klimayı hava filtresine bağlasak_?

[ZaZy]

arkadaşlar çok marjinal bir fikir geldi aklıma (gerçi birçok kişi düşünmüştür ama)klimayı hava filtresine bağlasak nasıl sonuç elde ederiz. Zamanında cold-air intake sistem yapan 106gtilar 160 hp olduğu yazıyordu mod dergilernde. Klimayı direk emişe bağlasak klimanın araçtan aldığı güçten fazlasını elde edlir mi_?

LÜTFEN MERAKIMDAN CİDDİ OLARAK SORDUM,ALAYCI OLMAYALIM Saygılar...

[Osman Bahadır]

Enerjinin her dönüşümünde kayıp vardır. Kayıpsız dönüşüm yoktur. Bu durumda da fayda ancak kaybın sıfır olduğu durumda olur ki bu teknik olarak mümkün değil.

[ZaZy]

hocam ilgin için teşekkür ederim sanırım termodinamiğin 2. yasasını söylüyorsun bende düşündüm ama bu biraz farklı galiba çünkü turboyu düşünürsek egzoztan gelen basınçlı gaz ile emiş artıp güç elde ediliyor ya ben buna benzer bişey olur mu diye düşünüyorum.
saygılar.

[Osman Bahadır]

Turboda atık enerjiyi kullanıyorsun. Klimada doğrudan kasnaktan güç çalıyorsun. Tüm tesisat boyunca, radyatör boyunca sürekli enerji kaybı da cabası.

Süperşarj örneğini verebilirsin. Ama orada basılan hava arttırılıyor. Ama senin fikrinde aynı birim havayı sadece soğutarak basıyorsun ki emiş sıcaklığının güce etkisi atmosferik bir arabada çok düşük seviyede kalacaktır.

Emişi soğutmak, intercooler, bunlar aşırı ısınan emiş havası durumunda, ki bu turbo araçlarda olur, ihtiyaçtır. Yoksa zaten dış ortam ısısını diyelim ki 35 dereceden 20 dereceye düşürdünüz. E alın size şu günlerde hava zaten 20 derece. Güç ne kadar arttı? Kışın 0(sıfır) derece olunca, ki bu dereceye klimayla ulaşmanız imkansızdır, güç ne oranda artıyor? Hemen hemen hissedilmeyecek derecede...

Sonuç: boost olmadan tek başına soğutmak yetmez. Kaldı ki boost olsa bile harcanan enerjiye değecek kadar fark oluşmaz.

[ZaZy]

ilgin için teşekkürler hocam,benim düşüncemde bir umut belki var mı diyeydi zaten böyle bir şey olsa o kadar oto müh. düşünürdü
saygılar

[samet_61]

arkadaşlar çok marjinal bir fikir geldi aklıma (gerçi birçok kişi düşünmüştür ama)klimayı hava filtresine bağlasak nasıl sonuç elde ederiz. Zamanında cold-air intake sistem yapan 106gtilar 160 hp olduğu yazıyordu mod dergilernde. Klimayı direk emişe bağlasak klimanın araçtan aldığı güçten fazlasını elde edlir mi_?

LÜTFEN MERAKIMDAN CİDDİ OLARAK SORDUM,ALAYCI OLMAYALIM Saygılar...

timucın yapıodu palıoda bı zamanlar

[ZaZy]

timucın yapıodu palıoda bı zamanlar

verim ne durumda hissedilir derecede mi_?

[Safak]

NOS niye var

[gurcell]

o.b.k kışın güç ne kadar farkeder diyorsun da, içeriye giren iat'yi düşürdüğün her 10 derece, turbo araçta en az 5 hp olarak gelir. Sonuçta combustion chamber'a daha yoğun hava molekülü sokuyorsun.

[cıvıc_power]

daha önce aklıma gelmişti.

[iynn-RS]

klimayı bilmemde kışın arabalar baya baya yurumeye başlıyo

[exca]

madem konu yakın sevgili o.b.k'yi de yakalamışken sorayım , hayatım boyunca hep supercharger uygulaması yapma istemişimdir ama elektrikli bi charger neyse diyelim ki yaptık böyle bir şey bunu filtrenin arkasından mı basmamız gerekir ,hadi uygun yeri de bulduk istediğmiz basıncıda yakaladık ya boost? bn bunu lpg ile yapmayı düşünmüştüm eğer lpg kitlerinde iki mod olsaydı belkide şimdiye kadar yapmıştım zira lpg basıncını arttırdığımda araba hayatında görmediği top speedleri görmüştü XD gaz pedalının altınada bi switch düşünmüştüm , sanırım herşey ola bile lpg ecusu bu işi bozar...

[Osman Bahadır]

madem konu yakın sevgili o.b.k'yi de yakalamışken sorayım , hayatım boyunca hep supercharger uygulaması yapma istemişimdir ama elektrikli bi charger neyse diyelim ki yaptık böyle bir şey bunu filtrenin arkasından mı basmamız gerekir ,hadi uygun yeri de bulduk istediğmiz basıncıda yakaladık ya boost? bn bunu lpg ile yapmayı düşünmüştüm eğer lpg kitlerinde iki mod olsaydı belkide şimdiye kadar yapmıştım zira lpg basıncını arttırdığımda araba hayatında görmediği top speedleri görmüştü XD gaz pedalının altınada bi switch düşünmüştüm , sanırım herşey ola bile lpg ecusu bu işi bozar...

Eğer elektrik arabadan üretilecekse, kasnakla, alternatörden alınacaksa yine kayıplar çok fazla olur. Boost oluşturabilecek bir elektrik komprasörü alternatörden, haliyle de motordan epey bir güç çekecektir.

Elektrikli komprasör yerine doğrudan kranktan, hareket enerjisiyle dönen bir komprasör (SC) daha mantıklı olur. Çünkü hareket enerjisini elektriğe çevirmeden doğrudan hareket enerjisi haliyle kullanmış olursun ki kayıp da olmaz.

[timucintt]

direkt nos tak....

[XSi]

arabanın motoru 1.6 litre olsun, 2 dönüşten 1 inde hava emdiğini düşünürsek, dakikada 6000 devir dönen bu motor 6000 x 1.6 x 1/2 = 4800 litre hava emer..

arabalardaki soğutma ısıtma fanları ortalama 20 cfm yani 560 litre / dakika hava üfler..

Bu hesap gösterirki, arabadaki klima kompresörünü emiş sistemine entegre ederseniz giren havayı 1-2 derece bile soğutamazsınız.. Üstelik klima kompresörü çalışırken enerji harcar, o enerjiyi de motordan alır..

Attığınız taş ürküttüğünüz kurbağaya deymez yani..

[GokhanRS]

zamanında filan kısmını unutun bence. çünkü zamanında insanlar bakkaldan beygir satın alıyorlardı. egzos filtre ile 40 hp aldığını söleyen ve bunlarıda gerçekmiş gibi araştırmadan yayınlayan zaten tonla dergi vardı.

gerçekler son yıllarda insanlar tarafından anlaşıldı. eğitim şart.

[berkay_aydin]

Yanlış olabilir ancak klima açıkken tahmini 7 hp güç kaybediyoruz ... Böyle bir sistemden ortalama 8 hp güç alabilirmiyiz ? Yazın araç içini soğuturken filtreye'de soğuk hava verilebilir

[Schumi]

Aracın atmosferik bile olsa klima kompressörünün sağlayabileceğinden daha fazla havaya ihtiyacı var aracın. Ayrıca manyetik debriyaj devreğe girdiği anda kayıştan çekilen güç alıcağın güçten daha fazla yada yakın olucaktır bence.

[cEm_vts]

spor yaralanmalarında kullanılan soğutuculardan bas emmeye
şaka bi yana işe yararmı acaba? içerden bi sistem yapılır ona. hortum vs.