200 bin km den 310 bin km ye sorunsuz kullandık, bir ustanın aklına uyup şanzıman yağını değiştik, iki gün sonra sanjimani elimize aldık. Gerçekten güzel arabalar bunlar, 1,9 tdi exclusive paketti.
Orjinal toplattık şanzımanı ta o zaman 7 bin tl tutmuştu ama randıman vermedi Hocam, 40 bin km içinde tekrar sanjiman yedi.
Biz yaşadık siz yaşamayın insallah
iki şerit arasında müebbet yemişim..
Yanlış yağ kullanımı ve değişim prosedürünü bilmemekten kaynaklanıyor. @E46
Size de geçmiş olsun.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
Yada geç yağ değişiminden olabilir.zamaninda değiştirmiyorlar sonra değişince patlıyor olabilir.disliler iyice aşınıyor eski yağ ile yeni yağı kaldıramıyor
Ufak bir şanzıman kodlaması videosu. Sport mod ve tiptronik modu değiştirme. Vagcom içerir
YouTube
@marikan konudan ayrı bir soru soracağım ama kirletmiş olmam inşallah.
A3 1.6 hitler - 6 ileri otomatik aracım var. 58,000 kmde aldım, 91,000 e geldi. Şanzıman yağı değişimi düşünüyordum bu kmlerde. Ancak hem doğru bir prosedürü var mıdır dikkat edilecek bir konu vs bilgi bulamadığım için - bir de referanslı düzgün bir usta tanımadığım için beklettim şimdiye kadar.
Şanzımanda şikayet ettiğim bir durum yok aslında. Ancak km itibariyle değişim yapmanın sağlıklı olacağını düşünüyorum.
Sonra sizin konuya denk gelince, bi acaba kurcalamasam mı kararsızlığı yarattı bende.
-Fırat
"Aracımızda bir karış lokal boya vardır."
Arabamı satarken artık ilana böyle yazabilirim.
Arabayı aldığımda sol arka çamurlukta boya atığı vardı. Elimde az bişe boya vardı. Fırça ile rütuşlamıştım ilk aldığımda. Ancak yıkamada tazyikli suyu yedikçe açılıyordu.
Kolları sıvadım artık.
N11'den aracımın boya koduna göre sprey boya ve vernik aldım. Elimde jant boyamadan kalan macun, astar ve zımpara vardı. Gerisi fotolarda;
İlk hali bu şekildeydi; Daha önce fırça ile yaptığım rütuşlar görünüyor.
Çamurluğun ağzındaki plastik parçayı söktüm.
Maskeleme bandı ile etrafını maskeledim.
500 zımpara ile boyayı zımparaladım. Ancak elimi sürdüğümde boyanın kalktığı yerler ve boyalı yerler eşit seviyede olmadı.
Macun ve sertleştiriciyi karıştırdıktan sonra çamurluğu macunladım.
Yarım saat macunun kurumasını bekledikten sonra kalın zımpara ile macunu düzledim. Sonra sulu 1000'lik zımpara ile yüzeyi pürüzsüz hale getirdim.
Etrafını komple maskeleyip boyaya hazır hale getirdim.
Bir kaç kat astar attım;
Astar kuruduktan sonra çamurluğun devamı olan taraftaki maskeleme bantlarını söktüm. Astar ile boya geçişinde oluşan kat farkını 1000'lık sulu zımpara ile aldım. Astarın üzerine bastırmadan 1000'lik zımpara geçtim ve son olarak mumlu bez ile sildim.
Astarın bittiği yerin 10cm yukarısından tekrar maskeleyip iki kat toz boya attım.
Katlar kurudukça yeni katlar atmaya devam ettim. Tamamen kapandığından emin olana kadar. Son kat kurumaya yakın vernik attım.
Son vernikte ufak bir nazarlık oldu. Vernik hafif akma yaptı. Verniğin iyice kuruduğundan emin olduğumda sulu zımpara ile vernik kusurunu düzelteceğim.
Son hali böyle; henüz vernik yaş iken çektim. Yarın tüm işlerini bitirip güneşte yeniden çekeceğim.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)