Yönlü Lastik ve Çekme Olayı

Alıntı:

---

Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı

Ben de, 195/55/15'den 225/40/16'ya çıktım.

Ama, önlerde caster açısını yükselttim, camber -2.75 dereceye çıktı, toe sabit kaldı.

Arkada ise negatif toe verdim, camber de -2.25 derece civarına sabitlendi, mis gibi oldu.

Bu işleri araştırıp öyle yapmak gerekiyor.
Lastikleri, jantları aracın üzerine takmak, henüz birinci aşamadır.
Sonra, süspansiyon geometrisinin bu yeni lastik ve jant kombinasyonu ile birlikte çalışabilmesini temin etmek gerekir.

Ha, bunun için derdinizi anlatabileceğiniz, işi gerçekten bilen bir rot balans servisine gitmeniz gerekir.
Ben tüm değerleri yazdım, bastım, yanımda götürdüm, başında durdum, gerekli ayarlar öyle yapıldı.

Benim bu kadar ilgilenmem ustanın da hoşuna gitti, araç da fıstık gibi oldu.

Ayar işi standart değildir. Kullanıcının tarzına, aracı nerede ve nasıl kullandığına, neler beklediğine göre değişir.

Yoksa, bu iş Messi'yi kayak botu ile sahaya çıkarmak gibi olur.

---

arkalarin kamber ayarlari farkliysa saga sola cekme yaparmi :confused:

Alıntı:

---

Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı

Rot ayarı yapıldığında toe açısı kontrol edilir, ayarlanır.

Ama, işe her zaman caster ve camber ayarlarnıdan başlanır, toe en son yapılır.

Bende çok yüksek metabolizma ve buna bağlı olarak kan şekeri düşüklüğü var.

Acıktığımda her şekilde bir çöküş yaşıyorum. Para üstü hesaplayamam, dokuz yaşında çocuktan dayak yerim, vs..

---

hipo olduğunda beyne giden şeker miktarı azaldığı için insanın karar verme, düşünme gibi yetileride azalıyor abi. geçmiş olsun bu arada. Çok fazla korkulacak bişey değil hipo ama çok sık ve fazla olmaması lazım. ***** beyin şekersiz yaşayamaz.

lastik konusunda gelince ise, birazdan arabanın başına gidicem, marka, ölçü, desen gibi şeylere bakacağım. yazarım birazdan.

MARSHAL 195/50 R15 82V KH35

lastiğim buymuş, 82V dediği yönlü lastik olduğunu gösteriyor deil mi?

birde bu caster ve camber ayarlarında bi problem varsa nasıl anlaşılır? rot ayarında bu ayarların bozuk olduğu çıkar mıydı?

Alıntı:

---

F4R Nickli Üyeden Alıntı

MARSHAL 195/50 R15 82V KH35

lastiğim buymuş, 82V dediği yönlü lastik olduğunu gösteriyor deil mi?

birde bu caster ve camber ayarlarında bi problem varsa nasıl anlaşılır? rot ayarında bu ayarların bozuk olduğu çıkar mıydı?

---

82 denilen yük endeksi yani lastik başına taşınabilecek maks. yükü ifade eder (82= maksimum 475 kilogram)

V denilen ise hız endeksi yani maks. çıkılabilecek hızı ifade eder (V= maksimum 240 km/saat)

Yönlü olup olmadığını anlamanız için lastik üzerinde ''rotation'' yazısı ile yön gösteren ok işaretinin olması gerekir. ''inside'' ''outside'' veya olur ya ''everyside'' gibi yazılar varsa yönlü değildir.

Rot ayarı denilen ise zaten camber, caster ve toe ayarlarının tümünü kapsar; yani rot ayarı yaptırdıysanız bunlar kontrol edilip, ayarlanmalıdır.

Alıntı:

---

F4R Nickli Üyeden Alıntı

MARSHAL 195/50 R15 82V KH35

lastiğim buymuş, 82V dediği yönlü lastik olduğunu gösteriyor deil mi?

birde bu caster ve camber ayarlarında bi problem varsa nasıl anlaşılır? rot ayarında bu ayarların bozuk olduğu çıkar mıydı?

---

Lastiğini google'da aratınca çıkan görsele göre yönlü V desen değil.

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Lastiğini google'da aratınca çıkan görsele göre yönlü V desen değil.

---

+aynen..
yarı asimetrik saçma bir deseni var.

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Lastiğini google'da aratınca çıkan görsele göre yönlü V desen değil.

---

ama üzerinde yön işareti var? neyse peki bu çekme lastikten değil mi yada amortisörlerden olabilir mi? dediğim gibi ayarlı koni var demiştim. en sert pozisyonunda olabilir şuan. bundan yapabilme ihtimali var mı?