?

Maşallah berkay dino beklıyoruz artık

Dyno merak edenler için 1.8 bar basınçta 149.5 HP veri alındı, günlük 2.5 bar'da kullandığımızın altını çizeyim.

Ekstra olarak araç şu anda satılık sahibinden no : 466037049

Bir dünya şey yazılıp çizilmiş ama naçizane görüşüm biz bu foruma bu arabalarla oynamayacaksak ne için giriyoruz. Işıklarda dururken bi aveo dan bu performansı kim bekler. İyi yüklenmiş bi DTI ile bmw'ye saplamanın verdiği keyfi ne verebilir. Evet belki 100-200 değeri 5 sn olmayacak ama beklenti de bu değil muhtemelen. Ben cesaret edip girmezdim bu projeye yapanların emeğine sağlık keyif alıyoruz sonuçta bu işlerden zararı da olur sorunu da. Saygılar

Alıntı:

---

aspensilber Nickli Üyeden Alıntı

Bir dünya şey yazılıp çizilmiş ama naçizane görüşüm biz bu foruma bu arabalarla oynamayacaksak ne için giriyoruz. Işıklarda dururken bi aveo dan bu performansı kim bekler. İyi yüklenmiş bi DTI ile bmw'ye saplamanın verdiği keyfi ne verebilir. Evet belki 100-200 değeri 5 sn olmayacak ama beklenti de bu değil muhtemelen. Ben cesaret edip girmezdim bu projeye yapanların emeğine sağlık keyif alıyoruz sonuçta bu işlerden zararı da olur sorunu da. Saygılar

---

şimdi burası BMW'ye nasıl saplanır öğretisi olan modifiye sitesi olurdu dediğinize eyvallah derdim şahsen sitenin üyeside olmazdım ama burası bir paylaşım platformu, burada gerek küçük gerej büyükleriniz size kendi tecrübelerini en optimum şekilde nasıl kullanırsınızı öğretmeye çalışan bir paylaşım platformu.



örnek vereyim:


bütçe: 40-50bin tl
hedef: tarz bir araç gönül DS3 diyor diyelim
arzu: performans


tecrübeli arkadaşın tavsiyesi:

uğraşma dizele vaktini harcama git direk THP al, yakacağı 2.5lt fazla olsa yakıt fiyat farkıda dahil 30binde (ort 2.5sene) en az 4000-4500 fazla yakacakki oda dizele yatıracağın masrafa denk yada az bile gelir üstelik her türlü yüklediğin dizelden daha seri olacak dahada önemlisi daha sağlıklı ve stock olacak.



teknik anlamda çok araştırmacı ve içi kıpır kıpır olan arkadaşın tavsiyesi:

dizel 90lığı daha seri yapmakla uğraşma direk turbo,enjektör,sensör değiştir ve 110luk haline dönüştür sonra git yazılım attır 140hp olsun



kim ne derse desin dediğimi yaparım edasında saygı duyduğumuz oldukça genç arkadaşlar:

lan 90ı alırım yazılım atarım üzerine box atarım,pedal booster atarım,wastegate,downpipe, düz boru, intercooler üzerinede bir hybrid turbo attımı dört köşe karşılaştığım herkese saplarım harbuki gerçekte bazı şeyler pratikte teorideki gibi olmaz bir sürü vakit para harcar sonunda 140hp yada az üretir , bir sürü arıza, lokomotif gibi duman vs




özetle bu konuda bile arkadaşı işlemleri yaptırdıktan sonra pek rastlamadık rastladıkmı? dynı vs göremedim kimbilir ne dertlerle uğraştı sonundada araç satılık ve kusura bakma ama en son almak isteyeceğim durumda gerek görsel gerek sağlık anlamında.


tecrübelileri dinlemek isteyen dinler dinlememek adına ısrarlı olanlar muhtemelen maddi anlamda az yada çok zarar görecektirki oda bu sektörün vazgeçilmezi o sebeble saygı duyarım ne diyim :)

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

şimdi burası BMW'ye nasıl saplanır öğretisi olan modifiye sitesi olurdu dediğinize eyvallah derdim şahsen sitenin üyeside olmazdım ama burası bir paylaşım platformu, burada gerek küçük gerej büyükleriniz size kendi tecrübelerini en optimum şekilde nasıl kullanırsınızı öğretmeye çalışan bir paylaşım platformu.



