User Tag List

19 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: Egzozdan Yoğun Duman Atma Sonrası Stop Etme Ve Çalışmama

  1. #1
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Egzozdan Yoğun Duman Atma Sonrası Stop Etme Ve Çalışmama

    Merhaba,

    Albea 1.2 16v lpgli aracım geçen ay yağ çubuğunu yerinden atıp yağ eksiltmişti benzinlikte farkettim ve yağı tamamlayıp eve geldim.filtreleri ve yağ değişimi yaptım ama yağ çubuğundan ve yağ kapağından ve egzozdan hafiften duman atmaya başlamıştı.

    Aracı zorlamadan en fazla 90 la gidiyordum bir süredir. Ama motor etrafından bi yerlerden yağ eksiltmeye başlamıştı. Karter havalandırma borusunun çatlak olduğunu gördüm ordan buhar çıkıyordu ve aracın içine koku geliyordu bu sebeple.

    Dün yağ çubuğuna baktım alt seviyenin 3 mm üstündeydi 1 lt yağ ekledim yola çıktım. Bir süre sonra egzozdan yoğun duman atmaya başladı ve motorun üstü yağ içindeydi. Biraz durdum dinlendirdim duman atmadı sonra tekrar duman attı ve stop etti. Şimdi araç çalışmıyor. Çekiciyle sanayiye çektirdim birine gösterdim motor gitmiş dedi.

    Sizce en kötü ihtimal nedir? Yatak sarma olmuş mudur ya da silindirler zarar görmüş müdür?

  2. #2
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Görmeden anca tahmin olur. Piston sekman eritmiş olabilir kompresörü alta verince doğal olarak motor her yerden yağ atar ve duman koku yapar. Az bi rakam çıkacağını sanmam hazırlıklı olun.
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  3. #3
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Evet motoru açmadan bilinmez ama tahminen piston segman değişmeyle kurtulur mu yoksa silindirlere ya da kranka zarar vermiş midir?
    Çalışmama sebebi elektriksel de olabilir mi heryer yağ oldu çünkü.

  4. #4
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kranka birşey olmaz yağsız kalmadıysa tabi. Piston eritip tek pistonla kurtaranda var komple motor yapanda açmadan bilinmez...
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  5. #5
    muratburunce - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    38
    Şehir
    Türkiye, Ankara
    Mesaj
    3.634
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    tamamen kapalı kutu altından ne çıkcak biraz şansa kalmış umarım en az zararla atlatırsınız
    •06 E 6577 - MAT BRAVO • / •06 ZOF 96 - CORSA GSİ • / •06 ZUZ 87 - 1.6 İES • / •06 JR 124 - F7R • / • 35 CSE 57 - İNTEGRA • / • 42 CNE 94 - VW Polo • / •34 ZR 3191 - Seat Cordoba •

  6. #6
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2 tamirciye gösterdim kompresyonu aşağıya veriyor dedi motor mecbur inecek dediler ve 3-4 bin tl işçilik alırız dediler.

    Bende kendim motoru açmaya başladım, etrafını açtım baya baya sıra geldi kapak kısmına. Bujileri söktüğümde yağ içindeydi hepsi. Bakalım kapak kalkınca neler görücem yarın.

  7. #7
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ndt man Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    2 tamirciye gösterdim kompresyonu aşağıya veriyor dedi motor mecbur inecek dediler ve 3-4 bin tl işçilik alırız dediler.

