Buji tırnak aralığı

[keskinli_ali]

astra h opc 24o hp lik standart opellerde ngk izfr6b gm kutusunda iridyum buji çıkıyor. 60 70 hp lik güç artışı için standart buji dışına çıkılmalı mıdır?

240 hp olan araba egzoz cooler yazılım vs ile 300 yapılmışsa buji aynı buji kalmalı mı?

[Gunes G.]

Iridium uzun omur icin standart hale geldi daha iyi iletkenligi oldugu icin degil. Copper hala iridium'dan daha iyidir vizyon sadece performans odakliysa.

Ha copper'i 1000km'de degistirirsin digeri hic yoksa bir 10.000 gider siki bir motor ve siki bir kullanimda.

Cok afaki yazdim belki ama ince ince saatlerce konussak ordan girsek burdan ciksak cikacak sonuc genelleme olarak uc asagi bes yukari bu olacak...

[Gunes G.]

Bu arada copper = bakir, nikel filan dandik metaller bakirin yanina yaklasacak metal yok buji performansi konusunda. Hele iridium ve platinum filan iyice kotu iletkenler. Iletkenlik kotulestikce de asiri isinma olusur surtunmeden oturu.

Inanmayin iridium platinium en iyi performans bujisidir diye saydiran reklamlara, kimya hala ayni kimya ama kapitalizm cok degistirdi dunyayi

[dragstar]

Inanmayin iridium platinium en iyi performans bujisidir diye saydiran reklamlara, kimya hala ayni kimya ama kapitalizm cok degistirdi dunyayi

Fizik kuralları basittir tabi anlayana

[Osman Bahadır]

İridyumun özelliği çok sert bir element olması ve çok yüksek bir erime noktasına(2500degC) sahip olmasıdır. Bu da onu yüksek yük ve yüksek sıcaklık altında çok daha stabil ve dayanıklı kılar.

İridyumun iletkenliği bakırdan düşüktür ve daha yüksek direnç oluşturur, bu doğru. Ama buji elektrodunda saf iridyum kullanılmaz. Alaşımlanarak iridyumun iletkenliği arttırılır. Direnci ise aynı işlevi gören bakır elektroda göre çok daha az iridyum kullanılması, çok daha küçük ve sivri bir elektrot ucuna sahip olması sayesinde düşüktür. Bu şekilde iridyum elektrotlu bir buji, bakır elektrotlu bujinin dayanamayacağı yükler ve sıcaklıklar altında çok rahat çalışabilirken, çok daha küçük elektrot ölçüleri sayesinde daha düşük şarjla daha düşük voltaj ihtiyacıyla ateşleme sağlar. Ayrıca çok daha küçük ve sivri elektrot ucu ile daha konsantre ve doğru pozisyonlu ateşleme sağlanmış olur.

Yani malzemeyi hesabederken, malzemenin kullanımını hesabın dışında bırakmamak gerekir. Zira malzeme dışındaki diğer etkenler malzemenin kullanımının sonucunu etkileyebilir.

[Gunes G.]

İridyumun özelliği çok sert bir element olması ve çok yüksek bir erime noktasına(2500degC) sahip olmasıdır. Bu da onu yüksek yük ve yüksek sıcaklık altında çok daha stabil ve dayanıklı kılar.

İridyumun iletkenliği bakırdan düşüktür ve daha yüksek direnç oluşturur, bu doğru. Ama buji elektrodunda saf iridyum kullanılmaz. Alaşımlanarak iridyumun iletkenliği arttırılır. Direnci ise aynı işlevi gören bakır elektroda göre çok daha az iridyum kullanılması, çok daha küçük ve sivri bir elektrot ucuna sahip olması sayesinde düşüktür. Bu şekilde iridyum elektrotlu bir buji, bakır elektrotlu bujinin dayanamayacağı yükler ve sıcaklıklar altında çok rahat çalışabilirken, çok daha küçük elektrot ölçüleri sayesinde daha düşük şarjla daha düşük voltaj ihtiyacıyla ateşleme sağlar. Ayrıca çok daha küçük ve sivri elektrot ucu ile daha konsantre ve doğru pozisyonlu ateşleme sağlanmış olur.

Yani malzemeyi hesabederken, malzemenin kullanımını hesabın dışında bırakmamak gerekir. Zira malzeme dışındaki diğer etkenler malzemenin kullanımının sonucunu etkileyebilir.

Adam gibi bakir elektrod nikel uc kullanilsa, iridium uclu bujiden daha performansli bujiler uretilebilir ancak ureticilerin kapitalist kaygilari iridium'a goturdu piyasayi o yuzden bugun iridium uclu buji kullaniyoruz mecburen. Bahsettigim tarzda bir buji uretmemelerinin sebebi alacak musteri sayisinin az olmasi.

Bu ayni 100 oktan benzinin kalkmasi gibi, 95+ iyi oldugu icin degil marketinin 100'e oranla cok daha buyuk olmasindan kaynaklaniyor.

E tabi iridium uclu buji uretirken kimse cikip "aslinda daha performansli buji uretebiliriz ama surekli degistirmeniz gerekecegi ve birilerinin mutlaka uzun omurlu buji uretip piyasayi eline alacagindan iridium uclu uretiyoruz" demez. Bunun yerine "iridium uc soyle iyi boyle iyi" diyerek urettikleri mallari satar.

Kisacasi benim demek istedigim, malzemenin kullanimini kapitalizm belirliyor, o yuzden bugun elimizdeki bujilere bakinca "iridium daha iyi" gibi bir sonuca variyor insan. Bakis acisi ile ilgili.

[Osman Bahadır]

Adam gibi bakir elektrod nikel uc kullanilsa, iridium uclu bujiden daha performansli bujiler uretilebilir ancak ureticilerin kapitalist kaygilari iridium'a goturdu piyasayi o yuzden bugun iridium uclu buji kullaniyoruz mecburen. Bahsettigim tarzda bir buji uretmemelerinin sebebi alacak musteri sayisinin az olmasi.

Bu ayni 100 oktan benzinin kalkmasi gibi, 95+ iyi oldugu icin degil marketinin 100'e oranla cok daha buyuk olmasindan kaynaklaniyor.

E tabi iridium uclu buji uretirken kimse cikip "aslinda daha performansli buji uretebiliriz ama surekli degistirmeniz gerekecegi ve birilerinin mutlaka uzun omurlu buji uretip piyasayi eline alacagindan iridium uclu uretiyoruz" demez. Bunun yerine "iridium uc soyle iyi boyle iyi" diyerek urettikleri mallari satar.

Kisacasi benim demek istedigim, malzemenin kullanimini kapitalizm belirliyor, o yuzden bugun elimizdeki bujilere bakinca "iridium daha iyi" gibi bir sonuca variyor insan. Bakis acisi ile ilgili.

Belki sizin de söylediğiniz gibi kaliteli malzemeli, maliyeti yüksek ama performansı da son derece yüksek bakır elektrotlu bujiler üretilebilir, bilemiyorum. Ama hali hazırda piyasada olan ucuz bakır/nikel bujilerle iridium bujilerin özellikle turbo araçlarda basınç, yük ve yüksek sıcaklık altındaki davranışları beni hep iridium bujilere yönlendiriyor.

Örneğin şu vidyoda rus amcam benim kullanımda tecrübe ettiğim durumu test düzeneğinde uygulamalı olarak göstermiş. İlk önce takılan standart bakır/nikel ve geniş elektrotlu buji yüksek basınç altında düzenli kıvılcım üretemezken iridium ince sivri elektrotlu buji yüksek basınç altında kararlılıkla düzenli kıvılcım üretmeye devam ediyor.


spark plugs testing: thin iridium vs stock nickel, part I - YouTube

Iridium buji belki de, hatta muhtemelen bujide gelinen son nokta değil. Daha alınacak çok yol olabilir. Belki ileride bakır elektrotlu bujiler daha verimli çalışacak. Ama halihazırda ben piyasada iridium kadar yük altında düzenli ateşleme yapan bakır elektrotlu buji bulamıyorum.

[Gunes G.]

Rus amcamin videosu eski bir videodur, hatta cok muhabbeti donmustur zamaninda bakir/nikel olani kullanilmis digerini sifir takip test ediyor diye, boyle test mi olur diye vs oralara girmeyecegim.

Kisaca durum boyleyken boyle, bende iridium buji kullaniyorum mecburen ama degindigim nokta bu degildi, bahsettigim suydu, bujiciler sikadursun siz bilin bakir/nikel'den daha iyi bujiler yapilabilecegini.

[Patisever]

konuyu hortlatayım pekı bilgisi olan paylaşabilirmi bkr7eıx ın bujı aralıgı nedir acaba orj clio rs için uygunmudur tesekkurler ve i Iridium uzun omur icin standart hale geldi daha iyi iletkenligi oldugu icin degil deniyor doğru mu acaba