örnek vereyim:


bütçe: 40-50bin tl
hedef: tarz bir araç gönül DS3 diyor diyelim
arzu: performans


tecrübeli arkadaşın tavsiyesi:

uğraşma dizele vaktini harcama git direk THP al, yakacağı 2.5lt fazla olsa yakıt fiyat farkıda dahil 30binde (ort 2.5sene) en az 4000-4500 fazla yakacakki oda dizele yatıracağın masrafa denk yada az bile gelir üstelik her türlü yüklediğin dizelden daha seri olacak dahada önemlisi daha sağlıklı ve stock olacak.



teknik anlamda çok araştırmacı ve içi kıpır kıpır olan arkadaşın tavsiyesi:

dizel 90lığı daha seri yapmakla uğraşma direk turbo,enjektör,sensör değiştir ve 110luk haline dönüştür sonra git yazılım attır 140hp olsun



kim ne derse desin dediğimi yaparım edasında saygı duyduğumuz oldukça genç arkadaşlar:

lan 90ı alırım yazılım atarım üzerine box atarım,pedal booster atarım,wastegate,downpipe, düz boru, intercooler üzerinede bir hybrid turbo attımı dört köşe karşılaştığım herkese saplarım harbuki gerçekte bazı şeyler pratikte teorideki gibi olmaz bir sürü vakit para harcar sonunda 140hp yada az üretir , bir sürü arıza, lokomotif gibi duman vs




özetle bu konuda bile arkadaşı işlemleri yaptırdıktan sonra pek rastlamadık rastladıkmı? dynı vs göremedim kimbilir ne dertlerle uğraştı sonundada araç satılık ve kusura bakma ama en son almak isteyeceğim durumda gerek görsel gerek sağlık anlamında.


tecrübelileri dinlemek isteyen dinler dinlememek adına ısrarlı olanlar muhtemelen maddi anlamda az yada çok zarar görecektirki oda bu sektörün vazgeçilmezi o sebeble saygı duyarım ne diyim :)

---

Siz meseleye cok farkli bir acidan yaklasiyorsunuz tecrubeleriniz ve soyledikleriniz hakkinda yanlis bir taraf gormesem de bununla ugrasmak asil mutlu eden sey ey odul olarak da beklenmedik yaris sonuclari elbette mutlu eder. Ornegin kendimin dti corsasi vardi sattim aldigimda fiorino tokatliyordu cok degil tami tamina 900 tl masraf ettim ahim sahim bir beklenim zaten yoktu hybrit turbo egr kat iptal duz boru yazilim dedigimiz giris sevyesinde 30000 km kadar kullandim 14 bine ancak o araca gucum yetmisti dizeldi az yakiyordu eh yapilan islemin sonucunda beni de tatmin etmisti daha ne istenir ki. ER corsa vardi mesela bir cok kisiye beklenmedik sonuclarla dondu sahiplerini tanimiyorum gerci ama asil mitluluklar bunlar bence bu hobide kimi yukler gazlar kimi siler şov yapar herkes elindekini en etkin sekilde kullanmaya calisiyor. Bu arada ben aracimda hic sorun ariza da yasamadim. Yine diyorum fikirleriiz ve tecrubeleriniz yabana atilacak seyler degil.
Saygilarimla

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

şimdi burası BMW'ye nasıl saplanır öğretisi olan modifiye sitesi olurdu dediğinize eyvallah derdim şahsen sitenin üyeside olmazdım ama burası bir paylaşım platformu, burada gerek küçük gerej büyükleriniz size kendi tecrübelerini en optimum şekilde nasıl kullanırsınızı öğretmeye çalışan bir paylaşım platformu.



