16 NTM 40 - 2.0 TFSI LEON CUPRA - GTX3071 Setup

[F4R]

arabanın üzerinde görmek için sabırsızlanıyoruz tabiki ama bileziklerden birinde sorun çıktı ve jant göbeklerinden biri kayıptı, mecburen yenisini sipariş verdik. Bunun için de FG Spacer - Furkan'a çok teşekkürler. bilezikleri ve göbeği 10dk içinde buldu ve kargoya verdirtti.





evet nihayet araba üzerinde görebiliriz. Jantları Et değeri sanırım biraz yüksek, bir tık dışarıda durdu gibi ama güzel oldu yavvv arabanın yol tutuşu falan acap fark etti. OEM jantlı halini de koyuyorum ki ne kadar fark var siz de görebilirsiniz.













güzel oldu yavvv, gözüm de alıştı biraz sürtme yapıyordu önler, onu da çamurluktaki bir vidayı sökerek hallettim ama güzel bir coil almam şart aslında.


neyse arabaya güzel güzel binerken garip bir sorun olmaya başladı. devir sonu turbo basıncım çok yükselmeye başladı... Şöyle ki 1 barlık yay ile kullanıyordum wg'yi, araba evc off 1 bar basyordu, devir sonu ise 1.3bar civarında bitiyordu. Ancak son zamanlarda devir sonu basıncım (mevcut map de 7500 devir dönüyorum) 1.8 - 1.9bar lara çıkmaya başladı.




Bir yerde bir sorun olduğu belli. nereden kaynaklandığını bulmak için bazı denemeler, kontroller yaptım. Örneğin WG hortumlarındaki kaçakları kontrol ettim ama sorun yoktu. WG'nin daha iyi tepki vermesi için EVC'nin selenoidinin yerini deiştim. (normalde akünün ön tarafında kalıyordu ve WG'ye olan mesafesi biraz uzaktı. WG'nin daha iyi tepki vermesi için selenoidi WG'ye mümkün olduğunca yaklaştırdım. hortumlarda toplam 1 metre civarında bir kısalma oldu. tabi işe başlamadan önce garaja çayımızı ve termosumuzu indiriyoruz. çay içmeden olmasın, oksijensiz durursun ama çaysız duramazsın




WG hortumlarımıza yanmaz silikon makaron geçiriyoruz ki ısıdan etkilenmesin. maalesef TFSI'larda arkada kalan turbo ve manifold soğumuyor pek ve çok ısı yayıyor kaput altına.







hortumlardan kısalttığım miktar



işe yaradı mı? yaramadı tabi hemen video geliyor. hatta daha kötü oldu. 1 barlık yay ile evc off 2bar basın görüyoruz nerdeyse devir sonu



EVC'nin selenoidinde mi problem var diyip onu da devreden çıkarttım, turbodan gelen basınc hortumunu WG'nin alt kısmına direkt bağladım, üst tarafını ise boş bıraktım, bu şekilde sadece yayın sertliği kadar, yani 1 bar basması lazım. Ama maalesef yine sonuç aynı idi. Yapacak birşey yok, iş WG'ye gidiyor, mecburen sökülecek. Kolları sıvadık yine hafta sonu. ilk olarak CAİ'yi çıkardık.



yeri de çok ters yerde yavv, tubular manifoldun zorlukları. tabi daha yeni anlıyoruz bu zorlukları kullanırken iyiydi herşey.



WG hortumlarındaki yanmaz makaronları sonradan yapmıştım, ilk 6 ay falan makaron olmadan binmiştim. Sanırım o dönemde civardaki ısı kelepçeleri biraz kavurmuş, ama kopmamış çok şükür.



baktım arabanın altına da yatmak gerekecek WG değişmek için, en azından takarken kesin gerekecek. Bauhaus'tan 2 adet araç sehpası aldım. Acaip işimi gördü.





bir WG'nin doğuşuna şahitlik edeceksiniz







nihayet çıktı ama kollar tab haşat meslek giriyor sorun yok. Devamkeee







hemen içini dağıtıyoruz ve incelemeye alıyoruz, problem arıyoruz. diyaframın kenarları hafif yırtık ama daha entresan bir durum var. Video atacağım bunun için









fatih sğlsun WG'yi dükkanda test etti. akıllı adam işi biliyor, gayet basit bir test yöntemi ile sorunu net görmemizi sağladı. gördüğünüz gibi WG mil kısmından alt tarafa hava kaçırıyor, muhtemelen bu da yayı yeterinde yukarı itememesine sebep oluyor ki bu durumda turbo da motor içine daha fazla hava basıyor, yeterinde tahliye edemediği için.

[F4R]

neyse Wg olayını bir kenara bıraktık, ileride Tial EXT 44 alacağız. Bundan önce yakın bir arkadaşımdan (Uğur Can'a teşekkürler bunun için) IE İntake Manifold denk gelince kaçırmak istemedim. Kaşla göz arasında IE manifold aldık








hadi dedik pandemide yasaklar varken garajda takarız bunu hafta sonu netten emmenin sökülmesi ve IE'nin montajı ile ilgili birkaç video izledim. Dedim yaparım bunu herhalde bi deli cesareti geldi. Emmenin civataları ve rekorları eksik, oringlerini yenilemem lazım. ayrıca birkaç işlem yapılması lazım takabilmek için, başladım bunları araştırmaya. netten bulduğum görsellere göre zor olacak birkaç iş var. mevcut emmenin üzerindeki benzin rayı, sensörler, benzin hatları, evap sistemi, kelebek vs hepsinin aktarılması lazım. normalde emme IE'den install kit ile geliyor ama kit bende yok, mecburen custom bişiler yapıcaz. Neyse resimler ile anlatayım daha iyi anlayacaksınız zaten.

internetten bulduğum görseller, evap rekoru ve benzin rayı zor olacak gibi.






neyse bir hafta sonu yine aldım termosu ve çayı, indim aşağı. Başladım stock emmeyi sökmeye





ilk olarak alan açmak için 1. DV ve Throttle Pipe'yi söküyoruz ve tabiki söktüğümüz her parçayı temizliyoruz.









throttle pipe'nin boyasız yerlerini sonradan mat siyaha boyadım ama resim çekmemişim.



emme için denemeler fena duruyor beee namıssızzzz...



kelebeğe girişiyoruz.








Yüksek basınc pompasının rekorları sökülüyor.




vee akşamına nihayet orjinal emmeyi sökmüş bulunuyoruz. İlk baktığım tabiki subaplardaki kurumlanma. TFSI hastalığı, azaltsanız da önüne geçemiyorsunuz. 15k km kullanım sonundaki subapların durumu. Çok kötü değil bence, bu sebeple temizlemeyeceğim.










orjinal emmenin üzerindeki herşeyi sökmeye başlıyoruz, bunlar tamamen IE Emme'ye aktarılacak.








yapılacak ilk işlem: enjektör kütüğü emmenin runnerlarına oturmuyor çünkü runnerlar daha geniş, mecburen traşlanacak. kalem ile işaretleyip eğelemeye başlıyorum. taşlama makinemiz yok, herşey elle olacak







baya ugraştırdı ama en sonunda oturdu yerine.





emmenin civatalarının eksik olduğunu söylemiştim. hepsi için ölçü aldım ve ölçülerini yazıp hafta için ilk boşlukta civatacıya gittim. Eksikleri aldım. Oringçiye gittim yeni oring aldım. eksik olan hortum rekoru ve dirseği aldım.





bu arada bazı takımlarım, aparatlarım eksikti, emmeyi takarken lazım olacak şeyleri de aldım. yavaştan kendimize takım düzüyoruz.






ayrıca emmenin radyatör hortumlarını sabitleyen braketi eksik, onu da custom yapacağız. neyse ki eski malzemelerden aluminyum bir parça bulup eğe ve çekiçle bracket yaptım.







sarı prinç olan rekorları ve tapaları hemen sprey boya ile boyadım ki kötü durmasın.

[F4R]

sonrasında tüm herşeyi IE emmeye aktardım. Evap rekoru canıma okudu, aralıksız 1.5 saat eğe ile traşlama yaptım ama 10 numara oldu. taş gibi




















ve nihayet montaja iniyoruz IE Emmeyi, güzelce kapağın portlarının yüzeyini temizledim, emmenin oringlerinin düşmemesi ya da kaymaması için kauçuk gress ile gressledim.













nihayet herşeyi topladım. baya upraştırdı ama değdi. güzel durdu valla



bir sonraki level şu aşağıda kötü duran siyah hortumlardan kurtulmak. hepsinin yerine mavi hortum ve paslanmaz kelepçeler aldım. en azından renk bütünlüğü oldu.





Catch Can'i temizledim, biraz konumunu değiştirdim. Bu arada Booster Performance Erhan'a da selamlar olsun











eksikler gelmeye devam ediyor kargodan



kötü duran izalasyon malzemesi boyandı.









sonrasında Tial Ext44 Wg siparişi verdik ve onu beklemeye başladık. yeni posttan devammm.

[F4R]

Tial WG'miz de geldi. Zalim duruyor beeeeee..





1.4 barlık yay seçtik bu sefer, biraz hard olsun dedik 3 kişi canımıza okudu ama takarken. Tek başıma imkansız yapamazdım. Tekrar Fatih ve Murat'a teşekkürler.












takarken ister istemez egzoz manifoldunun sargısını yıprattık, oraya sonradan bir onarm yapacağım. Mecburen sargı siparişi verdim.



Catch Can hortumu için fittings siparişi verdim, güzel gözüksün diye, takamadık henüz ama onu da ileride takarız bakalım.



kalorifer hortumlarını ve wh hortumlarını tubular manifoldun ısısından korumak için yine farklı ölçülerde yanmaz makaron aldım. maalesef şu makaronların Bursa'da siyah'ını bulamadım. Bulsaydım renk uyumu çok daha güzel olacaktı, neyse sağlık olsun. işlevsel olsun en azından.









veee nihayet 2 ay sonra marş anına geldi. acaba çalışcak mı? acaba emme düzgün takıldı mı? vs vs vs.... neyse ki sorun olmadı, biraz uğraştırsa da çalıştı araba. Akü bitmiş tabi, takviye yaptık.





hemen teste çıktık, sorun yok. 1.4 bar başlıyor, devir sonu 1.6 gibi bitiriyor, 7700 dönüyorum. olmuş olmuş, wg'de olmuş, emme de de kaçak yok çok şükür.




Uğur arkadaşım emmenin mavi kapağını da gönderdi sağolsun. ama karar veremedim, öyle kaldı. Siz de fikrinizi yazarsanız çok iyi olur. Kırmızı mı mavi mi ?












Araya birkaç gün boşluk verdik çünkü cai'yi takmadan önce manifoldun aşınan sargısını onarmak için sipariş verdiğim manifold sargısını bekledik. Neyse çok geçmeden geldi ve yine ilk fırsatta arabanın başına indim. Manifoldu sökmeden, üzerinde onarım yapacağım için çok uğraştıracağını tahmin ediyorum. Hakikaten de uğraştırdı 1.5saat falan uğraştım ama değdi. Çok az desen ve ton farkı var ama sıkıntı değil, CAI'nin altına kalıyor zaten.















veee finito... herşeyi hazır. güzel oldu bence renkler hortumlar falan.

[F4R]

bitti diyoruz ama bitmedi gene rahat duramadım. çakma Greddy Oil Press saatimizi AEM Oil Press ile değiştik.






PSI olarak geldi gosterge, bar olarak değişebiliyor AEM göstergeler. Hemen bar dönüşümünü yaptım.







yine hafta sonu indik montaja eski sensörü söktük. çayımız yine iş başında







yeni AEM sensörümüz... eskisinden yana çok sıkıntı çektim, hiç doğru göstermiyordu. İnşallah bunda sorun olmaz.




anahtarımız yokmuş uygun, bauhaus'tan hemen 24 numara anahtar aldık.



maalesef burada ölümcül bir hata yaptım. sensörü takarken rekoru çatlattım ve bunu da fark etmedim. marşa basında 1 litreye yakın yağ çatlaktan aktı







hemen oraları dağıtıp yağ kütüğünden T aldığımız flex hortumları ve arabanın kendi yağ müşürünü söktüm. işte çatlayan T



arabanın kendi yağ müşürü



direkt bir hidrolikçinin yolunu tuttuk. resimdeki kalın hidrolik yağ hortumunu yaptırdım. Ayrıca dökümden, baya etli ve sağlam bir T aldım. hatta yedek olsun farklı T bağlantılar da aldım. Yağ kaçağını önlemek için bakır pul aldım.



arabanın kendi yağ müşürünü ve T'yi bağladım.









Göstergenin elektrik bağlantılarını yapıp çalışıp çalışmadığını test ettim.




pod şimdilik idareten oldu ama oraya da düzgün bir pod almak lazım. Güzel oldu, en azından artık daha da emin olabilirim yağ basıncına baktığımda.








Herşey bitince çıkarıp banyosunu da yaptırdık, 10 numara oldu







şimdilik bu kadar, yeni eklemeler ya da yeni uğraşlar olunca elbette ekleyeceğim. sırada yağ, yağ filtresi, benzin filtresi ve cam follower değişimi var.

olumlu olumsuz yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. kesinlikle arabamla kendim uğraşınca daha keyif alıyorum. elbette kalkıp garajda triger değişecek kadar değiliz ama belki o da olur ilerde. Elinden gelenlerin aynı şekilde arabaları ile kendilerinin uğraşmasını tavsiye ediyorum, cidden güzel bir hobi oluyor

[drago]

Kolay gelsin videolar görünüyor ama fotoğraflar görünmüyor bende

[Dogukankyn]

Maşallah ellerinize sağlık işlemler çok güzel olmuş ama fotoğraflar yok sadece videolar var :/

[Schumi]

Fotoğraflar için www.imgur kullanmanızı tavsiye ederim.

[MURAT_HLX]

ben keyif aldım abi,her zaman

[F4R]

tüm linkeleri tek tek düzeltiyorum, bu gece bitiririm hepsini. kusura bakmayın linklerde problem olmuş.

[Schumi]

Elinize sağlık çok güzel olmuş son yapılanlar. Fotolar uğraştırmıştır.

[F4R]

Elinize sağlık çok güzel olmuş son yapılanlar. Fotolar uğraştırmıştır.

teşekkürler hocam uğraştırdı ama olsun. Wastegate'yi takmak kadar değil

[F4R]

Kolay gelsin videolar görünüyor ama fotoğraflar görünmüyor bende

şimdi hallettim hocam. sğlasın bilgi verdiğin için

Maşallah ellerinize sağlık işlemler çok güzel olmuş ama fotoğraflar yok sadece videolar var :/

hallettim linkleri hocam sğl

ben keyif aldım abi,her zaman

senin yerin ayrı Murat'cım

[tuner faruk]

Elinize emeğinize sağlık güzel işlemler olmuş
Emmenin mavi kapağı motor içi renkleriyle daha bir bütün durur sanki, jantların et si çok iyiymiş çok güzel durmuş Maşallah

[dragon07]

Cihan hocam eline sağlık çok güzel proje devamını bekliyoruz

[16EC813]

tüm linkeleri tek tek düzeltiyorum, bu gece bitiririm hepsini. kusura bakmayın linklerde problem olmuş.

bu alemde eşin var benzerin yokk

[131mirafiori]

Cihan abi sen tam bir manyaksın. Eline emeğine sağlık, kesene bereket.

[Eren G.]

çoğu filmden keyifli

[muratburunce]

bu nasıl bir konudur bir çayda ben alıp içerken okdum resmen elinize emeğinize sağlık