Printable View
Bir yerlerde okumuştum, avans eğrisine müdahele edebilen modeller varmış.
Tekrar bulabilirsem linkini eklerim sizin için.
http://www.techturkey.com/forum/gene...zin-lpg-5.html
bu konuyuda başlatan arkadaşın linkteki sayfada 87ve 91. mesajında bahsedilmiş.
Acikcasi su anda da lpg li aracim, ben fark hissetmiyorum gene bu arabada da.Alıntı:
expectum Nickli Üyeden Alıntı
O nedenle ateslemeye mudahale etmek gerekli degil diye dusunuyorum.
Hatta lpg bujisi diye satilan iridyumbve soguk bujilere bile gerek olmadigini dusunuyorum.
Benzinde sorunu olmayan araba, uygun ayarlanirsa lpg de de sorunsuz kullanilir.
9.2:1 sıkıştırma oranı ile LPG kullanmak ne kadar mantıklı ?
hangi markadan alırsam alayım LPG ile ciddi güç kaybı var, şehir içi hissedilmiyor ama uzun yolda mutlaka 3/4 gazdan aşağısı neredeyse kurtarmıyor.
ama benzinde öyle değil.
LPG ayarı fakirde de değil, aksine vanalar olabildiğince açık.
tek şüphelendiğim avans ayarı.
LPG de gazlayınca ciddi bir yanık kokusu geliyor, saç kurutma makinası çok ısınır koklayınca yanık kokusu gelir ya aynı öyle.
araba bu arada 92 taunus GTS, piyasadaki en bakımlılardan biri, hatta forumda bir arkadaşta da aynısı vardı sanırım.
2litre ford pinto motor var üzerinde.
50 lira kar edeceğiz diye başıma iş açar mıyız ?
arabayı fazla kullanmıyorum ama illa ki zararın zamanı gelecek.
Vanalar olabildigince acik ifadesine odaklandim.Alıntı:
delmanicomio Nickli Üyeden Alıntı
Maksimum guc icin hava yakit oraninda ideal nokta var.
O noktayi gecersen yani fazla zengin yaparsan guc duser.
Yani cok yakit = cok guc her durumda gecerli degil.
Fakir yada zengin olduğunu wideband olmadan nasıl anlıyorsunuz ???Alıntı:
delmanicomio Nickli Üyeden Alıntı
Siz memnunsanız sorun yok demektir .Alıntı:
XSi Nickli Üyeden Alıntı
Heleki aralarında fark hissetmiyorsanız herşey tam ayarında ve uyumlu olmalı.
Fakat yinede 3000 devir üzerinde fazla uzun kalmamanız daha güvenli olur diye düşünüyorum.
Özellikle şehirlerarası seyehatlerde ve otobanlarda.
Belki karışım ayarını egzost gazlarındaki değişime bakarak kabaca yapmış olabilirler.Alıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
Fakat lpg ile çalışmada yüksek hızdaki yanık kokusunu ihmal etmeden bir servisi baktırmak gerekir.
Tehlikenin habercisi olabilir.
bence kesinlikle bi Wideband takmak lazım.. Servise göstermek ile olayı çözebileceğinizi sanmıyorum sonuçta servisdekilerde de wideband yoktur hatta yola bile çıkıp denemezler :)Alıntı:
expectum Nickli Üyeden Alıntı
yavuz364 Merhaba
Lpg ile benzin kullanımı arasındaki avans farklılığı konusunda görüşünüz nedir acaba.
Açıkçası ilk sayfalarda bolca bilgi var.. Yinede bunlara örnek olması açısından birkaç güne kendi aracımın haritalarını yüklemeyi düşünüyorum.. Oradan ilk sayfalardaki bilgilerin ne kadar gerçekçi olduğunu görebilirsiniz..Alıntı:
expectum Nickli Üyeden Alıntı
Kesinlikle 3 bin devire kadar LPG daha çok avans istiyor. Sonrasında ise benzin gibi devamlı yükselen değilde daha sabit ve benzinden düşük bir avans istiyor.
Ayrıca 5-6 bin devir üzerinde yürüyen arabalar için çok da güzel sonuçlar elde edilmez LPG ile..
Değişimin öncesinde ve sonrasında, egzost gazı hararetindeki farklılıkları takib etme şansınızda olabilirse çok iyi bir referans olacaktır yapacağınız haritalama .
Cevap için teşekkürler.
ayar, klasik cihaz ile yapılıyor boşta 3000 devirde gaz verilerek.
tabi ne kadar sağlıklı bilemeyiz.
boşta 3000 devir olması için gaza çok hafif dokunmak yetiyor ama bazen nerdeyse tam gaz son viteste uzun yol yokuşta 3000 devri yakalayabilmek için.
sıcaklık farklarını gerçekten ben de görmek istiyorum.
Çok güzel Paylaşım
Eminim Anadoluda bunu bilmeden LPG kiti satış montaj tamirini yapan bir çok usta vardır
Alıntı:
delmanicomio Nickli Üyeden Alıntı
Klasik cihazdan kastınız Egzost gazı analiz cihazı mı acaba ?
Sizinde garipsediğiniz 3000 devire,gaz kelebeği dar açıkken yani motor yük altında değilken,yani araç hareket etmezken bu yüksek devire kolayca ulaşması
ile,bunun tam tersi olan gaz kelebeğinin geniş açık olması,yani motorun yük altına girmesi,yani aracın yüklü hareket etmeye çalışması arasında saklı herşey.
Bu sebeple bir dinamometre üzerinde ölçümlenerek yapılacak ayarlar çok daha tutarlı ve güvenilir olacaktır.
İkinci ve sağlam yöntem ise yavuz364 ün önerdiği gibi afr takibi ile karışımı optimum hale getirmek daha kolay bir yol.
Bunun için bazı portatif ve araca geçici olarak monte edilip ayar yaptıktan sonra sökülebilen afr cihazları var böyle bir cihaz kullanan lpg montaj servisi karışım ayarını çabuk ve doğru bir şekilde yapabilir.
boşta 3000 devirde yapılan bir ayarın hiç bir anlamı yok
Kesinlikle katılıyorum,ancak genel olarak hep bu şekilde yapıldığı görülüyor.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Kullanıcıların bilgilenmesi ve bu tip işyerlerinden uzak durması gerekir.
Alternatif LPG servisi mi varki? Wideband kullanan dyno üzerine araç çıkartan kaç yer var?
Hepsi aynı.Sadece montajcı.
Tablo gerçektende tarifiniz kadar kötümü?
En azından markaların merkez servisleri gerekli makine donanımı ve dönüşüm/ayar bilgisine sahiptir diye düşünüyorum.
Neticede rekabet olan bir pazar bu ''Müşteri memnuniyeti odaklı'' birçok firma var.
Benim aracımda lpg dönüşümü yok bu nedenle kendimden örnek veremiyorum . Ancak son günlerde çevremde gözlemlediğim yaşanan bu olumsuzluklardan ötürü
istemeyerek'de olsa dizel araç almayı düşünen insanlar olduğu.
Malesef öyle. Teknik detay bilgileri çok zayıf.Alıntı:
expectum Nickli Üyeden Alıntı
İnsanlar da kabullenmiş durumda ariza lambası yanmazsa iyi LPG kabul ediliyor. Müşteri memnuniyet anlayışı bunla sınırlı :)
Bir wideband afr bağlamak yolda lpg ayari yapmak en fazla 1 saat.
LPG servisi kayar yazılı led tabelaya 3000 TL veriyor ama 600 TL verip bir wideband almıyor çünkü ise yaradığını bilmiyor :)