JDM Works 1997 M3 Turbo

Bu sefer ki projemiz yine bir BMW oldu.Artık servisimiz olmadığı için kapının önünde yapıyoruz arabaları. :)

Araç 1997 BMW E36 M3 - 321hp 6 İleri

Amaç günlük ve Drift kullanımında performanslı ve torklu bir motor gücü elde etmek.

Burada sadece motorun turbo uygulamasını paylaşıyorum.Yoksa drift amaçlı da bir çok şey yapıldı araca.

Turbo , ne durumda olduğunu bilmediğimiz , standart motora uygulandı.Atmosferik olarak sorunsuz yürüyen , ama turbo hali ile ne kadar dayanacağını bilmediğimiz sürpriz bir motor diyebiliriz.


Kullanılan Turbo Garrett T3/T4 .

Yapım videosu :

http://www.streetfire.net/video/jdmw...04_2348419.htm



Manifoldun montajından sonra ilk yapılan iş 76mm downpipe oldu.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2492kopya.jpg

38mm wastegate'in yeterli gelmesini umuyorduk , ve yetti de.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2496kopya.jpg

Maf'ın yeri değişecek , kablolama yapılıyor.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5355kopya.jpg

Montaj sonrası wastegate'in pozisyonu.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5369kopya.jpg

Montaj sırasında Turbo'nun pozisyonunun ayarlanma aşaması.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5371kopya.jpg

Egzoz 76mm , sonra yine Varex son susturucu var.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5373kopya.jpg

M3'lerin en yorucu parçası emme manidolfunu baştan yapmak.Individual Throttle Body'ye yeniden şekil verip ilerki zamanda sorun çıkaracağını bildiğimiz standart silikonları iptal edeceğiz.Yani aslında manifoldu baştan yapacağız.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5357kopya.jpg
http://i386.photobucket.com/albums/o..._5363kopya.jpg
http://i386.photobucket.com/albums/o..._5375kopya.jpg

Bmw'lerde tampon demirlerine müdahale etmeden intercooler takmak için komik görünen bu intercooler tipini tercih ediyoruz.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5379kopya.jpg
http://i386.photobucket.com/albums/o..._2462kopya.jpg

Egzozda tamamlanıyor.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2464kopya.jpg

Külbütör kapağının rengi korkunç , değişecek.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2469kopya.jpg

Alt tarafta işler bitmeye yakın , artık intercooler boruları yapılacak.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2471kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2473kopya.jpg

ITB söküldü , yeni manifoldumuz da zaten hazır.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2479kopya.jpg

Ta daaa , işte yeni manifold.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2482kopya.jpg

Ve diğer tüm yeni silikon ve yalıtım oyuncakları.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2483kopya.jpg

Filtremiz ve mafımız

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2485kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2486kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2474kopya.jpg

Manifoldun ilk denemeleri

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5387kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5385kopya.jpg

Güzel görünüyor , şık oldu.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5395kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2488kopya.jpg

Intercooler boruları yapılıyor aynı anda.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2491kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5359kopya.jpghttp://i386.photobucket.com/albums/o..._5415kopya.jpg

Boruların yapılmasını beklerken ilk haritamızı da attık , ilk marşta çalışan araba gibisi yoktur.

http://i386.photobucket.com/albums/o..._5418kopya.jpg



Günlük kullanımda gerçekten çok keyifli.M3'lerin en büyük sorunu olan tork bu araçta 2000 devirden itibaren gelmeye başlıyor.

25 Aralıkta Drift Antrenmanında aracın drift performansını da görebileceğiz . :)

http://i386.photobucket.com/albums/o...HP/SekinM3.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2656kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2531kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2609kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2602kopya.jpg

http://i386.photobucket.com/albums/o..._2614kopya.jpg



Sonuç :


http://i386.photobucket.com/albums/o...0HP/HDdyno.jpg

Kit olarak hazır kir turbo kitimi kullandınız ?
Yoksa Custom olarak mı yapıldı ?
Motor içi standart sanırım

MAsallah süper olmuş .. Musti turbo bayagı yukarıda geliyor ama galiba ? Twinscrollu 28-30 daha mantıklı olmazmıydı ? Ortalama maliyet nedir bir de ?

Görkem tork 2000de geliyor, boost 3000 de oturuyor. Turbo çok çok uygun oldu.Eski dynosunu bulursam atmosferik/turbo karşılaştırması olarak koyarım.

