Differansiyel nasıl çalışır?

AUTO DIFF LOCK böle bişi var.

Alıntı:

---

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

kilit oranı şu şekilde (benim bildiğim)

kilit olmayan %0 kilitli :
bir lastik yere sağlam basıyor ama diğeri boşta ise

diyelim sağ taraf buz üzerinde veya çamura saplandı dönüyor hızlıca .

bu sahnede,
yere sağlam basan tekerleğe hiç güç gitmez
araç maymun gibi kalır orada


%60 kilit :
araç gene aynı yerde ,tek farkı % 60 diff kilidi var ,
sağdaki lastik tek başına dönemez !
gücün %60 lık kısmı her zaman diğer tarafa aktarılır
haliyle araç ilerleyerek oradan kurtulur .


çok çeşitli diff kilitleri var:
elektronik olanları var
duruma göre devreye giren, duruma göre oranı değişenler var.
iyi olanları var , pek işe yaramayanları var ,

mesela;
vw golflerin bazı modellerinde elektronik diff kilidi diye bir şey var .
gene bildiğim kadarıyla sistem şöyle çalışıyor,
diff gene bildiğimiz klasik ,
aracın sağ tekeri gene çamura saplandı diyelim, hızla dönüyor,
bunu abs sensörlerinden anlıyor ve hızla dönen tarafa fren uygulmaya başlıyor,
haliyle güç diğer tarafada aktarılıyor bir nebze, öbür tarafta dönmeye başlıyor.


tecrübelerime göre:
kilit iyi birşeydir ,
tecrübeli kullanıcı ister , amatör işi değildir.
örnek %60 oranı ciddi yüksektir, %25 oranla bile fırıldak gibi olduğun yerde dönebilirsin.
kullanabilen için virajda büyük avantaj sağlar .

---

pekı ozaman bizim aracta eds idi sanırım elektronık dıfransıyel ondan var dıye bılıyorum buda o işi yapıyormu ?

civic type r lardaki helical lsd nasıl bişi oluyor o zaman?

Alıntı:

---

3rk4n Nickli Üyeden Alıntı

AUTO DIFF LOCK böle bişi var.

---

Teşekkür ederim pek yeterli olmadı ama sanırım işin özünde merkez kaç sistemi var anladığım kadarıyla.

tesekkurler..

Harika olmuş...

Paylaşım için teşekkürler...

Faydalı bir bilgi. Gerçekten izlerken bilmediğimden olsa gerek vaaay dedirtiyor.

ayrıca ek bir bilgi olsun,

icat edildiğinden bu yana işleyişi değişmeyen tek şey difransiyeldir. bulunduğu günkü gibi kullanılır hala.

videolar on numara teşekkürler bilgi için

http://www.youtube.com/watch?v=NtJcl7Xcyh0

Bazı durumlarda kilitsiz diferansiyeli sol ayak freniyle kilitleyebiliriz,
mesela geçen sene b.çekmece sahilde kaldırımın üzerinden çaprazlama diğer şeride geçmeye çalışırken sol ön tekerlek askıda kalmıştı, asvalt da kum kaplı olduğundan lastik hafiften basmasında rağmen sadece olduğu yerde patinaj çekiyodu(sağ tekerleğe güç gitmiyo tabiki), ben orda sol ayağımla frene basarak kurtarmıştım arabayı.
Aslında bunu viraj çıkışlarında da uygulayabiliriz ama bu da heel and toe gibi ileri düzey bir teknik ve normal kullanımda(ve 200hp altı otomobillerde) gerçekten gereklimi, orası tartışılır.

Hep merak ettiğim ama tam olarak aradaki farkı öğrenemediğim bir konuydu çok teşekkürler paylaşım için ;)

Alıntı:

---

Görsel Menekşe Nickli Üyeden Alıntı

Aslında bunu viraj çıkışlarında da uygulayabiliriz ama bu da heel and toe gibi ileri düzey bir teknik ve normal kullanımda(ve 200hp altı otomobillerde) gerçekten gereklimi, orası tartışılır.

---

heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)

Alıntı:

---

levent Nickli Üyeden Alıntı

heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)

---

Yok ben zorluk derecesini belirtmek için öyle söyledim. H&T frenajla alakalı onu biliyorum.

Alıntı:

---

levent Nickli Üyeden Alıntı

heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)

---

şöylede bişey var elektronik gaz kalebeği olan araçlarda sol ayak freni yapamassınız. gazla frene aynı anda bastığınızda gazı otomatik keser. gaz teli olan araçta yapılır ama lsd nin yerini tutmaz tabi .


videolar cok guzel açıklayıcı olmuş . std. araçlarda genelde %25 kilit oluyor

Güzel kilit. Güzel güç aktarımı sağlıyor.

Alıntı:

---

rebel Nickli Üyeden Alıntı

şöylede bişey var elektronik gaz kalebeği olan araçlarda sol ayak freni yapamassınız. gazla frene aynı anda bastığınızda gazı otomatik keser. gaz teli olan araçta yapılır ama lsd nin yerini tutmaz tabi .


videolar cok guzel açıklayıcı olmuş . std. araçlarda genelde %25 kilit oluyor

---

Yazılımla çoğu aracın sol ayak freni yapabilmesine imkan sağlanabilir..

Çok güzel bir kaynak oldu teşekkürler