örnek vereyim:


bütçe: 40-50bin tl
hedef: tarz bir araç gönül DS3 diyor diyelim
arzu: performans


tecrübeli arkadaşın tavsiyesi:

uğraşma dizele vaktini harcama git direk THP al, yakacağı 2.5lt fazla olsa yakıt fiyat farkıda dahil 30binde (ort 2.5sene) en az 4000-4500 fazla yakacakki oda dizele yatıracağın masrafa denk yada az bile gelir üstelik her türlü yüklediğin dizelden daha seri olacak dahada önemlisi daha sağlıklı ve stock olacak.



teknik anlamda çok araştırmacı ve içi kıpır kıpır olan arkadaşın tavsiyesi:

dizel 90lığı daha seri yapmakla uğraşma direk turbo,enjektör,sensör değiştir ve 110luk haline dönüştür sonra git yazılım attır 140hp olsun



kim ne derse desin dediğimi yaparım edasında saygı duyduğumuz oldukça genç arkadaşlar:

lan 90ı alırım yazılım atarım üzerine box atarım,pedal booster atarım,wastegate,downpipe, düz boru, intercooler üzerinede bir hybrid turbo attımı dört köşe karşılaştığım herkese saplarım harbuki gerçekte bazı şeyler pratikte teorideki gibi olmaz bir sürü vakit para harcar sonunda 140hp yada az üretir , bir sürü arıza, lokomotif gibi duman vs




özetle bu konuda bile arkadaşı işlemleri yaptırdıktan sonra pek rastlamadık rastladıkmı? dynı vs göremedim kimbilir ne dertlerle uğraştı sonundada araç satılık ve kusura bakma ama en son almak isteyeceğim durumda gerek görsel gerek sağlık anlamında.


tecrübelileri dinlemek isteyen dinler dinlememek adına ısrarlı olanlar muhtemelen maddi anlamda az yada çok zarar görecektirki oda bu sektörün vazgeçilmezi o sebeble saygı duyarım ne diyim :)

---

Biz bu konuyu geçeli biraz uzun zaman oldu, size saygı duyulmasını istediğiniz gibi aynı saygıyı sizden de bekliyorum. Bir sürü arıza yok, lokomotif gibi duman yok dyno'ya çıkarttık belge paylaşıp insanlara bir şeyleri ispat etme gibi bir derdimiz de yok. Ben keyifçi adamım araba şunu geçsin bunu geçsin kafasında olan bir insan değilim elimizdeki aracı değerlendirdik ve ortaya bu sonuçlar çıktı.

İşin içerisinde hırs yerine keyif olduğu için çoğu kişinin cesaret edipte bastıramadığı basınçları bastırdık, yürütemediği şekilde yürüttük bunu gözlerimizle gördük ve tatmin olduk fazlası hırsa girer. Sizin de bildiğiniz gibi zevkler ve renkler tartışılmaz.

Son olarak aracı satmaktan vazgeçtik daha da uğraşma kararı aldık.

Ek olarak : Aracın görselini siz beğenin diye yapmadık zaten, sağlıklı çalışıp çalışmadığını görmeden duymadan bilemezsiniz bu ön yargınız tercih etmiş olduğum yazılım firmasına mı, şahsi olarak bana mı yoksa başka bir şey mi var anlayabilmiş değilim ?

Alıntı:

---

berkaygeldec Nickli Üyeden Alıntı

Biz bu konuyu geçeli biraz uzun zaman oldu, size saygı duyulmasını istediğiniz gibi aynı saygıyı sizden de bekliyorum. Bir sürü arıza yok, lokomotif gibi duman yok dyno'ya çıkarttık belge paylaşıp insanlara bir şeyleri ispat etme gibi bir derdimiz de yok. Ben keyifçi adamım araba şunu geçsin bunu geçsin kafasında olan bir insan değilim elimizdeki aracı değerlendirdik ve ortaya bu sonuçlar çıktı.