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

Kit olarak hazır kir turbo kitimi kullandınız ?
Yoksa Custom olarak mı yapıldı ?
Motor içi standart sanırım

---

Yok Mertcan , hazır olarak aldığımız şey sadece egzoz manifoldu.Onun dışında intercooler borularından Ecu ya kadar kendi yaptığımız şeyler.
Dediğin gibi motor içi standart.

Bu arada , ilk konuyu açtığımda fotoğraflar baya karışıktı.Konu açıldığında da yönetimden onay gelmesini gerektiğini unuttum.Bu yüzden anca yazıları ve fotoğrafları düzenleyebildim , kusura bakmayın.

kulelerin rengi ne alaka çözemedim.. bide yağ sıcaklığı ile ilgili problem yaşıyanıyor mu turbo bmw lerde?

Alıntı:

---

gorke Nickli Üyeden Alıntı

kulelerin rengi ne alaka çözemedim.. bide yağ sıcaklığı ile ilgili problem yaşıyanıyor mu turbo bmw lerde?

---

Kaput içi turuncu , Seçkin böyle olmasını istedi.Temiz olacağı için bize de uydu.

Yağ sıcaklığında sorun yok rolling de , drift te normalde 20 turda bir dinlendiriyorsak turbo olduktan sonra 10 turda bir dinlendiriyoruz.Bu şekilde motor yağı sıcaklığı 110 dereceyi geçmiyor.

dyno eğrisinde 7000rpm de maksimum güç görünüyor ve orda kalıyor. aslında daha üstlerde daha güç var gibi eğriye bakarsak.
VW Tech de teker ölçülüyor zaten; o da sheet'de 7000rpm de 380hp teker gücü gözüküyor., 7000rpm sonrasını nasıl gördünüz ve kaç rpm e kadar güç yükseliyor. resime maksimum 7200rpm de 456HP yazılmış ama nerden kıstas aldınız ?

güzel iş çıkmış bu arada tebrikler...

Mustafacım german works olarak tabelayı yenileyelim.

Teşekkürler

abi tampon demirine müdahale etmeden intercooler demişsin 3.25 turboda ne gibi değişiklik oldu tampon demirinde
rob'da da aynı stil emme vardı sanırım buluşma sonrası fatih abinin orada konuşurken dikkatimi çekmişti

Maşallah. ECU ne var araçta. Kalın conta varmı yoksa standart sıkıştırma mı ?

Bana yazmak dusmez ama aracta bildigim kadryla conta yok ve powermod var

sonuna kadar takipteyim.

Alıntı:

---

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

dyno eğrisinde 7000rpm de maksimum güç görünüyor ve orda kalıyor. aslında daha üstlerde daha güç var gibi eğriye bakarsak.
VW Tech de teker ölçülüyor zaten; o da sheet'de 7000rpm de 380hp teker gücü gözüküyor., 7000rpm sonrasını nasıl gördünüz ve kaç rpm e kadar güç yükseliyor. resime maksimum 7200rpm de 456HP yazılmış ama nerden kıstas aldınız ?

güzel iş çıkmış bu arada tebrikler...

---

7000 üzerini ölçüyor , ama kağıda 500 devirde bir yazıyor.O yüzden kağıtta tam detay yok.Motor kesiciye girdiğinde makina 7400 okuyor , 7200 de max gücü alıyor ama o da kağıtta yok.

Alıntı:

---

fastchild Nickli Üyeden Alıntı

abi tampon demirine müdahale etmeden intercooler demişsin 3.25 turboda ne gibi değişiklik oldu tampon demirinde
rob'da da aynı stil emme vardı sanırım buluşma sonrası fatih abinin orada konuşurken dikkatimi çekmişti

---

M3 Turbo da eğer parayı basıp 3.000$ a emme manifoldu almıyorsan , bizim yaptığımız en mantıklı çözüm oluyor.

325'de tampon yada görsellik sorunumuz yok , tampon demirine ihtiyacımızda yok haliyle. :)

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Maşallah. ECU ne var araçta. Kalın conta varmı yoksa standart sıkıştırma mı ?

---

Standart sıkıştırma , herşeyiyle standart.Ne kalın conta ne ARP.

Ecu olarak başından beri BMW lerde kullandığımız Power Mod'u kullanıyoruz.

Yapım videosu :

http://www.streetfire.net/video/jdmw...04_2348419.htm

Mert den dolayı özür dilerim:)