Printable View
bu arada alfa camiada mobil veya castrol 10-40 kullanıp 10000 de 2 lt civarı eksiltenler maxlife 10-40 a geçtikten sonra bunun baya değiştiğni söylüyorlar,memnunlar.anladığım kadarıyla mobilin 10-60 yağla getirdiği katıklı yağ muhabbetini valvoline bütün mAxlife serisine uygulamış.
SHELL 10w60 yağ eksiltmeyi bitiriyor yorumları var...Alıntı:
alfa75 Nickli Üyeden Alıntı
motulde 10-60 cıkardı test edeninniz varmı ?
sizin arabada bariz bi eksiltme varmı 10-60 la.yada şöyle bişey sorayım,eksiltmeyi takip edebiliyorsak ve katalog değerlerinde yağ kullanıyorsak eksiltmenin araca bir zararı olurmu.hani eksiltsin kardeşim ben eklerim yağımı diyip daha kalın yağa geçmesek.birde maserati,alfa gta,eski seri porche lerde falan 20-60 20-50 racing yağ kullananlar var yurtdışı bolca,araştırdınızmı hiç kullanıcı yorumları falan.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Maxlife yuksek km li ya da yag yakan araclarda kullaniliyor yurt disinda. Reputasyonu gayet iyi bir yag. Tam sentetik yazsa bile icerisinde grup 3 baz yag mevcut fakat pratikte bu farki zaten anlamaz/hissedemezsiniz.Alıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
Valvoline'nin tam sentetik serisinin adi Synpower'dir.
Bmw castrolu birakip shelle gecti, gtl teknolijisinden dolayi, Turkiyede durum ne bilmiyorum ama gtl yani gazdan sivilastirilmis forma gecisle beraber sividaki molekul bosluklari bertaraf edilmis ve boylece daha az asinma sonucuna varmislar.
Ben daha önce 10-40 flan kullanıyordum.. Daha önce kullandığımdan ziyade aslında motor yağı seçimi ortalama yağ değişimde en fazla 1 litre yağ eksiltecek şekilde olabilecek en ince yağı kullanmak olması gerekiyor teorikte :)Alıntı:
alfa75 Nickli Üyeden Alıntı
Yağ eksiltme arttıkça yağı kalınlaştırmak doğru ama markadan markaya kalınlık ve yağ eksiltme azaldığı için belli bi marka belirleyim o markaya göre seçimleri değiştirmek lazım
2-3bin kmde1 litre eksilme var bende.. sonuçta 20 yıllık turbo bir motor için normal bence...Alıntı:
alfa75 Nickli Üyeden Alıntı
Valvoline 5/40 tam sentetik kulaniyorum hala 0/40 gecmeyi dusunuyorum 237.000'de aracim inanin abartmiyorum castrol 10/40'tan Valvoline 5/40 gectikten sonra ses degisti!
yag degisiminden once ust kapak contasi-subap lastikleri,komple keceler degisti okadar birde olum temizligi :D
hard moddlu aracim olsa su alternativlere bakardim, 5/50 - 10/50 tam sentetik Mobil1 - Valvoline bu ikisindende memnunum.
Yağlar çok ciddi pahalandı. Bende kuru karter (dry sump) setuplu bir araç hazırlıyorum. Her yağ değişimi 9-10 lt yağa ihtiyacım olucak. Gelde bu fiyatlar ile Motul al. Cimrilik seviyesinde değil tabiki ama fiyat performans ürünü nedir sizce 15-50 yada yakın yağlarda (10-50 / 20-50).
normal bi eksiltme bencede.benim 140 bg lik alfa(lpg li) o kadar eksiltiyo. valvoline 10-60 deneyin derim .eksiltmeye etkisi olacağını sanmam mobil kadar ama castrolle aynı verimi daha ucuza alırsınız.110 tl 5 lt.satan firmada bayağı sağlam köklü bi firma.babası yağ işinde çalışan bi arakadaşımın tavsiyesiyle bulaşmıştım ben valvoline e .netten bulduğum 10-50 sözde japon menşeli bir yağı alacakken merdiven altı bu yağ,valvoline al,şu an için sağlam,ileride ne olur bilemem demişti.bende onu koyacaktım bu değişimde ama kalın gelir dediler (çözemedim onuda 20-50 koy 10-60 kalın) galiba maxlife 15-40 yapıcam. @maxihakan siz ne kullanıyorsunuz q4 de
10-50 alfa 75 in kitapçığında tavsiye edilen yağ,biraz arştırmıştım almak için turkoilmarket.com da bi yağ buldum,brezilya menşeli,kısa bi araştırma yaptı etiketi basılı firmanın 10-50 yağ üretimi yok,sonra bi japon marka buldum,oda üstte bahsettiğm gibi çakma çıktı.valvoline de vr1 racing 20-50 var.bir bakın açıklamalarına,castrolden biraz pahalı yalnız 20-50 si .Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
http://yagpazarlama.com/product.php?id_product=356
@alfa75
ben motul 8100 x-cess 5-40 kullanıyorum
Uzun süre GULF denedim, baya da araştırma yaptım, yurtdışında yarışlarda flan da kullanılan bir yağ, eğer sık değişeceksen yağı gulf uygun olabilir. 5lt si 70tl ydi sanki. Şuana kadar da problem yaşamadım.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Doğukan sen yağ konusunda iyisinAlıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
şunları karşılaştırırmısın
5W-40 motul 8100 X-cess
https://www.motul.com/system/product...pdf?1420818184
0W-40 motul 8100 X-max
https://www.motul.com/system/product...pdf?1422018494
Abi ikisinin arasında 40 derecede ve operasyon sıcaklığında fark var. 40 derecede 0w40 bariz daha ince, fakat 100 derecede de ikisi de xw40 olmasına rağmen 0w40 yine bir miktar daha ince. Normal olarak viscosity index i 0w40'ın daha yüksek.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Yağların içeriği hakkında başka detay olmadığı için söyleyebileceklerim bu kadar. Daha detaylı bilgi verebilmem için yağ analizlerini karşılaştırmam gerekir.
Türkiye koşullarında, özellikle Batı bölgelerin ikliminde bu ikisinin arasından birini seçmem gerekirse (ya da gazlıyorsam) şahsen 5w40 kullanırdım. Fakat yakıt ekonomisi amaçlı kullanıyorsam ikisinin arasından 0w40 tercih ederdim, bunun sebebi de 0w olduğundan ötürü değil.
Diğer yağlar arasında tercih yapmam gerekirse, özellikle Mobil 1 0w40 varken (ve Motul'e göre nispeten ucuzken) başka hiç bir 0w40'a bakmazdım. Üzerinde onayını aldığı marka ve sertifikasyonların sayısı yıllardır hiç bir 0w40'da yok.
Her fırsatta söylüyorum, yine söyleyeceğim. Tabiki bilindik markalardan alın ama marka takıntınız olmasın (shell-mobil-castrol- vs. vs.).Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Alacağınız yağın üzerinde API SN ve ACEA A/B/C sertifikası varsa o yağ içten yanmalı motor için fazlasıyla yeterli. Bunun üstüne kullandığınız marka üretici onayı ve/veya sertifikası varsa, bu da bir artıdır (bu daha çok standart araçlar için geçerli).
Eğer pist koşullarında kullanacağım diyorsanız, yağ ısısının 150 dereceyi geçmemesine, ve ulaşabileceğiniz en yüksek sıcaklıktayken dip gazda 65-70 psi altına hiç bir koşulda düşmemesine dikkat edin (kabaca rakam, motordan motora değişir ama örneğin hiç bir koşulda 30- 40 psi görmemelisiniz).
Örneğin yağ ısısı max. 110 derece görebiliyorsunuz, ama basıncınız 45 psi ya düşüyor diyelim. O zaman bir kalın viskoziteye geçmelisiniz.
Ya da örneğin yağ ısısı max 150 derece, ve basıncınız 150 derecede 45 psi. Yine kalın viskoziteye geçmelisiniz ama bu yeterli bir çözüm değil, yağ soğutucusu da takmak gerekir.
Ben sizin yerinizde olsam, yukarıda yazdığımı 10w40 ile bunu denemeye başlardım. Esas sebeplerinden biri çok daha yaygın bir viskozite ve uygun fiyata bulmak mümkün. Tabi işin içinde dry sump olduğu için önerirken biraz tırsıyorum (basınç farkı oluşur mu bilemeden konuşuyorum çünkü), fakat ince yağdan korkmamak gerekir. Ne kadar ince yağ, o kadar yüksek flow, o kadar da sistemin içinde hızlı dolaşan yağdan ötürü yüksek soğuma kapasitesi demektir. Alakasız bir örnek ama, ben kendi aracımda %80 Mobil 1 0w40, %20 Toyota 0w20 kullanıyorum şu anda, 0w35 diyebiliriz :D . Aynı yağ ile iki kere piste çıktım (pistte toplam 5 saat net süre) ve 7000 km dir aynı yağı kullanıyorum (10 bin km kullanacağım), halen kırılmadı ve yağ ile alakalı hiç bir problem yok. 10 bin km sonunda analiz için yollayacağım.
Neyse, ghibli'nin konusunu bölmeyelim. Saygılar.
abi bu biraz ezber bozan türden değilmi.q4 yanılmıyosam baya sıcak çalışan bir motor,5-40 ı ts motora koyanlara bile naaptın sen falan oluyolar.10-50 10-60 tavsiye ediyorlar.eksiltme ve performans durumundan memnunmusun.75 e sen ne kullanırdın.bu aralar değişeceğim yağı,tecrübeli tavsiyelere ihtiyacım var,20-50 motordayken ben kasılırım,ne yapsam? @ghibli kusura bakma biraz karıştırdık konuyu.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
garip bir düşünce olmuş seninki :)Alıntı:
alfa75 Nickli Üyeden Alıntı
sıcak çalışma nedirki, benim arabamın su sıcaklığı 85-90 derecelerde dolaşıyor (elektronik termostat var)
tam gaz gidersemde aynı, ayrıca orjinal yağı 10w-40
yanma odası sıcaklığı diyorsan egt 850 derecelerde max (sensör motor çıkışında)
yağ sıcaklığıda belli normal kullanımda 80-90, 100-110 derecelerde gazlayınca
o zaman o mantıkla bakarsak çok ısınan arabaya daha kalın yağ koymak lazım?
hele hele 0w-40 hiç koyulmaz?
2000 yılında arabayı aldığımda eski sahibi 6 sene boyunca hep mobil 0w-40 kullanmış
hiç sorunuda yoktu valla
bence siz kalınlık-incelik ile yağ kalitesini karıştırıyorsunuz
aslında bu başlık onun için var, 10w-60 ama hangi 10w-60?
şimdi gelelim asıl meseleye
yağın verimli olabilmesi için motorunda düzgün toplanmış olması lazım, iyi yapılması lazım
sıfır alfa 75 motora fabrika ne diyor? 10w-40 değilmi?
peki senin motorun sıfır kadar düzgün toplandımı?
o yatak boşlukları, segman aralıkları vs vs daha bir sürü ince rektifiyelik hassas işler hakkıyla yapıldımı?
servis kitabındaki değerlere bakılıp aynı ölçüler uygulandımı?
tamirciler 3 ile 6 gün arası sürede komple motor topluyorlar
iş, diğer haftaya kalmıyor bile (tabi eksik parça bekleme vs yoksa)
ben Q4 ün motorunu tam 2.5 ayda topladım!
tüm parçaları sıfır alsan bile önemli olan onun doğru takılması, ölçülerinde takılmasıdır
yoksa gerçekten bir anlamı yok
sonra yağlar üzerine çeşitli şehir efsaneleri üretiliyor
o yağ eksiltmiyor, bu çok eksiltiyor
yağı eksikten motor değilmi? :)
tabiki yağ kalınlaştıkça eksiltmede azalır ama motor 2000km de 2l yağ yakıyorsa
yağı kalınlaştırsanda inceltsende değişiklik dişe dokunmazki
benim yağ değişim çizelgem aşağıda, hiç sorunum yok
yağ eksiltme sıfır zaten olamaz hiç bir motorda sanırım
benimde 2000km de 0.5 litre falandır sanırım
motul 8100 5w-40
NISAN.2013
189K
motul 8100 5w-40
HAZIRAN.2014
197K (8bin km sonra değişti)
motul 8100 5w-40
AGUSTOS.2015
206k (9bin km sonra değişti)
Ben eskiden 75 te ne kullandığımı inan hatırlamıyorum, muhteemelen 10w-40 idi