83mm GSR vs 84mm B16

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

Bilal 2005 yılında yaptı onu gözlerimle canlı canlı 350 hp lik evo8 le NIF ın nasıl gittigini gördüm


B16A ya 89 mm krank 2.100 cc hatta 2200 cc ye akdar cıkanlar var turbo drag araclarında cayır cayırda evir dönüo namussuzlar ama tabi yarışlık motor

---

bizde çok iyi hatırlarız o yılları aynen benimde o yıllarda nıf i gördükden sonra vtec alma hastalıgım başladı. aşıyı bilal yaptı yani :D
laa neler yaptın sen bize böle :D

nıf tek başına mantarda duruyordu ozamanlar hep pug vardı serviste hondaya nıf la başladı sayılır mantar:) ondan sonra honda fabrıkası oldu zaten yağ değişimine gelen turbo cıkıo :)

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

euheuhe:D moruk eksik olma. ben yolu gösterdim o yolda sağlam adımlarla ilerleyen sizleriniz sonuçta. yaptıklarınızda yapacaklarınızda ortada.severek takip ediyoruz.



2004 yılında gökmen abinin önderliğinde kendi stroker ımızı ürettik tabi o zamanlar amerikadan parça tedariği vs hiç mi hiç kolay işler değildi.

b20nin krankı alındı, ağırlıkları(sakalları) yağ jetlerine değiyor diye inceltildi kesildi 4 ağırlığa düşürüldü balansı yapıldı.

bmw nin comp yüksekliği en düşük pistonu katalogdan seçildi 84mm freze de supap yuvaları açılarına göre açıldı orj pistona göre(biraz daha derin olarak)

conta 81mm piston 84mm olunca haliyle pistona değmesin diye 3mm kenarlarından alındı :) (işlere bak işlere eueuheh)

bu arada gömlek çakıldı nasıl çakıldı ne çakıldı ne siz sorun ne ben söylim zaten bilmiyorum:D ama sağlamdı herhalde :)

kollar fiat-lancia kollarıydı pin ölçüleri tutmuyordu hem genişliği hem çapı tornada onlar halledildi yeni burç çakıldı :)

ana yataklar yan sanayi honda idi

kol yataklarını da fiat servisten almıştım :D

ama o zamana göre muhteşem güzeldi 2004 yılına göre. r/s ratio 1.49 du :)

1-2 viteslerde 9200

3. viteste 8900

4. viteste 8500 dönüyorduk

zaten dönmüyordu istesende euheuhe :D

tekrardan ellerine sağlık gökmen abi :)

---

çok dalga konusu olmuştur bu setup ama özgünde hep söler o egzantrikleri degitirmicektin diye galiba cam degiştikten sopnramı kırmışsın makinayı ne bişiler diodu

bizim ozaman aramız tabi meraba meraba sadece :)

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

çok dalga konusu olmuştur bu setup ama özgünde hep söler o egzantrikleri degitirmicektin diye galiba cam degiştikten sopnramı kırmışsın makinayı ne bişiler diodu

bizim ozaman aramız tabi meraba meraba sadece :)

---

yok egzantrik değil en son ince conta takmıştım takma takma demişti dayanamadık işte:D

contadan ziyade haala çözemediğim bir arıza meydana geldi dün gibi hatırlarım araba 2500 devirde sanki fren yapmış gibi öne kapaklanıyordu. sanki duvara çarpmış gibi.
ama üst devirlerde bişi yoktu.
ama contadan sonra çok fena devir çevirdi :D ama ömrü 2 kere oldu euhehue :D

Alıntı:

---

sword Nickli Üyeden Alıntı

nıf tek başına mantarda duruyordu ozamanlar hep pug vardı serviste hondaya nıf la başladı sayılır mantar:) ondan sonra honda fabrıkası oldu zaten yağ değişimine gelen turbo cıkıo :)

---

nıfla başladı sayılır değil ilk honda benim arabamdı gerçekten de çok zevkliydi o zaman ah ah:)

Alıntı:

---

EGVTEC Nickli Üyeden Alıntı

bizde çok iyi hatırlarız o yılları aynen benimde o yıllarda nıf i gördükden sonra vtec alma hastalıgım başladı. aşıyı bilal yaptı yani :D
laa neler yaptın sen bize böle :D

---

erolum dur daha bişi yapmadım:D euheh:D bitsin seninki bomba olucak inşallah :D 2010 version olucak senikisi.

