Printable View
Ben yuksek ihtimalle gunluk kullanim icin orta yukseklige alirim gibi duruyor. Ama piste girerken ozellikle arkayi ekstra basacagim, onu ise frende aracin dengesine koruyabilmesi icin daha fazla basmam gibi. Ama bir kac deneme yanilma yaparim, ins pistimiz kapanmazsa.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
kapanma durumumu var...Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
sebep???
En iyi açıklama şurada:Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Login • Instagram
Malesef yerel medya harici bu konu pek genelde yer bulmadı. Bize pist yönetimi ve Tosfed hakemlerinden aktarılan bilgiye göre, İzmir Belediyesi bu bölgeyi Expo 20XX için botanik bahçesi yapmak istiyormuş. Pistin boşaltılması için resmi ihtar yazızı belediye tarafından pist yönetimine iletilmiş. Hatta belediyenin görevlendirdiği jeoloji mühendisleri gelip yeni yapılacak yapı / yerleşke için pistte ölçüm bile yapmışlar.
Son olarak söylenen 1 Ocak günü her şey belli olur şeklinde. Yani belediye görevlileri 1 Ocak'ta kapıya dayanıp, boşlatın burayı derlerse Türkiye'de motorsporlarına vurulan en büyük darbe olur bu. Pist yönetimi durumu engellemek için pek çok farklı noktadan farklı mercilerle konuyu görüşüyor hala ama net sonuç yok.
Öncelikle ürün hayırlı olsun. Güzel bir seçim yapmışsınız, güle güle kullanın. Ürünü hangi firmadan aldınız ? Şuan güncel Almanya satış rakamı vergi dahil 1030 EUR. Vergisiz hali 865 EUR olur. Zannediyorum Bilstein dışından bir firma üzerinden almışsınız. Ve rakama göre bu ürün uzun süre önce üretilmiş gibi duruyor. Eğer öyleyse, coilover sistemlerinde çalışmadan yatan ürün çok doğru bir seçim değildir. İçerisindeki yağın özelliği zaman içerisinde yitirilmekte. Bir çok marka için bu süre 1-2 senedir. Bunun dışında aldığınız ürünün garanti kapsamı dışında olduğunu unutmayın. Türkiye'de temsilcisi bulunan bir markanın şahsi tedarik edilmesi neticesinde garanti sürecine alınmadığı bilgisini paylaşayım. Bir diğer konu da aldığınız ürünün şuan Türkiye fiyatı 1250 EUR değil 1050 EUR'dur.Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
Detaylı açıklama için teşekkürler hocam.Alıntı:
clv2lGl Nickli Üyeden Alıntı
Ürünü aşağıdaki linkten aldım. Dediğiniz gibi netteki genel fiyatlara göre burası daha avantajlı bir fiyat verdi.
Alfa MiTo Bilstein coilover suspension B14
Yatan coilover ile ilgili olası sorun konusunda haklısınız. Bu sebeple ben de özellikle ürün üzerinde bir tarih ibaresi aramıştım. Yayların üzerinde 2020 ibaresi var, ön amörtsör yanının fotosunda gözüküyor. Onu görünce amörtisöre dikkatli bakmadım doğrusu, zaten aynı kutu içinden set olarak çıktığı için. Heralde çok uzun bir yatma süresi değildir diye düşünüyorum.
Çok iyi rakam. Başka yerde bulmak zor :) 2020 ise ben de sorun olacağını zannetmiyorum kısa vadede. Tekrardan hayırlı olsun.Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
has....Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
bu tarz pistlerin artırılması gerekerken,olanı yok ediyoruz.bu konuda dünyada tekizdir herhalde :(
Koni ve Vogtland süspaniyon setup'ı ile çıktığım son pist gününden:
https://i.hizliresim.com/d512eam.jpg
2jz??????????
kardeşim sen neden spoiler veriyorsun :PAlıntı:
sanctuary35 Nickli Üyeden Alıntı
https://i.hizliresim.com/dnk4hyo.jpg
NOT: tabi ki bir 2jz değil :D
2022'ye hızlı girdik.
1 Ocak sabahı itibari ile yazlığa geçip, kapı önü modifik işlerimize başladık. Öncelik olarak farları söküp, açıp, temizlemek ve boyamak hedefimdi.
Farları sökmek için tüm italyan mühendisleremize selam olsun diyerek, tampona kadar arabayı sökmek gerekiyor. Kapı önünde 2 gün byunca MiTo şu şekilde durdu. Sokaktan gelen geçenler "napıyor bu deli" bakışı atıyor. Bana artık alışmış olan yakın konu komşu ise, yaklaşıp, "kolay gelsim oğlum" modunda sohbete giriyordu:
https://i.hizliresim.com/ivirbyo.jpg
Farı açma prosedürü ile ilgili foto çekmemişim. Ama ilk başta karton kutu içine farı koyup, saç kurutma makinesi ile ısıtmayı denedim ama pek etkili olmadı. Durum böyle olunca, hanıma saç kurutma makinesini verdi. Kendisi lokal şekilde farın silikonlarını ısıtıp, ben de eş zamanlı şekilde düz tornavida ile ufak ufak farı kanırtarak açtım. yaklaşık 2-3 saat sonunda iki far da sökülmüş oldu.
Farları 600-1200-2000 zımpara ile içten ve dıştan zımparalayıp, en son Kraftech ile farları parlattım.
https://i.hizliresim.com/mahl4ow.jpg
https://i.hizliresim.com/kskxtr8.jpg
Zımpara işini elimle yaptığımdan bir kaç kez tekrarlamam gerekti. Eğer farlarınıza geçmişte fazla vernik bastıysanız, zımpara için daha kalın ve makine kullanımını da tercih edebilirsiniz.
Bir de far içindeki açık renk plastik kısmı da antrasit griye boyadım.
https://i.hizliresim.com/ek2tdyf.jpg
Farı en son dyson ile topladığımda görüntü buydu. Farlar tam anlamıyla sıfır gibi olmadı doğrusu ama eski haline göre gündüz ile gece kadar fark var. Kraftech'i beğendim yani.
https://i.hizliresim.com/oe9w30o.jpg
Tampon ve farları takınca görüntü:
https://i.hizliresim.com/btliqke.jpg
Bir de sağ kaliperin boyası çok kötü durumdaydı. Zamanında ilk boyadığım kaliper buydu, o sebeple acemi hataları çok yapmıştım. Bunu tekrar boyamak için önce boya sökücü ile eski boyayım aldım, akabinde de zımpara ile yüzeyi iyicene temizledim.
https://i.hizliresim.com/5whrb2l.jpg
Sonrasında maskelemeyi yapıp motip kaliper boyası ile 3 kat boyadım.
https://i.hizliresim.com/2bugqnp.jpg
Alfa sticker'ı ile de final yaptık:
https://i.hizliresim.com/asfevm7.jpg
Gün sonunda araç yere indiğinde görüntü. Evet hala coiller en yüksekte ve tampona ince ayar çekmeden topladım, çünkü devamında daha büyük şeyler olacak.
https://i.hizliresim.com/s9rm2wo.jpg
Gece de far parlaklığı şu şekilde oldu.
https://i.hizliresim.com/j4wmcn4.jpg
Rahmi eline sağlık kendin yapmanın verdiği keyif çok güzel oluyor.
Silikon çekerken kağıt bant kullanırsan daha fabrikasyon görüntü olur. Silikon çizgi olarak görünür.
Arka tekerleğin duruşu çok pozitif geldi. Arka tarafa -1.5 ile -2.5 arası kamber vermek viraj dönüşlerini çok iyileştiriyor.
Eline sağlık tekrar güzel günlerde kullanılsın :)
Eyvallah abi teşekkürler. Evet silikon görseli çok yaışıklı değil. Bant işini bir dahaki sefere aklımda tutacağım.Alıntı:
Diyadin Nickli Üyeden Alıntı
Arkalar düz dingil olduğundan kamber ancak plate ile oluyor. Şu an aslında 0 kamberde arkalar. Tail happy yapıyı sevdiğimden arka çok tutsun istemiyorum. Ama coillere ayar verdikten sonra bir ihtimal oraya da girebilirim.
1-2 Ocak far işiyle geçti. 3 Ocak Pazartesi sabahı ise Tanır Oto'ya arabayı soktuk ve uzun zamandır aklımda olan rektifiye işi için süreci başlattık.
Aralık 2016'da 68.XXX km'de aldığım MiTo, bugün 219.XXX km'ye geldi. GT1446 turbo setup'ını da 140.XXX km'de yapmıştım. Bu süre boyunca da pistlerde yüzlerce tur attım, LPG ile günlük kullandım vesaire vesaire. Sonuç olarak aslında aracın performansında hissedilir bir düşüş yoktu ama 1000km'de yaklaşık 300 ml kadar yag yakar / eksiltir hale gelmişti. Pek çoklarının 5-10 bin km'de bilinçsizce yazılım yapıp, bilinçsizce gazlamaktan piston erittirdiği T-jet motorumuzu, 219.XXX km'de keyfe keder yenileyeyim istedim :cool:
Parçaları Ekim ayında toplamaya başlamıştım. Piston ve segman setini Nüral piston ve Goetze segman şeklinde orijinalin bir üst ölçüsünde aldım. Bu noktada dolar fırlamasının öncesi olmasının da faydası var ama Fiat grubunun bir parçası olmasının maddi olarak çok büyük avantajını gördüm. Dolar 8,5TL iken piston segman setini sadece 1300TL'ye aldım. Başka bir marka grubu olsa bu fiyata conta alamazsınız, teşekkürler AlFiat :D
Nüral pistonumuz:
https://i.hizliresim.com/h3wmlxj.jpg
Motor setup'ında yaptığım tek ve bence çok önemli değişiklik ise kalın conta kullanımı oldu. 500 Abarth'larda oem olarak kullanılan kalın contayı yurt dışından tedarik ettim. Bu conta ile, motor rektifiye olup piston çapı artmasına rağmen sıkıştırma yaklaşık olarak 9.5'e düşüyor. Kalın contamız:
https://i.hizliresim.com/roxdsjz.jpg
https://i.hizliresim.com/qpwjthr.jpg
Bir gün önce taktığım tampon tekrar sökülüyor, yetmiyor, motoru almak için ön kısım komple sökülüyor:
https://i.hizliresim.com/9w4wuj5.jpg
https://i.hizliresim.com/58islto.jpg
Baba motor yok:
https://i.hizliresim.com/3m8ah8w.jpg
Motor dışarıda ve dağıtılmaya başlanıyor. Özellikle egzoz manifold saplamarının oradan çok yağ terlemesi olmuş, her yer leş gibi.
https://i.hizliresim.com/6luu8m6.jpg
Üst kapak açıldığında pistonların görüntüsü kötü değil. Ama parmağınızı silindir duvarına sürünce, silindir yuvasının üzst kenarında konikleşmenin başladığını hissediyorsunuz.
https://i.hizliresim.com/bbnae7r.jpg
Motor söküldükten sonra 2 gün boyunca MiTo dükkanda bu şekilde yattı.
https://i.hizliresim.com/dscjdzd.jpg
Üst kapak belki hatırlayan vardır, yaklaşık 40 bin km önce değiştirmiştik. Bugün de kapak oldukça temiz çıktı, bunu kapkçı da ölçü ile doğruladı. Sadece garanti olsun diye subab lastikleri değişti.
Alt tarafta ise, piston, segman yataklar, termostat, tüm contalar değişti. Yine bir kaç termostat hortumu ve tüm kalorifer hortumlarını yeniledik.
Motor rektifiyeden geldiğinde toplamaya başladık.
https://i.hizliresim.com/p0idybl.jpg
Kalın contanın motor üstünde görüntüsü.
https://i.hizliresim.com/9bt59am.jpg
Motor araç üstüne atıldı.
https://i.hizliresim.com/8y10f5z.jpg
Motorun etrafındaki diğer parçalar da toplanıyor.
https://i.hizliresim.com/f732zl7.jpg
Ön kısım da yerine takılıyor.
https://i.hizliresim.com/hgk4wh1.jpg
Buraya kadar olan kısım cumartesi günü aslında tamamlanmış ve araç çıkmaya hazırdı. Ama arabayı olduğu yerde çalıştırıp, genel olarak her hangi bir kaçak var mı diye baktığımızda krank keçesinden yağ kaçırdığını gördük. Aynı gün 3 farklı conta denedik, hepsi de kaçırınca, arabayı çıkarmadık ve günü noktaladık.
Bu pazartesi itibari ile ise bir beyaz yakalı olan ben artık ofisime geri dönüp, kulağım babamdan gelecek telefondaydı. Babam kaçak olan kısmı iyicene zımparalayıp, oraya koyduğı keçeyi de biraz modifik edip takınca, kaçağı engellemiş. Dün akşam itibari ile de arabayı teslim aldım.
Tabi tam olarak 1 hafta sanayinin soğuğunda duran mito leşş gibi olmuştu. Bir de babam OCT ve cold air intake bağlantılarını çok uğraşmak istemeyip bana paslamıştı. Durum böyle olunca akşam 8'de, hava yaklaşık 9-10C iken, self yıkaması olan yakınlardaki bir Shell'e gidip, önce iki kez köpükleyip yıkadım. Sonra da OCT ve cold air intake bağlantılarını yine benzinliğin bir kenarında yaptım.
https://i.hizliresim.com/sw1btcs.jpg
https://i.hizliresim.com/khnswtf.jpg
Sonunda ise bu güzel poz ile günü noktalayıp, kısa bir deneme sürüşüne çıktım.
https://i.hizliresim.com/no4emt2.jpg
An itibari ile motor yapıldıktan sonra sadece 56 km oldu. Rodajımı 1500 km'ye kadar devam edeceğim. Bu esnada arabayısakin sakin kullanacağım tabi. Akabinde bir coil ayarı ile pistte güzel denemeler olacak inş.
Havalar tam soğuk boost weather :) hazır sıkıştırma da düşmüş.. çok güzel olmuş maşallah güle güle bin :)
Maşallah tekrardan. rodaj sonrası pist seni bekler
maşallah ömürlük müdahaleler olmuş Rahmi, rodaj sonrası süreleri merakla bekliyorum :)
Rahmi tekrar hayırlı olsun.
Sıkıştırma düşürmek TR benzin kalitesine göre mantıklı olmuş. Hayranım anlayarak bişeyler yapanlara :)
Var mı bilmiyorum ama Ali Exp manyetik karter tapası güzel olur. Özellikle rodajda demir talaşı çok oluyor.
Ben hep kademeli devir yükseltip 1000 Km'de rodajı tamamlıyorum. Tekrar keyifli sürüşler :)
"abi bi tık daha açsana" diye kapınıza gelirim belki :PAlıntı:
Eren G. Nickli Üyeden Alıntı
Hem yorumun hem de yıllardır sorunsuz kullandığım yazılımınız için tüm ekibe teşekkürler bro.
Eyvallah abi. Bu hafta yapılacak olan pisti kaçırıyorum ama inş pistimiz kapanmaz ise Şubat ayı itibari ile orada olacağız.Alıntı:
punto_multijet Nickli Üyeden Alıntı
Eyvallah bro, çok sağolasın.Alıntı:
dkaya87 Nickli Üyeden Alıntı
Tekrardan teşekkürler abi. Dediğin manyetik tapa aslında aklımdaydı ama sipariş etmeye çok geç kaldım malesef.Alıntı:
Diyadin Nickli Üyeden Alıntı
Özellikle ilk 500 km 2000-2500 devir kullanırım diye düşünüyorum. Sonra ufak ufak arttırırım.