200sx hakkında herşey..
herkeze selam..
200sx hakkında ayrıntılı teknik verileri (orjinal lastik ebatları-depo kapasitesi-yakıt değerleri-motor verileri vs..)
Bakım hakkında ( hangi yağı sever-kaç km'de hangi bakımlar gerekir) sanırım triger kayışı yok zincirli..
nelere dikkat etmek gerekir.
İzmit'te başka s14 yok ve anlayanda yok malesef, teknik yardımlarınızı ve tavsiyelerinizi bekliyorum..
200sxle alakalı konular mevcut arama yaparsanızb ulabilrsiniz daha ayrıntılı soru sorarsanız daha iyi yardımcı olabilrz
dikkat edilebilecek şeylerin başında nvcs turbosu iticileri gibi elemanları geliyor başta iyi bir ustanın bakması daha mantıklı oalcaktır
körler sağırlar
hangi markanın hangi yağını kullanmalıyım en başta bu?senna Nickli Üyeden Alıntı
usta sıkıntısı en büyük problemim nereye götürsem biz bu arabalara bakmıyoruz diyolar..
mobil 1 castrol kullanabilrsin uygun olan özellikteki
İzmit'te bulman zor İstanbul'a getirsen daha iyi olabilir senin için
körler sağırlar
başlıyorum..
sr20det motor kodu (20 iki litre anlamında ,D çift egzantrik ,E bilmiyorum ,T tek turbo)
1998 cc 4 silindir 16valf, üstten çift egzantrikli, evet zincir tahrikli. sıkıştırması 8,5 ,1998 cc 86x86
kpakda ,blokda aluminyum , kompakt ve hafif bir motor denilebilir.
ateşleme sırası 1-3-4-2 klasik olarak.
orjinal jantlar 16inç (5x114,5) 205-55-16
motor yaklaşık 4 litre yağ alır (3,8 yanlış hatırlamıyosam)
2buçuk litre şanzıman yağ alır, deposu 65 litredir
kilitli diferansiyeli vardır, arkadan itiştir, güzeldir.. 2500 devirler gibi orjinal garret t28 turbosu dolar.. 5.vitesde 3000 devirde 115 km civarı bi hız yapar, uzun bi şansımana sahiptir denilebilir.. sağlıklı bi makina kadranın sonu olan 260ları görür.(hız iyi bişey değil)
hmm.. başka neler yazılabilir?
orjinal trbo basıncı 0,7 bardır. 7200-7300 devir cibvarlarında kesici devreye girer.
bu yazdıkalrım standart bi aracın olanları-olması gerekenleri..
.....Human At Sight , Monster At Heart.....
bende de 95 sx var.. ben yağ olarak 10-60 tam sentetik mobil1 kullanıyorum , Motul de çok iyi. ama 10-60tam sentetikler en pahalı yağlardandır (4 litresi 10-120 liralar civarı)
10000 km de bir değiştiriyorum ben, fabrikanın tavsiyesini bilmiyorum..
daha yazacağım
.....Human At Sight , Monster At Heart.....
evet benim de aracım 2500 devirde 100 km/h yapıyordu normal o zaman.
yakıt olarak nekadar yakıyor km'de benim şamandırmam arızalı olduğu için hesaplıyamadım daha..
evet intercooler+borular ve blowoff montajı için bütçemi ayarladıktan sonra istanbula gelicem hem bu işleri yaparım hemde motora komple bi baktırmak istiyorum.
tabi sizin tavsiye edeceğiniz bir yere giderim..
Paşaoğlu'nu öneririm
körler sağırlar
standart 0,7 basıncı 0,9 a çıkarttığında ( bi boost controler la-ucuz sanayi işine kaçmadan) bi sıkıntı olmaz, beyin bunu gayet problemsiz uyum gösterir, kaliteli yakıtla , açık bir eksoz ve kaliteli bi hava fitresiyle 260 lara yakın bi güce çıkar ki tadınndan yenmez, hem alt devirde boost gelir hemde üste deli gibi imelenir.. zevkten 4 köse eder adamı.. tabiğ sağlıklı bi makinada.
şimdi glelim realiteye;13-15 yaşındaki bi S14 den bahsediyosak, önceki sahiplerinin ve ustalarının arabaya ne gibi işkencelerde bulunduğunuı tahmin edebiliriz.Silvialar TR de son 3-4 yıldır popüler.. ondan önce neler neler çekiyolardı. aracı artık tanıyan ustalar var. tavsiyem araç ile ilgili hiç bi şeyde ucuza kaçma-ne parça anlamında-nede usa anlamında. bu konularda çok çok dilim yanmış birisi olarak tavsiyem)-sana istanbul yolalrı göründü
bitik motor toplayacaksan orjinal parçalarla toplama. buarada orjinal parça için nissan bayisiyle konuştuğunda genelde elimize yok, japondan 25 günde getirtiriz diyorlar.
neyse ilk yapacağın harcama ; yağ pompası-su pompası ve benzin pompası olsun bence.
buarada egzantrik zincir-değiştirmeye gerek yok gibi düşünme,oda değişir motor yapacaksan. gnelde sağlam bi motoru olsada senin arabanın motoru ne durumda bilemiyorum tabi. orjinaj debriyajı iyidir, uzun ömürlüdür. fren sistemi iyi ve yeterliir, ABS s14 standardında mevcut.
modifiye etmek istiyorsan , motor, soğutma sistemi-benzin besleme, eksoz ,intake,beyin,yağ soğutma,debriyaj, tüm yürüyen aksam, aklına ne getirrisen bu araba için var.. yeterki paradan haber ver.. 3 yıldan fazladır s14 kullanıyorum ,nanki harcamak istiyosan dipsiz kuyu gibisdir, sürekli harcayabilirsin
spesifik soruların varsa yaz lütfen
.....Human At Sight , Monster At Heart.....
ewet siteden bir kaç kişi daha aynı adresi verdi. bütçe ayarlamasından sonra ilk durak paşaoğlu o zaman..
bence bOV a para harcama henüz.. dur bakalım önce bi arabanın durumunu-kondisyonunu öğren , sonra keyfe keder seylere para harca bence.
uzun yolda sakin kullanımda 1,6 larla neredeyse aynı yakıyor dersem lütfen şaşırma
servis için Senna'ya katılıyorum
.....Human At Sight , Monster At Heart.....
*parça olarak bu krom hava boruları ve intercooler ilk etapta almak istiyorum. kit olarak satılıyormu bulamadım varsa link atarmısın?standart 0,7 basıncı 0,9 a çıkarttığında ( bi boost controler la-ucuz sanayi işine kaçmadan) bi sıkıntı olmaz, beyin bunu gayet problemsiz uyum gösterir, kaliteli yakıtla , açık bir eksoz ve kaliteli bi hava fitresiyle 260 lara yakın bi güce çıkar ki tadınndan yenmez, hem alt devirde boost gelir hemde üste deli gibi imelenir.. zevkten 4 köse eder adamı.. tabiğ sağlıklı bi makinada.
şimdi glelim realiteye;13-15 yaşındaki bi S14 den bahsediyosak, önceki sahiplerinin ve ustalarının arabaya ne gibi işkencelerde bulunduğunuı tahmin edebiliriz.Silvialar TR de son 3-4 yıldır popüler.. ondan önce neler neler çekiyolardı. aracı artık tanıyan ustalar var. tavsiyem araç ile ilgili hiç bi şeyde ucuza kaçma-ne parça anlamında-nede usa anlamında. bu konularda çok çok dilim yanmış birisi olarak tavsiyem)-sana istanbul yolalrı göründü
bitik motor toplayacaksan orjinal parçalarla toplama. buarada orjinal parça için nissan bayisiyle konuştuğunda genelde elimize yok, japondan 25 günde getirtiriz diyorlar.
neyse ilk yapacağın harcama ; yağ pompası-su pompası ve benzin pompası olsun bence.
buarada egzantrik zincir-değiştirmeye gerek yok gibi düşünme,oda değişir motor yapacaksan. gnelde sağlam bi motoru olsada senin arabanın motoru ne durumda bilemiyorum tabi. orjinaj debriyajı iyidir, uzun ömürlüdür. fren sistemi iyi ve yeterliir, ABS s14 standardında mevcut.
modifiye etmek istiyorsan , motor, soğutma sistemi-benzin besleme, eksoz ,intake,beyin,yağ soğutma,debriyaj, tüm yürüyen aksam, aklına ne getirrisen bu araba için var.. yeterki paradan haber ver.. 3 yıldan fazladır s14 kullanıyorum ,nanki harcamak istiyosan dipsiz kuyu gibisdir, sürekli harcayabilirsin
spesifik soruların varsa yaz lütfen
*ve orjinal manifolduna daha buyuk hangı turbo takılabiliyor? link..
benim aracımın motoru şu an için gayet sağlıklı tek sorunu motor belli bir süre ısınınca arada boşa atınca stop ediyor, hava akış sensörüyle alakalı bir sorun olabileceğini sölediler.. onu temizleticem en yakın sürede, onun dışında motorun performansı harika.
bunu duymak gerçekten güzeldi..yazın burdan antalya'ya servet yakar diyodum içimden..bence bOV a para harcama henüz.. dur bakalım önce bi arabanın durumunu-kondisyonunu öğren , sonra keyfe keder seylere para harca bence.
uzun yolda sakin kullanımda 1,6 larla neredeyse aynı yakıyor dersem lütfen şaşırma
servis için Senna'ya katılıyorum
bov açılımı nedir?
stage 1 walbro benzın pompası suğuk buji 3'' komple egsoz açıl filtre (egr iptali 95-96s14) basıncı 0,9 gibi ayarla 260hpcivarı olur
egt boost saati ve bov da alabilirsin ayrıca
bunu duymak gerçekten güzeldi..yazın burdan antalya'ya servet yakar diyodum içimden..
bov açılımı nedir?
blow off valve
körler sağırlar
sr20det çok saçma va salak bi motor niye derseniz devir çeviremiyor
çünkü arabada itici horozu var hemde çift basıyo devir çevirdigi an kırılır.....
devir çeviremeyen makina hiç bir işe yaramaz.............!!!!!!!!
stage 2 motor bakımlı ise 1,1 bar ,bıg FMIC, piggy back yada stand alone , wideband yağ sıcaklık ve hararet göstegeleri drift yapacaksan kaynak dif.
stage 3 piston kol koymuşken pompalar yataklar, big turbo , top mount guzel bir manifold diye uzar gider
devir çeviremiyormu?..
hondanın bilimum modellerini kullanan biri olarak bence gayet iyi devir çeviriyo ama ne demek istedin anlamadım..
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