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

yok egzantrik değil en son ince conta takmıştım takma takma demişti dayanamadık işte:D

contadan ziyade haala çözemediğim bir arıza meydana geldi dün gibi hatırlarım araba 2500 devirde sanki fren yapmış gibi öne kapaklanıyordu. sanki duvara çarpmış gibi.
ama üst devirlerde bişi yoktu.
ama contadan sonra çok fena devir çevirdi :D ama ömrü 2 kere oldu euhehue :D

---

rolanti motoru olmasın o arıza :)

Alıntı:

---

sword Nickli Üyeden Alıntı

en buyuuu olsun coolvtece yakısır:)

---

eheeh sağol, varol.
ama ben gömleklerimi çaktırdım zaten en başında, şu an 84mm. yurtdışında bir dyno gördüm. araç specleri GSR, 83mm diyor. aramaızdaki hacim farkını merak etmştim ama 92-93 gsr mi yoksa b18c1 gsr mi yazmamışlar malesef.:confused:

bu arada nifin s2000 videosunu seyrettikten sonra benim de ağzımın suyu akmıştı baya. o kadar farklı parçalardan sonra aracın 9200 dönmesi bile başarı bence. tekrar ellerinize sağlık bilal. :icon_tup:

ya bıde sadece debriyaj var nıf ta die kekliyolardı mılleti hahha:)

yokmu eski videoları(n/a) mazii yapsak :)

Alıntı:

---

sword Nickli Üyeden Alıntı

ya bıde sadece debriyaj var nıf ta die kekliyolardı mılleti hahha:)

---

o senin söylediğin 2003 ekim hondam günündeydi. o zaman hiçbirşey yoktu araçta. yaptıktan sonra öyle birşey söylenmedi.

eski video yok vallahi erolum. eski harddisklerimde olabilir.

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

euheuhe:D moruk eksik olma. ben yolu gösterdim o yolda sağlam adımlarla ilerleyen sizleriniz sonuçta. yaptıklarınızda yapacaklarınızda ortada.severek takip ediyoruz.



2004 yılında gökmen abinin önderliğinde kendi stroker ımızı ürettik tabi o zamanlar amerikadan parça tedariği vs hiç mi hiç kolay işler değildi.

b20nin krankı alındı, ağırlıkları(sakalları) yağ jetlerine değiyor diye inceltildi kesildi 4 ağırlığa düşürüldü balansı yapıldı.

bmw nin comp yüksekliği en düşük pistonu katalogdan seçildi 84mm freze de supap yuvaları açılarına göre açıldı orj pistona göre(biraz daha derin olarak)

conta 81mm piston 84mm olunca haliyle pistona değmesin diye 3mm kenarlarından alındı :) (işlere bak işlere eueuheh)

bu arada gömlek çakıldı nasıl çakıldı ne çakıldı ne siz sorun ne ben söylim zaten bilmiyorum:D ama sağlamdı herhalde :)

kollar fiat-lancia kollarıydı pin ölçüleri tutmuyordu hem genişliği hem çapı tornada onlar halledildi yeni burç çakıldı :)

ana yataklar yan sanayi honda idi

kol yataklarını da fiat servisten almıştım :D

ama o zamana göre muhteşem güzeldi 2004 yılına göre. r/s ratio 1.49 du :)

1-2 viteslerde 9200

3. viteste 8900

4. viteste 8500 dönüyorduk

zaten dönmüyordu istesende euheuhe :D

tekrardan ellerine sağlık gökmen abi :)

---

Çok güzel bir iş tebrik ederim:)

birşey sormak istiyorum. fiat lancia kollarının büyük yatak çapları honda ile aynı mıydı? birde merkezden merkeze kaç mm idi o kollar.

Heueeh takma bilal diğe yalvardım telefonda gecede aradı takmamam lazımmış diyor dedim heh bravo kırıldı dimi dedim evet dedi :)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

Heueeh takma bilal diğe yalvardım telefonda gecede aradı takmamam lazımmış diyor dedim heh bravo kırıldı dimi dedim evet dedi :)

---

euheuhhu :D ama az kalmıştı geçicektim :D

Alıntı:

---

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

Çok güzel bir iş tebrik ederim:)

birşey sormak istiyorum. fiat lancia kollarının büyük yatak çapları honda ile aynı mıydı? birde merkezden merkeze kaç mm idi o kollar.

---

r/s ratio 1.49 diye aklımda kalmıştı krank stroke u 89mm olduğuna göre kol boyları merkezden merkeze çıkar ölçüsü.

132.6mm kol boyuda.

büyük yatak çapları aynı idi sanırım yanlış hatırlamıyorsam. 6-7 sene geçti hiç mi hiç hatırlamıyorum.

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

r/s ratio 1.49 diye aklımda kalmıştı krank stroke u 89mm olduğuna göre kol boyları merkezden merkeze çıkar ölçüsü.

132.6mm kol boyuda.

büyük yatak çapları aynı idi sanırım yanlış hatırlamıyorsam. 6-7 sene geçti hiç mi hiç hatırlamıyorum.

---

anladım teşekkürler. 1.49 u sonradan gördüm.