    Bende kendim motoru açmaya başladım, etrafını açtım baya baya sıra geldi kapak kısmına. Bujileri söktüğümde yağ içindeydi hepsi. Bakalım kapak kalkınca neler görücem yarın.
    Aslında otomobiller İngiltere Almanya gibi ucuz olsa herkes kendisi yapma riskini göze alır. En kötü çöpe atarım arabayı der. Ama bu ülkede otomobil halen daha aşırı pahalı o yüzden ben mesleği bu olmadığı halde kendisi söküp takanları gerçekten tebrik etmek istiyorum. Umarım en ucuz ve sancısız şekilde atlatırsınız.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  8. #8
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.298
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    122 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Schumi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aslında otomobiller İngiltere Almanya gibi ucuz olsa herkes kendisi yapma riskini göze alır. En kötü çöpe atarım arabayı der. Ama bu ülkede otomobil halen daha aşırı pahalı o yüzden ben mesleği bu olmadığı halde kendisi söküp takanları gerçekten tebrik etmek istiyorum. Umarım en ucuz ve sancısız şekilde atlatırsınız.
    Ben uzun zamandır kendim söküp takıyorum arabanın neyi varsa, ama motor işine cesaret edemem, ha böyle bişi olsa ben de kendim açardım açıkçası. Götürür rektefiyeci de toplatır, motorcuyla da anlaşır makinayı toplatır kendim takardım. Ama kapağı sökeyim takayım, senteye getireyim vs bunlar zor işler.

    Söküp taktıkça şunu fark ediyorum tecrübe çok sorunu hallediyor, ya da tecrübesizlik çok sorun yaratabiliyor.

  9. #9
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Benim asıl mesleğim elektronik ama arabalara olan düşkünlüğüm sayesinde herşeyini kendim yapmaya başladım. Ama önce kendime olan güvenim sayesinde oldu. Bundan 10 yıl önce bi sierra almıştım 3500 tl ye şanzıman arızalı idi dedim en kötü bi şanzıman alırız ve aracı alıp bi kanala soktum ve bi baktım vites kolunun sekmanı çıkmış taktım ve şanzıman halloldu daha sonra araba fan açmaması sonucu conta yaktı ve tanıdık tamircilere yokladım kimse yapmaya yanaşmadı motorun zincirli olması ve senteye alırken bomba dedikleri gerginin daha yerine takmadan gerilmesi yani patlaması ile çöp olması. Dedim iş başa düştü parçacıya gittim kapak contası 25 tl idi gergi bombası 60 tl idi parçacı hemen bundan 3 taneden aşağı alanı görmedim dedi çünkü takması çok hassas dedi sen al üçtane dedi bende sen 1 tane ver ben o bildiğin ustalardan değilim dedim nasıl ustasın peki dedi usta değilim dedim 1 saat sonra arabayla gelirim dedim ve 1.5 saat sonra parçacının yanına arabayla gittim arabayı göstermeye adam şaşırdı ve bana sol motor kulağı hediye etti. Ve sonrası arabaydı swap motordu beyindi tesisattı derken her şeyini sanayiye gitmeden kendi yapan biri oldum çıktım.
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  10. #10
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.298
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    122 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı turboman Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim asıl mesleğim elektronik ama arabalara olan düşkünlüğüm sayesinde herşeyini kendim yapmaya başladım. Ama önce kendime olan güvenim sayesinde oldu. Bundan 10 yıl önce bi sierra almıştım 3500 tl ye şanzıman arızalı idi dedim en kötü bi şanzıman alırız ve aracı alıp bi kanala soktum ve bi baktım vites kolunun sekmanı çıkmış taktım ve şanzıman halloldu daha sonra araba fan açmaması sonucu conta yaktı ve tanıdık tamircilere yokladım kimse yapmaya yanaşmadı motorun zincirli olması ve senteye alırken bomba dedikleri gerginin daha yerine takmadan gerilmesi yani patlaması ile çöp olması. Dedim iş başa düştü parçacıya gittim kapak contası 25 tl idi gergi bombası 60 tl idi parçacı hemen bundan 3 taneden aşağı alanı görmedim dedi çünkü takması çok hassas dedi sen al üçtane dedi bende sen 1 tane ver ben o bildiğin ustalardan değilim dedim nasıl ustasın peki dedi usta değilim dedim 1 saat sonra arabayla gelirim dedim ve 1.5 saat sonra parçacının yanına arabayla gittim arabayı göstermeye adam şaşırdı ve bana sol motor kulağı hediye etti. Ve sonrası arabaydı swap motordu beyindi tesisattı derken her şeyini sanayiye gitmeden kendi yapan biri oldum çıktım.
    Keşke bende de elektronik temel olsaydı. Şanslısın bu konuda. Benzer hikayeler bende de var. Esnaf tak geç işine dönmüş. Hatta Ford ka için ürettiğim ve sadece 2 cıvata sıkılıp takılacak parçaya burun kıvıran ben bunu takmam diyen usta!!! Lar gördüm. Şaka gibi gerçekten.