İşin içerisinde hırs yerine keyif olduğu için çoğu kişinin cesaret edipte bastıramadığı basınçları bastırdık, yürütemediği şekilde yürüttük bunu gözlerimizle gördük ve tatmin olduk fazlası hırsa girer. Sizin de bildiğiniz gibi zevkler ve renkler tartışılmaz.

Son olarak aracı satmaktan vazgeçtik daha da uğraşma kararı aldık.

Ek olarak : Aracın görselini siz beğenin diye yapmadık zaten, sağlıklı çalışıp çalışmadığını görmeden duymadan bilemezsiniz bu ön yargınız tercih etmiş olduğum yazılım firmasına mı, şahsi olarak bana mı yoksa başka bir şey mi var anlayabilmiş değilim ?

---

tabiki saygı duyarım kardeşim onca emmek sarf etmişsin gönlünün olduğunu yapma cesareti vs göstermişsin ama benim tek söylemek istedim şu:

1) yarın aracı satılığa koyduğunuzda alıcıların %99.99u stock fabrikasyon araç görmek ister
2) alıcıların %99.99u motoruyla oynanmış vs araç almak istemez


bu yukarıdaki 2 yorumum senin şahsi aracını beğenmemek yada çirkin demek değil ben tercihen araç bakıyor olsam senin aracından direk korkar bakmazdım demek




konu ile alakalıda tamda senin yerinde 1den fazla kez olmuş biri olarak ve olmuş insanlar tanıyarak yaşanmışlıklardan buradaki okurlara vermek istediğim mesaj eğlencesine birşey diyemem (yaptırım aşamaları) ama ekonomik anlamda,performans anlamında güçsüz aracı güçlendirmeye çalışmaktansa (ciddi anlamda) gidip zaten hedeflenen güce basit bir yazılımla zaten ulaşabilen bir üst seri araçlara para yatırmak daha mantıklı diyorum.


aynen 207 1.4hdi örneği gibi, 68hp araca intercooler,yok wastegate,yok dumpvalve yok düz boru,yok downpipe,hard yazılım vs yaptırdında ne oldu be arkadaşım demek isterim? = 110hp?

onun yerine 1.4hdini sat git 1.6hdi al 90hp tak bir yazılım= zaten 115hp çok daha az baş ağrısı, yarın yetmedimi git 110luk turbosu at yap 140hp


tamda yukarıda vermiş olduğum örneği laf dinlemeyip yaşamış adanada halı sağa sahibi bir tanıdık var sonunda nemi oldu? abi haklıymışsın demiş ciddi ciddi 1.6hdi 207 almış ve keşke en başta yapsaydım diyor şu an :)

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

tabiki saygı duyarım kardeşim onca emmek sarf etmişsin gönlünün olduğunu yapma cesareti vs göstermişsin ama benim tek söylemek istedim şu:

1) yarın aracı satılığa koyduğunuzda alıcıların %99.99u stock fabrikasyon araç görmek ister
2) alıcıların %99.99u motoruyla oynanmış vs araç almak istemez


bu yukarıdaki 2 yorumum senin şahsi aracını beğenmemek yada çirkin demek değil ben tercihen araç bakıyor olsam senin aracından direk korkar bakmazdım demek




konu ile alakalıda tamda senin yerinde 1den fazla kez olmuş biri olarak ve olmuş insanlar tanıyarak yaşanmışlıklardan buradaki okurlara vermek istediğim mesaj eğlencesine birşey diyemem (yaptırım aşamaları) ama ekonomik anlamda,performans anlamında güçsüz aracı güçlendirmeye çalışmaktansa (ciddi anlamda) gidip zaten hedeflenen güce basit bir yazılımla zaten ulaşabilen bir üst seri araçlara para yatırmak daha mantıklı diyorum.


aynen 207 1.4hdi örneği gibi, 68hp araca intercooler,yok wastegate,yok dumpvalve yok düz boru,yok downpipe,hard yazılım vs yaptırdında ne oldu be arkadaşım demek isterim? = 110hp?

onun yerine 1.4hdini sat git 1.6hdi al 90hp tak bir yazılım= zaten 115hp çok daha az baş ağrısı, yarın yetmedimi git 110luk turbosu at yap 140hp


tamda yukarıda vermiş olduğum örneği laf dinlemeyip yaşamış adanada halı sağa sahibi bir tanıdık var sonunda nemi oldu? abi haklıymışsın demiş ciddi ciddi 1.6hdi 207 almış ve keşke en başta yapsaydım diyor şu an :)

---

68 HP bandında 1.4 ve HDİ motor bir araç için o işlemleri yapmak benim gözümde de aynı yere sahiptir lakin biz bu işe başlamadan önce ilk başta corsacı kafasıyla bakıyorduk çünkü bir bilgimiz yoktu sonrasında büyük turbo yaparken bu aracın sıkıştırma oranlarını, piston çapını ne kadar hava basıncını kaldırdığını ve kaç birim mazot basabileceğimizi, ne kadarlık bir güç artışı sağlayabileceğimizi kısacası her şeyi hesaplayarak girdik. Daha önce yapmış olduğumuz hatayı ikinci sefer yapmadık.

Bu araca harcanan emek ve para başka bir arabaya harcansaydı evet çok daha yüksek güçler alınabilirdi fakat bu işe başlarken ki asıl amacımız zaten yapılmamışı yapmaktı. Bir polo alıp yazılım egzoz dp yapıp dolaşmaktansa, 20 bin TL'ye gidip corsa alıp kibrit turbo ile kesicide milletten küfür yemektense, 1.3D aveo ile şaka yapmak daha çok keyif veriyor gibi :)

Uzun lafın kısası şu an için amacımız 68 HP'lik bir aracı 110-120 bandına çekmektense, 75 HP'lik bir aracı gülüp eğlenerek 160-170 hp (üfürme beygire hayır) bandında sağlıklı yürütmek :)

Alıntı:

---

berkaygeldec Nickli Üyeden Alıntı

68 HP bandında 1.4 ve HDİ motor bir araç için o işlemleri yapmak benim gözümde de aynı yere sahiptir lakin biz bu işe başlamadan önce ilk başta corsacı kafasıyla bakıyorduk çünkü bir bilgimiz yoktu sonrasında büyük turbo yaparken bu aracın sıkıştırma oranlarını, piston çapını ne kadar hava basıncını kaldırdığını ve kaç birim mazot basabileceğimizi, ne kadarlık bir güç artışı sağlayabileceğimizi kısacası her şeyi hesaplayarak girdik. Daha önce yapmış olduğumuz hatayı ikinci sefer yapmadık.

Bu araca harcanan emek ve para başka bir arabaya harcansaydı evet çok daha yüksek güçler alınabilirdi fakat bu işe başlarken ki asıl amacımız zaten yapılmamışı yapmaktı. Bir polo alıp yazılım egzoz dp yapıp dolaşmaktansa, 20 bin TL'ye gidip corsa alıp kibrit turbo ile kesicide milletten küfür yemektense, 1.3D aveo ile şaka yapmak daha çok keyif veriyor gibi :)

Uzun lafın kısası şu an için amacımız 68 HP'lik bir aracı 110-120 bandına çekmektense, 75 HP'lik bir aracı gülüp eğlenerek 160-170 hp (üfürme beygire hayır) bandında sağlıklı yürütmek :)

---

anladım kardeşim eline sağlık güle güle kullan diyelim o halde :icon_tup: