GC8 Alinir mi?

Forged pistonları kaliteli marka olan kendini ispatlamış ve markaya özel seçmek gerekli. Bize düşen seçenek sadece bu olabilir.Gerisi artık mühendislik işi:-) O benı aşan bir konu

Maxinın sorusunada anlatabildiğim kadarıyla;

Yüksek kilometreli kalın yağla kullanılmış bir arabada uzun süreçta kalın yağdan sebep düşük kaliteli yağlama nedeniyle artık yatak boşlukları olması gerekenden daha fazla olacaktır. Bu kez normal yağa geçtiğimizde boşluklar daha fazla olduğu için yatak tıkırtısı duymak olağandır.

Örneğin yüksek kilometreli araçlarda yağ eksiltmesin diye daha kalın vizikositeli yağ kullandığımız gibi.

Dilimin döndüğü kadar anlatmaya çalıştım.
Saygılar..

Konuyu açan arkadaş sanırım impreza turbo almaktan vazgeçti.. :-) Bu durumlar her araç motoru için geçerli yağ seçimi veya motorun internalleri hakkındaki bilgiler.

Subaru motorları biraz hassas olduğu için mercek altına aldık sadece..

Gecmedim geçmedim :D

Kalın yağa bir örnek...Bugun hava 0 derece. 1 haftadır kontak basmadığım arabama korka korka kontak bastım ve sonuç...

Yazın 3 sn de 7 bara ulaşan yağ basıncım.. 10w60 yağ koyanlar sayesinde bugün 15 sn de ite kaka 7 bara ancak ulaşmıştır...Milim milim kalktı ya basınç, acıdım motoruma...

Siz tahmin edin artık kalın yağın ne yaptığını ne yapamadığını...

konu yag konusuna donmus, biraz yanlis ve eksik bilgiler var:)
tam sentetik multigrade yaglar isininca incelmez kalinlasir, mineral yagdan farki budur. yani 10-60 yag sogukken 10 numara isininca 60 numara olur:) 15-50 kis kullanimi icin daha yanlis bir tercihtir, 10-40 ile 10-60 in soguk performansi aynidir sicak performanslarinda ise 10-60 yagin direk 15-50 ve 10-40 yaglara nazaran cok daha yuksek viskozite koruma ozellikleri vardir ve buharlasma isisi cok daha yuksektir.
biz 10-60 kullaniyoruz ve oneriyoruz peki niye? 10-40 5-30 15-50 ve 10-60 yaglarin ve farkli markalarin kimya fabrikasinda analizlerini yaptirdik ve 10-60 yagin diger yaglara nazaran standartlara uygunlugu daha basarili cikti.
japonya da stilara 10-60 yag konuluyor ve sti kutusu ve markasi ile satilan yag 10-60. bunun amerikada boyle onerilmemesinin sebebi tamamen ekonomik emin olun 10-60 yag amerikada diger yaglarin 5-6 kati pahali ve SOA kataloglara 10-60 yazsa kiyamet kopar.
amerikan forumlarinda surda burda bir suru sey yaziyor ama dunyada en gecerli sey deneyimdir, nasiocta vs yazilan, cizilen cogu sey internet bilgisi cok nadir deneyimli adam var onlarda zaten artik paylasim yapmiyor.

Peki korhan;

Benım yazın 3 sn de çıkan yağ basıncım şimdi 0 derece soğukta niye 15 sn de çıkıyor. havalar serinledikçe de daha yavaş kalktığına şahidim..Bu yağlama kalitesinin düştüğüne işaret değilmidir?

Bu konuda bilgilendirirsen sevinirim.

Alıntı:

---

Frequency_48 Nickli Üyeden Alıntı

Peki korhan;

Benım yazın 3 sn de çıkan yağ basıncım şimdi 0 derece soğukta niye 15 sn de çıkıyor. havalar serinledikçe de daha yavaş kalktığına şahidim..Bu yağlama kalitesinin düştüğüne işaret değilmidir?

Bu konuda bilgilendirirsen sevinirim.

---

Yağ ince olsada daha yavaş kalkmazmı yağ basıncı? Daha erken gerekli değere ulaşır belki orası ayrı. Motor hava soğuk olduğundan daha geç ulaşıyor gerekli ısıya doğal olarak.

Kitapçığında bile çöl şartlarında çalışacaksa 15w50 gibi yağdan bahsediyor. O zaman niye yağ ısınınca değişim işlemine başlıyoruz. O zaan soğukken değiştirmek gerekir..

Suudi arabistanda 75w90 şanzjıman yağımı motor için kullanacağız..

Yağ ince olsa daha hızlı kalkması gerekir.. gerekli sirkülasyonu daha hızlı ulaşacağı için. Şİmdi bende 10w60 yağ koymuş motoru değiştiren garaj. Değiştirmeden önce videosunu çekeceğim. Motuldan 10w40 300 v tam sentetik yağı değiştirince yine paylaşırım.

Konu aslında başka konuya dönüş olsada yağ seçimi motorun ömrünü direk olarak etkilediği ve aracın kanı yağ olduğu için konu buraya saptı.:-)

Alıntı:

---

huseyinturk Nickli Üyeden Alıntı

Yağ ince olsada daha yavaş kalkmazmı yağ basıncı? Daha erken gerekli değere ulaşır belki orası ayrı. Motor hava soğuk olduğundan daha geç ulaşıyor gerekli ısıya doğal olarak.

---

Yazında da belirttiğin gibi daha erken değere ulaşıyor bana göre yağ basıncı. Motorun ısınıp ısınması kadar süre değilki geçen zaman...3 sn -5 sn..

Performans kullanımlarında 10w60 daha iyi yağlama yapabilir. Castol merkezi aramıştım ben. en kalın yağın 10w60 olduğunu söylemişti. Haliyle yağ filmi daha kalın. Ama ne kadar gerekli o kadar kalın yağ hangi şartlarda gerekli. yatak boşlukları ektra boşlukludur. araç 500 bg dir.kullanabiliriz tabiki.. Sonuçta bu yağı üretmişler ki kullanılacak bir yeri vardır elbet.

Amacım kimseyi itham altına almak değildir..Bilgi paylaşıldıkça güçlenir...

Saygılar..

biz yag degisimlerini soguk yapariz:) sicak yag degisimi cok yanlis bir islemdir, sicak yagi bosaltirsaniz krankla yatak arasinda karincalama seklinde bir kaynama meydana geliyor sonra marsa bastiginizda yataktan kucuk parcalar kopar.
ankara -10 derece suan ve yag basinci gordugum butun arabalarda marsa basar basmaz yukseliyor hatta cok soguk hava yuzunden normale nazaran daha yuksek yag basinclari suan soguk motorda. 10w-40 yagda 10w-60 yagda aslinda 10 numara yagdir, icine koyulan katki ve bilesenlerle sicak vizkozite degerleri birinde 40 numara birinde 60 numaraya kadar calismasina izin verir multigradele single grade farki budur. numara dedigimiz sey ise viskozite yani akiskanliginin su ile karsilastirmasidir, yagin cok akiskan olmasi ince olmasi tercih edilen birsey degildir, yuzeye tutunup hem sogutmasi hemde asintiyi azaltmasi gerekir. ilk calismasa yag basincinin gec yukselmesi iyi birsey degil ama yag basinc sensoru nereye bagli acaba belki sensorden kaynaklanan bir sikinti vardir?

peki arabanin orjinal yag lambasida yaniyor mu 15 saniye? yoksa sadece yag basinc saatindemi basinc gec cikiyor? yag lambasi kirmizi olan oem ne zaman sonuyor calistinca?

Hayır yanmıyor. Motor çalışınca hemen sönüyor.. Benı yağ basınç saatinin hava soğudukça yavaş kalkması tedirgin ediyor. Ve genel düşüncem de bu.

. Motorun için çok merak ediyorum. nano teknolojili bir robot olsada salsak içine.:-)

kullandigin yag basinc saati markasi ne sensoru nerde bagli?

HKS mekanik ve eskiden Motorun gövdesinde bir kör tapa vardı. oraya takmıştık. Turboya yakın bir bölgedeydi..

Gecenin bu saatinde arabanın yanına gittim Fenerle Baktım :-) Eskiden motor bloğunun üstütünde... turbonun tarafındaydı. Artık Motorun altı kısmıda bir yerlere bağlanmış.. Tam olarak neresi biliyorum Lifte kalkınca haber veririm.

Saygılar..

sensorun yeri yuzunden farklilik tahmin ettigim gibi.

gc8 lerde bı baska araba endamlı ..

Tamamen orjinal stock bir gc8 in limitleri nedir.

Önümüzdeki ay böyle bir gc8 alma düşüncem var fakat okuduğum konular yüzünden arabayı aldığımda vites değiştirmeye korkacağım :)
Sürekli bir dişli kırılma mevzusu var.

Dişli kırmadan zevk alarak abartmadan gazlayacağım şekilde sıkıntısız kullanabilirmiyim ?

Asıl soru sıkıntı yaşamadan nasıl kullanabilirim :D
Haftada 1 gün sadece kullanacağım zaten , yükleme gibi bir amacım kesinlikle yok stock haliyle zevk alarak binmek istiyorum ama zorladığım gibi biryerlerini kırcakmışım gibi hissetmeye başladım okuduklarımdan :)

Söyle diyiim..;

Stok bir GC8 in motor kapasitesi % 30 güçlendirmeyi kaldırabilir. Fakat bu sıfır motor için geçerlidir. Sen şimdi 150000 km de ki araca % 30 yükleme yaparsan o motor kesinlikle zayıfladığı yerden senin cebini selamlayacaktır.

Zamanında Tork garaj Orhan usta sıfır impreza turbo motorda, STİ turbo ile yani, STİ VF35 turbo diye tahmin ediyorum. 100 000 km civarı dayanıyor demişti.

Yani Motorun stok ve sıfırsa % 30 yüklersek 280 bg lere tekabül eder. Zaten Üzerindeki TD04 turbo da basıncını açarsak max 280 bg e kadar destekler. Yani adamlar bunu düşünmüş ve ona göre parça takmışlar.

Komple içi forged motorla sağlıklı şekilde 280 bg le binersin. Neden 300 demiyorum. Daha fazla güçten sonra en küçük bir hatada bu sefer yüyüyeni doğramaya başlarsın. Sonrasında STİ şanzuman, diff, aks v.s daha da gider. Bu iş maddiyat ve görüş meselesidir. 500 bg e de çıkarırsın.. kaç bin km gider ne kadar zaman binersin artık o tartışma konusu. Zevkler ve renkler tartışılmaz.

Forged motora da örnek vereyim Kimseyi itham altında bırakmak gibi bir düşüncem yok. Fakat piyasada adam sadece pistonları değiştiriyor diyor ki Forged ledim ben motoru. Öyle motor Forged lenmez bana göre. Hani bunun kolu, yatağı, subabları v.s..