    Ve iç kimse sen ben gibi özenerek de yapmıyor.
    Elden geliyorsa en temizi kendin yapacaksın.

  11. #11
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Keşke bende de elektronik temel olsaydı. Şanslısın bu konuda. Benzer hikayeler bende de var. Esnaf tak geç işine dönmüş. Hatta Ford ka için ürettiğim ve sadece 2 cıvata sıkılıp takılacak parçaya burun kıvıran ben bunu takmam diyen usta!!! Lar gördüm. Şaka gibi gerçekten.

    Ve iç kimse sen ben gibi özenerek de yapmıyor.
    Elden geliyorsa en temizi kendin yapacaksın.
    Aynen elektronik babadan gelme merak ve hobi gibi oldu aslında mesleğim hobim oldu çıktı. Bu memlekette sanayiye kul olmuyorsan en şanslı birisin demektir.
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  12. #12
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Evet motoru söktüm ve topladım aracı çalıştırdım sorunsuzca

    Motor silindir kapağını söktüğümde gördüğüm manzara kapkaraydi açıkçası pistonlar kurum bağlamış piston üstlerinde yağ vardı. Kapağı kapakçıya kontrol ettirdim sorun yoktu.

    Karteri açıp pistonları söktüğümde yağ segmanlarının hepsinin kırıldığını gördüm. Kompresyon segmanlarında sorun yoktu.

    Bloğu ölçtürdüm yüzey çok az %3-4 gibi çökme var kurtarır dediler. Silindirlerde bozulma ve çizilme yoktu ki çok şanslıymışım yoksa blok da sökülecekti.

    Standart ölçülerde piston segman alınacak dediler. Aslında pistonları değiştirmeyecektim ama kırık segmani çıkarırken pistonun kenarını kırdım çok gevrekmiş. Diğerleri de sıkıntı çıkarmasın sonra diye takım piston segman aldım.

    Bujiler de kararmıştı onları da temizleyip diş aralığını ayarlayıp taktım.

    Kapağı yıkattım sübap lastiklerini degistirecektim ama zamanım yoktu onlar kaldı.

    1 takım piston segman takımı aldım 850 tl goetze marka.
    1 takım kol yatak aldım aslında pek gerek yoktu ama garanti olsun dedim glyco marka 130 tl.
    1 takım buji kablosu 140 tl.
    1 takım conta ve orjinal silindir kapak contasi 300 tl.
    1 takım saplama aldım 120 tl.
    Karter havalandırma hortumu çatlamıştı 130 tl.
    Piston kol çaktırması 150 tl.
    Sıvı conta 30 tl.
    Yağ filtresi 25 tl
    Yağ 120 tl.

    İşçilik hariç 2000 tl'ye maloldu.

  13. #13
    muratburunce - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    38
    Şehir
    Türkiye, Ankara
    Mesaj
    3.634
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ndt man Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet motoru söktüm ve topladım aracı çalıştırdım sorunsuzca

    Motor silindir kapağını söktüğümde gördüğüm manzara kapkaraydi açıkçası pistonlar kurum bağlamış piston üstlerinde yağ vardı. Kapağı kapakçıya kontrol ettirdim sorun yoktu.

    Karteri açıp pistonları söktüğümde yağ segmanlarının hepsinin kırıldığını gördüm. Kompresyon segmanlarında sorun yoktu.

    Bloğu ölçtürdüm yüzey çok az %3-4 gibi çökme var kurtarır dediler. Silindirlerde bozulma ve çizilme yoktu ki çok şanslıymışım yoksa blok da sökülecekti.

    Standart ölçülerde piston segman alınacak dediler. Aslında pistonları değiştirmeyecektim ama kırık segmani çıkarırken pistonun kenarını kırdım çok gevrekmiş. Diğerleri de sıkıntı çıkarmasın sonra diye takım piston segman aldım.

    Bujiler de kararmıştı onları da temizleyip diş aralığını ayarlayıp taktım.

    Kapağı yıkattım sübap lastiklerini degistirecektim ama zamanım yoktu onlar kaldı.

    1 takım piston segman takımı aldım 850 tl goetze marka.
    1 takım kol yatak aldım aslında pek gerek yoktu ama garanti olsun dedim glyco marka 130 tl.
    1 takım buji kablosu 140 tl.
    1 takım conta ve orjinal silindir kapak contasi 300 tl.
    1 takım saplama aldım 120 tl.
    Karter havalandırma hortumu çatlamıştı 130 tl.
    Piston kol çaktırması 150 tl.
    Sıvı conta 30 tl.
    Yağ filtresi 25 tl
    Yağ 120 tl.

    İşçilik hariç 2000 tl'ye maloldu.
    valla helal olsun bunlar elinizden geliyorsa mükemel bir durum ustayım diye gezen bir çok kişi yapamaz şu saydıklarınızı
    •06 E 6577 - MAT BRAVO • / •06 ZOF 96 - CORSA GSİ • / •06 ZUZ 87 - 1.6 İES • / •06 JR 124 - F7R • / • 35 CSE 57 - İNTEGRA • / • 42 CNE 94 - VW Polo • / •34 ZR 3191 - Seat Cordoba •

  14. #14
    KÖROĞLU - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    8.298
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    122 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ndt man Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet motoru söktüm ve topladım aracı çalıştırdım sorunsuzca

    Motor silindir kapağını söktüğümde gördüğüm manzara kapkaraydi açıkçası pistonlar kurum bağlamış piston üstlerinde yağ vardı. Kapağı kapakçıya kontrol ettirdim sorun yoktu.

    Karteri açıp pistonları söktüğümde yağ segmanlarının hepsinin kırıldığını gördüm. Kompresyon segmanlarında sorun yoktu.

    Bloğu ölçtürdüm yüzey çok az %3-4 gibi çökme var kurtarır dediler. Silindirlerde bozulma ve çizilme yoktu ki çok şanslıymışım yoksa blok da sökülecekti.

    Standart ölçülerde piston segman alınacak dediler. Aslında pistonları değiştirmeyecektim ama kırık segmani çıkarırken pistonun kenarını kırdım çok gevrekmiş. Diğerleri de sıkıntı çıkarmasın sonra diye takım piston segman aldım.

    Bujiler de kararmıştı onları da temizleyip diş aralığını ayarlayıp taktım.

    Kapağı yıkattım sübap lastiklerini degistirecektim ama zamanım yoktu onlar kaldı.

    1 takım piston segman takımı aldım 850 tl goetze marka.
    1 takım kol yatak aldım aslında pek gerek yoktu ama garanti olsun dedim glyco marka 130 tl.
    1 takım buji kablosu 140 tl.
    1 takım conta ve orjinal silindir kapak contasi 300 tl.
    1 takım saplama aldım 120 tl.
    Karter havalandırma hortumu çatlamıştı 130 tl.
    Piston kol çaktırması 150 tl.
    Sıvı conta 30 tl.
    Yağ filtresi 25 tl
    Yağ 120 tl.

    İşçilik hariç 2000 tl'ye maloldu.
    kapağı vs torklayıp taktınız değil mi ?

    Subap lastikleri de değişse iyiymiş aslında. Elinize sağlık gayet uygun rakam. Sadece işçilik alırlardı o kadar usta! yapsa.

  15. #15
    CüneytIşıkkent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2014
    Şehir
    Turkey/Istanbul/B.evler
    Mesaj
    691
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ndt man Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet motoru söktüm ve topladım aracı çalıştırdım sorunsuzca

    Motor silindir kapağını söktüğümde gördüğüm manzara kapkaraydi açıkçası pistonlar kurum bağlamış piston üstlerinde yağ vardı. Kapağı kapakçıya kontrol ettirdim sorun yoktu.

    Karteri açıp pistonları söktüğümde yağ segmanlarının hepsinin kırıldığını gördüm. Kompresyon segmanlarında sorun yoktu.

    Bloğu ölçtürdüm yüzey çok az %3-4 gibi çökme var kurtarır dediler. Silindirlerde bozulma ve çizilme yoktu ki çok şanslıymışım yoksa blok da sökülecekti.

    Standart ölçülerde piston segman alınacak dediler. Aslında pistonları değiştirmeyecektim ama kırık segmani çıkarırken pistonun kenarını kırdım çok gevrekmiş. Diğerleri de sıkıntı çıkarmasın sonra diye takım piston segman aldım.

    Bujiler de kararmıştı onları da temizleyip diş aralığını ayarlayıp taktım.

    Kapağı yıkattım sübap lastiklerini degistirecektim ama zamanım yoktu onlar kaldı.

    1 takım piston segman takımı aldım 850 tl goetze marka.
    1 takım kol yatak aldım aslında pek gerek yoktu ama garanti olsun dedim glyco marka 130 tl.
    1 takım buji kablosu 140 tl.
    1 takım conta ve orjinal silindir kapak contasi 300 tl.
    1 takım saplama aldım 120 tl.
    Karter havalandırma hortumu çatlamıştı 130 tl.
    Piston kol çaktırması 150 tl.
    Sıvı conta 30 tl.
    Yağ filtresi 25 tl
    Yağ 120 tl.

    İşçilik hariç 2000 tl'ye maloldu.
    Helal olsun gerçekten emeğinize sağlık kimseye muhtaç olmadan kendi işinizi bu şekilde çözmek çok güzel bir duygu olsa gerek..Bizde elimizden iş geliyor sanıyoruz işte

  16. #16
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşekkürler güzel dilekleriniz için. Elinizden geliyorsa mekanik olduğu için o kadar da korkulacak şeyler değil gerçektende.
    Sanayide bazı yardımsever ustaların olması da çok iyi oldu benim açımdan. Birisi bende olmayan t45 uç verdi, birisi tork anahtarı verdi.
    Piston kolları, silindir kapağı felan hepsi uygun kiloyla sıkıldı.

    Şimdi ne duman atma be çekişten düşme ne başka bişey var. Bayrama yetişmek için aceleye geldi zaman sıkıntısı olmasaydı subap lastiklerini de değiştirecektim ama şimdilik sıkıntı yok

  17. #17
    Enes-x - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul-Çekmeköy
    Mesaj
    3.717
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Helal olsun,millet bu paralara yağ bakımını zor yaptırır oldu.

    Araç kaç bindeydi arıza yaptığında?
    Dr.Ecu

  18. #18
    ndt man - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2017
    Yaş
    36
    Şehir
    bursa
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Arıza yaptığında 160 bindeydi. Orjinal km diye tahmin ediyorum açıkçası.

  19. #19
    4LaRKaD - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2018
    Yaş
    30
    Şehir
    İSTANBUL
    Mesaj
    193
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Gerçekten kendinizin halletmesine çok sevindim, benzer olayları bende yaşadım diye bilirim. İşin ilginç tarafı benim babam 1970 senesinden beri oto tamirci, aslen oto elektrikçi ama motor, mekanik dahil birçok şeyden anlar. Çocukluğum sanayide geçti, arabalara olan merakım yüzünden okul okumam diye bir civata sıkmayı dahi göstermedi. Çocukluğumdan beri hep motor mekaniğe meraklıydım, kurcalarken defalarca motor kırdım. Fakat sonunda hemen herşeyi öğrendim, şuan bazı konularda babamla fikir alış verişi yapacak konuma kadar geldim. Sahibi olduğum aracın şuan herşeyini kendim yapıyorum ve şundan eminimki sanayideki ustalar bizim kadar titiz çalışmıyodur

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •