Dereceli Egzantrik-Kompresyon ilişkisi

[Driver]

Herşeyi oem olan bir araç için merak ettiğim bir soru var kafamda.
Sadece dereceli egzantrik takılan bir araçta kompresyon testi değerleri oemden daha düşük çıkabilirmi yada daha yüksek çıkabilirmi ?
Şimdi triger ayarı tam olan bir aracın ayarı kaçtığında ve yani timingi bozuk olduğunda kompresyonlarının düşük çıktığını görmüştük düzeltincede kompresyonların yükseldiğini gördük. Aynı olayla bağlantılı olarak yüksek derece egzantrik takılıncada triger ayarı sorunsuz olsa bile oemden daha düşük kompresyon çıkma ihtimali varmıdır ?

[Gunes G.]

Dinamik dusebilir, statik degismez.

[slowmotion]

205 aracıma egzantrik taktığım zaman kompresyon yükselmişti. hatta eksozdan daha fazla basınçla hava çıkıyordu.

[Driver]

Dinamik dusebilir, statik degismez.

dinamik statik olayı nedir ?

[Driver]

205 aracıma egzantrik taktığım zaman kompresyon yükselmişti. hatta eksozdan daha fazla basınçla hava çıkıyordu.

işin ilginci zaten gözle görülebilcek kadar yüksek kompresyon olduğu ama ölçünce düşük çıkan bir araç
yani mantık olarak düşününce piston yukarı çıkarken yaptığı basıncı ölçer saat eğer egzantrik kamları egzos subaplarını fazla açık bırakırsa oemden daha az hava sıkıştırması oluşabilir yani mantıken bu geldi aklıma yani böle bi mantık doğrumudur acaba

[Driver]

İnternet üzerinde bir makalede şöyle bir yazıya denk geldim benim söylediklerimi sanırım destekler mahiyette..

Alıntı : Sonuç olarak sıkıştırma oranı olarak teknik inceleme ve hesaplarımızda kullandığımız değer aslında teorik bir sonuçtur. Bir motorun gerçek sıkıştırma oranı ise emme supabının pistonun silindir içindeki alt ölü noktayı geçtikten sonra eksantrik milinin yapısı ve derecesi paralelindeki gerçek kapanma derecesi ile gerçek sıkıştırmanın başladığı strokun hesaplanması sonucundaki değerdir. Bu hesaplanma sonuçlarında ise 12.5 olarak bilinen teorik sıkıştırma oranının aslında 8.0:1 bile olabileceği eksantrik mili derece ve kapanma zamanı bilindiğinde ispat da edilebilir.

[Ek.Civic_Spoon]

mantık olarak düşündüğümde takılan wösner pistonlar tepeli olduğu için oem pistonlardan daha az piston üstüne hava alıcağı için düşük çıkma ihtimali olabilir ,, kesin bilgi değil tabi mantıken söylüyorum

[Driver]

piston değilde bu olay tamamen egzantrikle ve zamanlama ile alakalı diye tahmin ediyorum

[0M42]

Emin olmamakla birlikte kompresyon yükselir diyorum ben.Dereceli uygulaması sonrası silindir içerisine giren hava yakıt miktarı arttığı için doğal olarak kompresyonda artar bence.

[brkkksln]

overlap denilen olaydan kaynaklıdır bana göre.yani emme ve egzoz subaplarının aynı anda açık kalmasıyla meydana gelir komp testi sonucunun düşük çıkması.
komp testine takılmamak lazım.her silindir arasındaki fark eşit yahut eşite yakınsa sıkıntı yok.

kaç çıktı değerlerin?

[dragon07]

egzantrik daha fazla açık kaldıgı için sıkıstırma düşer.o yüzden conta piston subaplar degiştiriliyor.

[Driver]

overlap denilen olaydan kaynaklıdır bana göre.yani emme ve egzoz subaplarının aynı anda açık kalmasıyla meydana gelir komp testi sonucunun düşük çıkması.
komp testine takılmamak lazım.her silindir arasındaki fark eşit yahut eşite yakınsa sıkıntı yok.

kaç çıktı değerlerin?

hepsi eşit çıkıyor hiç farklılıkları yok
yani araç stockken her silindir 170-180 arası farklı değerler gibiydi
gırtlak yüklü haliyle hatta marşı bile zor çeviriyor kompresyondan araç ama ölçünce 130 civarı ama hepsi eşit şuanda ama motoru toplarken krankı dışarda bile zor döndürüyorduk bujiler yokken bile yani acaba diorum saatmi bozuldu fazla kompresyondan biz o sıkıştırmaya göre saatin ibresini ters döndürür falan die bekliodukta

[brkkksln]

ölçülen saat aynıysa değerlerde sıkıntı var bence.
motor stock iken ölçümümde 160 larda çıktı vts in değerleri.
motor yapıldı agresif timing yapıldı derecelilere rodaj bitti ve komp ölçümü yaptık 245 çıktı 4 piston değeride.

ama başka saatte ölçtüğümüzde 160 larda çıkmıştı değerlerim.

[akıncı]

tımıng ayarınız düzgun olmayabılır,yada eksantrık yapısından dolayı normalden daha once açıyorsa subabı kompresor saatındende otomatık olarak düşük çıkacaktır. aracın performansı eskısıne gore nasıl şuan

[ERkut 205]

tımıng ayarınız düzgun olmayabılır,yada eksantrık yapısından dolayı normalden daha once açıyorsa subabı kompresor saatındende otomatık olarak düşük çıkacaktır. aracın performansı eskısıne gore nasıl şuan

+1

[dc_crx]

sorunu egzantirikte aramayalım bence sorun sizin sentenizle timingle alakalı olabilir

[Driver]

senteyle alakalı bir sorun yok arkadaşlar f7r sente ayarı ztn rs ler gibi değil bozulmada söz konusu olamaz aracın performansı eskisine göre sanırım bi 15-20 boy daha hızlı egzantrik die tahmin ediorum subap olayı

[ygtrn]

işin ilginci zaten gözle görülebilcek kadar yüksek kompresyon olduğu ama ölçünce düşük çıkan bir araç
yani mantık olarak düşününce piston yukarı çıkarken yaptığı basıncı ölçer saat eğer egzantrik kamları egzos subaplarını fazla açık bırakırsa oemden daha az hava sıkıştırması oluşabilir yani mantıken bu geldi aklıma yani böle bi mantık doğrumudur acaba

oem timing ile hiçbir egzantriğin(en baba derecelisi dahi) piston alt ölü noktadan üst ölü noktaya çıkmaya başladığı zaman sübapları açık bırakmaması lazım... bu olay ancak timingle mümkün olur...

tabi bu yazdığım sıkıştırma zamanlaması için geçerli...

[Driver]

oem timing ile hiçbir egzantriğin(en baba derecelisi dahi) piston alt ölü noktadan üst ölü noktaya çıkmaya başladığı zaman sübapları açık bırakmaması lazım... bu olay ancak timingle mümkün olur...

tabi bu yazdığım sıkıştırma zamanlaması için geçerli...

oem timing olayı oem egzantrikle mümkün zaten
dereceli koyulduktan sonra bütün zamanlamalar subap açılıp kapanma zamanlarıda dahil değişiyor egzantriğin karakteristiğine göre alt devir üst devir vs vs yani zaten bu yüzden araç saçma çalışıyor rolantide yani araç gitmesi gerektiği gibi giyiyor kompresyonda motor toplanırken krankı döndüremicek kadar fazla hatta marş bile motoru zor döndürüyor ama saate bakarsak orjinalden daha az kompresyon çıkıyor aynı saatte hemde yani akla başka bişi gelmiyor ?

dip not Egzantrik piston yapan çoğu araç sahibiyle bu muhabeti konuştuğumda aynı olayın onlardada mevcut olduğunu söylediler sanırım olay tamamen egzantriğin dereceleriyle alakalı her silindirin aynı seviyede kompresyon ölçmesi gerekiyor sanırım kriter bu sadece yani biri 130 biri 150 diğeri 120 olmucak benimkilerinde hepsi 135 civarı milimi milimine aynı hatta