Merhaba arkadaşlar bu konularda pek bılgım yok ama sunu ögrenmek ıstıyorum dızel arac turboları daha ucuz benzınlı araca uyarmı bu turbolar arac turbolama gıbı bır projemız olsa benzınlı araca dızel turbosu takabılırmıyız.Takarsak ne gıbı işlelerden geçmesi lazım.
hıc bı sey ben 2.6.v6 motora 2.8 ducato turbosu taktım bırı dızel dıgerı benzınle hıc bı problemde yasamadım
Yani ben simdi aracımı turbolamak için bir projeye girişem dizel araçların mesela tdi araçların turbolarını kullanabılırımLeKLeK Nickli Üyeden Alıntı
Sıkıntı cıkarmaz ancak düşük basınç basar
Benim düşüncem stok motora 0.5 bar basmak aracım 110 beygır 160 beygır olsa yeter bana ole fazla buyuk rakamlara gerek yok ve gunluk kullanıcam ben bu aracı mesela forumlardakı swap projelerınde as950 ıntercooller kullanılmıs bunların malıyetlerı cok fazla degıl ,birde ucuz malıyetlı turbo almak ıstesem mesela megan 2 1.9 turbosu veya farklı boyle onerebılecegınız bır turbo varmıdır.
Bu sizin yapacağınız macera aramaktan başka bişey olmaz. Göstergeler var, beyin var ayar var, var oğlu var öyle bi dizel turbosu bi intercoolerla olacak iş olsaydı kusura bakmayın ama şimdi herkes çuffluyodu.
110 beygir benzinli atmosferik motor sanıyorum 1.6-1.8 litrelik bir motordur. o zaman 1.9 veya daha üstü bir dizel aracın turbosu daha düşük hacimli benzinli motorla çok yüksek devirlerde dolmaya başlar.
ayrıca 110dan 160a çıkmak için daha düşük basınçlar da yeterli olmalı sanıyorum.
aracım clio rsi 1.8 8v 110 beygır f3p kodlu motor ustadım.En verimli sence hangı hacımlı aracın turbosunu takabılırım.
macera sayılabılır azcok arastırdım benım aracımla volvo 480 aynı motor ve sadece volvo turbolu yabancı forumlarda baya swap yapılmıs ve dogukan manco ve ankarada gokhan ısımlı arkadasımız bu aracı turbolamıs.Enjektorum ve turbo emme manıfolttum var ama oyle yatıyolar beyın olarak sadece kararsızım dedıgınız dogru belkıde deymez baska arac almak daha mantıklı ama ben aracımı sevıyorum ve bu motora f3p 1.8 8v pek fazla tuning parcası yok
sıkıntı olmaz kullanabilirsin tabiki seçeceğin turbo çok önemli.
en verimli hangisi olur bilmiyorum. ancak küçük turbo daha düşük devirde dolmaya başlayacağından günlük kullanıma daha uygun olacaktır.
fiyatları ne kadar uygundur bilemiyorum ama 1.5 dci veya 1.6 tdci, belki abartırsak 1.4 tdci turbolarını düşük basınçlı uygulamalarda kullanırsan daha iyi olur gibi geliyor. ancak küçük turboya yüksek basınç bastırman turbo aşırı hızı yüzünden soruna yol açabilir.
düşük basınç hedefli, küçük hacimli motor turbosunu tercih etmeni tavsiye ederim. belki istediğin gücü alamayabilirsin ama düşük devirlerde yüksek tork daha keyifli bir sürüş sağlayabilir. 0.3 bar civarı sana yeter de artar gibi. zaten stock sıkıştırma oranıyla daha fazla basınç her türlü sıkıntı yaratacaktır.
Küçük hacim (yaklaşık 2lt altı) dizel turboları işine yaramaz. Türbin kısmı küçük kalır. Atıyorum bin devirde basınç gelir, üçbinde biter geriye kalan üç-altı bin arası güç artmaz hatta belki düşer, motoru sıkarsın. 2.5-3.5 arası dizellerin turbosu olabilir hatta çekici, iş makinesi vs'de bile kullanabileceğin turbo çıkabilir ama araştırman lazım.
İstersen kendi arabamda kullandığım büyütmek için çıkardığım orj. volvo 850 turbosu var.Motorunun devir bandına uygun, düzgün ecu ayarıyla 1 barda 200hp üstüne çıkabilirsin. İlgilenirsen pm atabilirsin, kullanırım belki diye boşta duruyor.
peki böyle bir uygulamada aem fic gibi bir ecu yeterli olacakmidir.günlük kullanicam aracı ara sıra roll yaparım belki ;-) volvo s40 t4 turbosu düşünmüştüm aslında ben veya megan 2 caddy gibi bir aracın turbosu şimdi bu araştırmalar sonucu ufaktan yapicam birşeyler egzoz manifolttu gökhan ustadimla görüşmelerim sonucu kangoo dci ayinki oluyormuş :-) bu beyin işine çok para harcamadan asgari specle ne yapabilirim
ufak beklentilerin için safc bile kullanabilirsin fic de olur tabi turbo olarak garrett gt15, kkk k14 veya holset hx25 gibi ufak turbolar işini görebilir alt devirde üflerler
huzur spec devam sayın abim
''Kenji Kita'' Adamsın...!
Ben olsaydim 1.8 T lerden cikan K03 u arastirirdim hem uygun fiyata kolay bulunur hemde sorunsuz bir turbodur ama ne kadar guc alirsin bilmiyorum arastirmak lazim.
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
2000, 2500cc dizel motordan daha aşağı hacimdeki motorlardan çıkan turbolar senin arabanda hiç bi işe yaramaz. Fındık kadar bi turbo senin aracını sıkar buda yüksek egt ve piston eritmek demek zaten bi 1.5 dci turbosu gördüğünde nedemek istediğimi mutlaka anlarsın. Senin aracına minimum tfo35, k03, gt22 veya tdo4 takılmalı hem bu turbolarla 0.6 bar civarı 150 hp lere ulaşırsın sorun çıkartmaz ama mutlaka yakıta ve avansa müdahale etmek zorundasın bununda en basit 5. Enjektör den halltech e kadar yolu var. Şimdiden kolay gelsin.
aem ficle bildigim kadarı ile avans mudahale edemıyorum sadece benzıne edıyorum dogru degılmı ?
avansa müdahale etmem gerekmiyor değilmi ? yani safc la sadece bildigim kadarı ıle hava yakıt ayarlanıyor devır bandı uzerınde bu benim işimi görürmü oem beyinle saglıklı yürütebilirmiyim ?
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı