User Tag List

16 sonuçtan 1 ile 16 arası

Konu: Akü (-) ve (+) Güçlendirmek!

  1. #1
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Akü (-) ve (+) Güçlendirmek!

    arkadaşlar aracımdaki çoğu sorunun aslında akü şaselemeden kaynaklandığını farkettik... hem şase hem de pozitif güçlendirmek istiyorum , akü arkada, öne kadar ayrı negatif ve pozitif getirmek gerekir mi? hangi tip kablo kullanmalıyız?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  2. #2
    Falmor - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2009
    Yaş
    43
    Şehir
    Bakırköy
    Mesaj
    650
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kaynak kablosu güzel iş görüyor bu konuda.2 AWG (35mm2) yada 1/0 AWG (50mm2) yeterli oluyor.Ben kendi aracımda aküden şaseye,motordan şaseye,alternatörden aküye,aküden ana sigorta kutusuna 2 AWG kablo kullanarak değiştirdim tesisatı.Merkezi kilit motoru çalışmayan kapı şimdi kilitleniyor.
    Ford Expedition Eddie Bauer 5.4 V8

  3. #3
    Kubilay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    34
    Şehir
    Üsküdar
    Mesaj
    646
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Müzik sistemleri ile uğraşanlar bu uygulamayı yapıyor. Big 3 imiş uygulamanın adı. Youtubeda bu şekilde yazarsanız baya faydalı video var bülent hocam. Kablo hesaplamalarına dair de bilgi bulunabilir belki.

  4. #4
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Akü arkada olduğu için kablonun normalden kalın olması gerekli şaselemeyide iyi yapmanız lağzım eğer lambalar açıkken veya fan çalıştığında lambalarda kısılma oluyorsa sigorta tablosuna gelen kabloyuda kalınlaştırın bide motor bloğundan da 2 -3 yerinden kalın kabloyla araç göbdesine şase verin bayaa faydalı olur
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  5. #5
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    elektrikten, mekanikten anladığım kadar anlamam... bu sebeple adam gibi bir elektrikçiyle işi çözeyim diyorum olmuyor, farımı takmaya 200 lira alan elektrikçiye diyorum ki 'şaseyi ölçelim!', gidiyor akünün voltajını ölçüyor ve diyor ki akünün Amperi düşük 60 lık takmışsın, ustam akü 74 lük diyorum iyi oku 'haa pardon, o zaman sağlam elektrikte sıkıntı yok!' ... akünün iki kutubuna bakarak arabada elektrik sorunu olup olmadığını anlayabilen ilahi adam...

    Allahtan @tdipower RaceWerks Serdar'la baktık da bazı şeyleri görebildik...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  6. #6
    Işık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2006
    Yaş
    48
    Şehir
    Çanakkale
    Mesaj
    713
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Akü ve motor şase kablolarının bağlantılarını ve kablo uçlarını tel fırçayla temizleyip tak abi.
    Geçen sene akü şase kablosunun arabaya bağlanan noktasını kablo yamuk duruyor diye düzeltmiştim simetri hastalığından. Arabada 3 gün boyunca şanzıman, motor, şarj dinamosu aklına gelecek tüm arızaları yaptı.
    Konjektör değiştirdim olmadı, şarj dinamosunu sıfır taktım olmadı en son gece aklıma geldi ulan ben bu kabloyu oynatmıştım diye, sabah söktüm tel fırçayla tertemiz yaptım bütün sorun bitti.

  7. #7
    Yigit-Y - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İST
    Mesaj
    15.398
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    125 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Bagaja alınacak akü nun gitmesi gereken kablo kalınlığı bizim koyde 0 awg olarak öğretildi.
    İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
    Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
    Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
    Dr.ECU

  8. #8
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    şase işini hallettim bu hazır malzemelerle



    şu anda rölantideki AFR sorunumuz %90 çözüldü... ama farı açınca AFR hala zengine gidiyor, ya far tesisatı ya da alternatör kaldı en azından 2 ye indirdik olasılıkları ve de rölanti afr si şu şekilde oldu:

    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  9. #9

    Üyelik
    Apr 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    139
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Öncelikle kolay gelsin, insallah sorununuzu tam olarak çözebilirsiniz. Son yazınızdaki bakır örgü olarak tahmin ettiğim kabloyu merak ettim. Kablo nasıl bir kablodur, niçin tercih ettiniz ve bu şekilde izolesiz mi kullanılacak gibi hususları yazabilir misiniz.. Bu sayede benzer sorunları yaşayanlar da neyi nasıl çözeceğini öğrenebilir.

  10. #10
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı qulozet Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Öncelikle kolay gelsin, insallah sorununuzu tam olarak çözebilirsiniz. Son yazınızdaki bakır örgü olarak tahmin ettiğim kabloyu merak ettim. Kablo nasıl bir kablodur, niçin tercih ettiniz ve bu şekilde izolesiz mi kullanılacak gibi hususları yazabilir misiniz.. Bu sayede benzer sorunları yaşayanlar da neyi nasıl çözeceğini öğrenebilir.
    arabalar (-) kutubu şaseden alırlar, aküden arabanın şasesine mümkün olduğunca kalın bir kabloyla (-) verilir yani akü kutup başlarından (-) olanı aracın şasesine bağlıdır... eski araçlarda özellikle pastan kaynaklı olarak şaseye verilen akım zayıflar bu da elektrikle çalışan bir çok şeyi etki edebilir, rölanti motoru, far, silecek, stop, ateşleme vs vs... yukarıdaki şase kablosu iş makinalarında kullanılan hazır bir bakır örgü kablo, ucuz değil ama etkili...bir de bu şaseye verdiğimiz (-) yi motora geçirmek için kullandığımız bir şase daha var, o da şaseden motora yine bu veya türevi kablo ya da kablolarla yapılır... ne kadar sağlam olurlarsa araçta akım düşüklüğünden kaynaklı sorunlar da o kadar aza iniyor...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  11. #11
    sasuta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    43
    Şehir
    Ataşehir/İstanbul
    Mesaj
    546
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben hem şarj dinamosu-akü, Akü-şase hem de akü-anfi arasına "H01N2-D" kodlu kaynak kablosu kullandım. Bu kodlu kablo kullanmamdaki sebep ise tellerinin ince ve silikon olması. Böylece kıvrılması gereken yerlerden rahatça dönüyor. Kalınlık olarak ise 0 awg (50mm2) kullanıdm.

    Ek olarak motor bloğuna fazladan iki hat 35mm2 şase çektim.

  12. #12
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı sasuta Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben hem şarj dinamosu-akü, Akü-şase hem de akü-anfi arasına "H01N2-D" kodlu kaynak kablosu kullandım. Bu kodlu kablo kullanmamdaki sebep ise tellerinin ince ve silikon olması. Böylece kıvrılması gereken yerlerden rahatça dönüyor. Kalınlık olarak ise 0 awg (50mm2) kullanıdm.

    Ek olarak motor bloğuna fazladan iki hat 35mm2 şase çektim.
    Sıkıntı mı vardı sizde de?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  13. #13
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    aküyü bagaja aldığımdan önden arka tarafa hem + hemde - yi 50mm² nyaf kablo ile değiştirdim. şase için aracın 21 yasında olmasından dolayı dagıtıcı blok ile şasenin farklı noktalarından sase alıyorum aynı şekilde motordan da farklı noktalardan alıcam. buradaki önerileride takipteyim.

  14. #14
    sasuta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    43
    Şehir
    Ataşehir/İstanbul
    Mesaj
    546
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sıkıntı mı vardı sizde de?
    Yok hayır. Anfiye hat çekerken, aracın yaşından dolayı şase ve şarj kablolarını da yenilemek istemiştim. Biliyorsunuz elektrik tesisatı hayati bir konu.

  15. #15

    Üyelik
    Dec 2014
    Yaş
    39
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    533
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Konu eski ama ben de yazayım. Big3 güçlendirme işlemini 52mm stinger OFC kalay kaplı kablo ile yaptım. Alternatör voltajım 14.00 den 14.40 a yükseldi. Sarj akımım ise aynı kaldı. Cold startta 25A basıyor.
    Aracında ses sistemi olmayanlar 35lik kablo da kullanabilir burada önemli olan husus kablonun tellerinin anlık akımları iletmesi için çok ince olmasıdır.
    Belki araştıranlara faydalı olurum. Herkese iyi forumlar.

  16. #16
    EREN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    34 / 41
    Mesaj
    9.557
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    41 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Zamanında sıkı araştırmalar yaparak uyguladığım iştir kendisi.

    0 AWG kablo ile + uç bagaja kadar çekildi.
    - ise aküye kadar çekilmedi. Arka koltuk orta emniyet kemeri araç taban sacına vidalıydı. Civatayı söküp kaynaklı somunun etrafını 1cm çapında saca kadar güzelce zımparaladık. Sırasıyla - uç-pul-kemer tokası şeklinde montajladık. Montajlarkende boyasız ve daha uzun bir civata kullanmıştık.

    Müzik sistemli, aftermarket xenonlı dizel bir araç akü kapasitesi değiştirmeden yaz-kış sorunsuz kullanıldı.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •