Printable View
İstenilen ve Talep üzerine Belgeler...
Gün İçinde Detaylı Açıklamalar ve Diğer Belgeler yüklenecektir...
http://c1202.hizliresim.com/u/3/2cvhx.jpg
http://d1202.hizliresim.com/u/3/2cvmg.jpg
http://e1202.hizliresim.com/u/3/2cvmv.jpg
http://a1202.hizliresim.com/u/3/2cvsg.jpg
Her yazilima ayri bir Tuv bas vurusu yapiliyor!
Yani 1.4t motorunun 122hp lik,160hp lik,180hp lik versiyonlarina yani her farkli motor koduna yapilan Yazilimlara ayri ayri Tuv e basvuruluyor. Testler veriliyor ve onlarin onayina sunuluyor.
Evotech bir cok sirkete yazilim saglayici oldugu icin,11 dosya dolusu farkli marka ve modele ait Tuv belgesi var. Sirf yazilim degil,kitlerede Tuv belgesi aliniyor,mesela 997tt mk1 lerin turbo upgrade kitine ilk Tuv u sunan firma Evotech. Bu ornekleri cogaltmak mumkun.
Burada onemli olan kullanici alicagi parca yada urun ne ise,Tuv tarafindan onaylandigini ve test edilerek sunuldugunu bilmek guzel.
Almanya cok siki bu konuda. Tuv cok cok iyi calisiyor ve Tuv yayinladigi dayaniklilik raporlari her kurulus tarafindan kabul goruyor. Mesela her urun yada parca icin genel kullanici raporlamasi yapiliyor.
İstanbula donuste yads burada yapabilursem,Iso 9002 belgelerinide koyucagim.
Umarim aciklayici olmusumdur...
kendi bildiyim kadari ile yaziyim ( almanya icin ) , sanirim türkiye de de ayni sekildedir. sonucta türkiye deki TÜV isine gene almanlar bakiyor.
aracin orjinali disinda bi malzeme kullanilicaksa iki terime dikkat etmek gerekir;
1. parcanin yapildigi materyalin uygunluk belgesi ( teilgutachten )
2. parcanin uygunluk belges ( ABE )
iki terim cok karistiriliyor birbirine; söyle bi örnekle acikliyim:
arabaya amaösitör ile birlikte yay takicaksiniz. yeni amörsitörle birlikte sadece malzeme uygunlugu kagidi (teilgutachten ) gelir. malzemenin kendiniz yada bi usta tarafindan takilmis olmasi bisey deyistirmez. bilir kisi tarafindan kontrol edilip, onaylanmasi gerekir. aksi taktirde yapilan is yasal deyildir. herhangi bi kaza aninda suclu olmasaniz bile suclu konuma düsebilirniz yada durdugunuz yerde biri gelip carpsa bile karsi tarafin sigortasi zararinin yarisini karsilamayabilir.
ama amörsitör orjinal kalip sadece yaylari deyistirirseniz, bunun onaylanmasina gerek kalmaz . elizinizdeki TÜV kagidi ( ABE ) yeterli olucaktir. polis kontürolünde yada tüv de bu kagidi götermeniz yeterli.
bide bu iki katagori disinda kalanlar var ( Sonderabnahme / Einzelabnahme ) ; custom parcalar, mesela " türkiye de cok yapila , kat iptali yada manifolttan sona düz boru " , yada no name ürünlerin kullanildigi islemler. bunlar icin ise hem malzeme kontrolu, hemde yapilan isin uygunluk kontrolu yapilmasi gerekir.
yukarida da bahsedildiyi gibi; chip konusunda, TÜV kagidi olan bir islem oldugu icin bilir kisi kontrolu gerektirmez.
Yani Tuv belgesi varsa kontrol gerekmiyor ama sadece yazilim icin?
Ama turbo desikligi yada headers degisimi gibi seyler Tuv kontrolu gerekiyor?
Fakat Tuv yapilan yada yeni Cikan yazilimlar icin emisyon kontrolu istiyor yani Tuv kapsamina baska turlu alinmiyor...
kat iptali olan yada dediginiz gibi düz boru olaylarında ne onayı alınacak ki araçlara katalizör takılma sebebi çevreye da az zarar vermek degil midir ?Alıntı:
semihx Nickli Üyeden Alıntı
bu üstte görünen TUV raporu egsoz emisyon değerlerin için verilmiş gibi sankiAlıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Yani yazılım sonrası TURBO BASINCINDAKİ değişim yada AVANS değerlerinin durumu
veya full throttle pozisyonunda 6000 RPM deki AFR gibi yazılımın araca yaptığı etkilerin TEST edilmesi sonucu verilmiş bir rapor değil gibi geldi
doğrumudur ? ben mi yanılıyorum ?
Oyle bir rapor degil. Yani Tuv un de test ederken 6000 devirdeki basinc/afr degerlerine degil,o yazilimin kullanilabilirlik,motor omru,emisyon gibi kriterlere bakiyor olmalilar.
Almancam olsa soylerdim.
Herseyden onemlisi,Evotech in sahip oldugu İso 9002 belgesi,bunuda koyucagim.
Ogrenmek istediginiz ne varsa,gerekli belgeyi cikartiririm. Resim koymamin sebebi,laf ile degil,kanitla olmasi.
Bu isten anlamiyorum :( Tuv proseduru nasil isler bilmiyorum fakat cok iyi bildigim sey, Evotech in Tuv belgesi almaya haiz oldugu,Yazilim tedarik ettigi 26 dan fazla Tuner sirketinin bir coguna Tuv lu yazilim yolladigi(bu sirketlerin cogu Avrupa-Amerika ve 1-2 tanesi Rusyada)
Almanyada yasayan ve bu isten anlayan var ise yazarsa sevinirim. Bu iki belge ve prosedur cok zor...
Buarada Evotech'i Facebookda 940.000 den fazla kisi ziyaret etmis,bunun 94,456 di Turkiyeden ve 127.856 tanesi Turkce konusan kisi sayisiymis! Almsn sasirdi bu rakama,bilmiyorki Facebook canavari oldugunu Turkiyenin ;)
Alper,bu almanlar biraz duz adamlar,davar diyecegim ayip olucak ama tam ne ihtiyac varsa,onu sorayim ,isteyim. Anlamadigim icin sorularima soruyla karsilik veriyorlar,cildiriyorum! Salak yerine dusmeyim. Adama Tuv belgesi istiyorum dedim,11 klasor belge var,hepsi ayri ayri belge niteliginde,nasil gondereyim.mail ve fax alir mi sence dedi! Ne bileyim her motor versiyonu icin ayri ayri olucagini :(
[[SIZE="4"]QUOTE=997TT;3051423]Her yazilima ayri bir Tuv bas vurusu yapiliyor!
Yani 1.4t motorunun 122hp lik,160hp lik,180hp lik versiyonlarina yani her farkli motor koduna yapilan Yazilimlara ayri ayri Tuv e basvuruluyor. Testler veriliyor ve onlarin onayina sunuluyor.
Evotech bir cok sirkete yazilim saglayici oldugu icin,11 dosya dolusu farkli marka ve modele ait Tuv belgesi var. Sirf yazilim degil,kitlerede Tuv belgesi aliniyor,mesela 997tt mk1 lerin turbo upgrade kitine ilk Tuv u sunan firma Evotech. Bu ornekleri cogaltmak mumkun.
Burada onemli olan kullanici alicagi parca yada urun ne ise,Tuv tarafindan onaylandigini ve test edilerek sunuldugunu bilmek guzel.
Almanya cok siki bu konuda. Tuv cok cok iyi calisiyor ve Tuv yayinladigi dayaniklilik raporlari her kurulus tarafindan kabul goruyor. Mesela her urun yada parca icin genel kullanici raporlamasi yapiliyor.
İstanbula donuste yads burada yapabilursem,Iso 9002 belgelerinide koyucagim.
Umarim aciklayici olmusumdur...[/QUOTE]
benim bildiğim kadarıyla ,
bu tüv kagitlari 122 / 160 / 180 ps olmasının yanisira her otomobil icin basvurulup aliniyor ama anlamadigim bir konu var dayaniklilik testi ile bu emisyon deger onayini karistirmamak gerekir ben isim vermiyim 2005 yilinda almanyada ilk bu işle tanismami saglayan firma ve diger sehirdeki power box ve yazilim satisi yapan firmada bu sekilde kagitlar var ama karistirmak bence yanlis olur ,
o kagitlarda ;
** ARACA YAPILAN YAZILIM SONUCUNDA EMISYON DEGERININ TEST EDILEREK STANDARTLARA UYGUNLUGUNU VERIYOR. ( türkiye de cogu kisi tarafından yapılan yapılan yazılım sonucunda tüv onayında ya da egzoz emisyonundan gecmeyen bir araca rastlamadım .)
** ARACA YAPILAN YAZILIM SONUCUNDA BU YAZILIMIN KALITESINI DEGERLENDIRME YA DA ZARAR VERIP VERMEDIGINI ÖLCME SANSLARI YOK diye biliyorum .. bugun ctesi oldugu icin bayern tüv ile gorusmedim , augsburg daki tüv e oradaki arkadsimi direk gonderek kesin bilgi alıp burada paylasirim.
Saygılarımla
Ceyhun
Dayaniklilik testinden ote yapilan islemin onayi gibi bakmak gerek.
Mesela Tuv e girerseniz yazilimlarin verdigi zararlarla ilgili cok fazla bilgi/dosya var.
Ozellikle Tuv un uzun donem arastirmalari oluyor,bir cok model hakkinda. O aractaki kronik sorunlari,sorunlu parcalari,zayif noktalarini gosteriyorlar.Zaten tuv un raporu,2. El arac aliminda cok fazla kullabiliyor.
Bu tip Tuning uygulamalarda 24 aya kadar tuv den garanti alinabiliyor.
Emisyon Tuv cok daha baska bir kolu,aracin pul rengi belirleniyor...
Araca yapilan islerin garantisini yine Tuv belirliyor,her Tuning islemine Tuv verilmiyor verilemezde zaten...
Mesela kosu bandi aldiniz yada cim bicme makinasi,Tuv uygunluk belgesi yoksa,alirmisiniz? Gerci Almanyaya sokulamiyacagi icin almazsinuz ama Tuv u yok alirmisiniz?
Tuv e biraz bu pencereden bakmak gerek,emisyon isin ayri bir kolu ;)
Ayrica Tuning yada motorsporlarina arac hazirlayan sirketlerin cok azinda İSO 9000 belgesi var.
Bunuda arastirirsaniz sevinirim. ***** cmtesi,Almanya kapi duvar. Bukadarini ancak biliyorum...
Yukarıdaki belge
EGSOZ EMİSYON TESTİ mi ?
MOTOR DAYANIKLILIK RAPORU mu ?
Bu belgelerin Türkiye'deki kullanıcıları için önemi nedir?
Burada 1 resim eksik,tekrar ekleteyim. Tuv belgesi.
Motor dayaniklilik testinden ote ,kullanilabilirlik izni veriyo.
Yani yapilan modifikasyonun uygunlugu yada degil.
Bu belgelerin Turkiyeden ziyade tum dunyadaki kullaniciya avantaji,testden yada onaydan gecti anlamina geldigi icin,tuketici daha rahat mala para oduyor.
Yani tse belgesi yada tse uygunluk belgesi gibi. Ancak Tuv cok daha kapsamli calisiyor.
Sanki surekli ayni seyleri yaziyor gibiyim :(
Sanirim aklimdaki ile yazilari bagdastiramiyorum ;)
Üretilen bir ilacın kullanabilinirlik onayı gibi bişey yani sağlık bakanlığından onaylı gibi ;)
http://d1202.hizliresim.com/u/4/2f5dw.jpg
evotech yazılımlarını kim kullanıyor peki yada hangi firmalar
Bu yayınladığınız uyumluluk belgesi kabul edersiniz ki Almanyadan gelen 100 € luk power box larda da varAlıntı:
RedLine Nickli Üyeden Alıntı
Bu da ürünün veya işlemin SAĞLIKLI çalışıp çalışmadığı ile ilgili bir kıstas değil sadece belirtilen araca uygulanabildiğini onaylıyor ; çünkü TÜV uyumluluk onaylı
birçok power box özellikle yeni nesil araçlarda arıza ışığı yakma , kesme , enjektör problemi gibi hatalar çıkartıyor
Bu da UYUMLULUK onayının müşterilerimizin beklediği motorumun ömrü veya turbomun ömrü orjinali gibi mi olacak arıa ışığı yakacak mı sorusunun cevabı değil . . .
Bu nedenle uyumluluk onayı değil bizim beklediğimiz DAYANIKLILIK TESTLERİ hani sizin de her araç için ayrı ayrı başvuruluyor dediğiniz TEST bu değil.Resimleri koyan arkadaş ya o TEST leri bulamadı veya öyle bir TEST yapılmıyor . . . HANGİSİ ?
Kısaca bır kac ornek vereyım;
TUV e teste gonderılen araclar,emısyon-dayanıklılık-kullanım gıbı testlerden gecıyor.
Bunu 2-3 sırket bırlesıpte yapabılıyor,tek sırkette.
Mesela Alaman egsozları pahalıdır ama cok dayanıklıdır degıl mı?
Sebebı ıse TUV e gonderılen her egsoz,testlerden gecıyor,bunun ıcın 25.000 euro odenıyor. Mesela 997TT ıcın Capristo egsoz urettı,bırde Carrera ıcın,TUV belgesı almak ıcın her ıkı egsoz ıcınde ayrı ayrı teste yollayıp,masraf etmesı gerek.Oyuzden buda toplam malıyetlere yansıyor.
Aracına egsoz takan yada belırlı modıfıkasyon yapan kısı bunu Ruhsata ısletmek zorunda,ısletmezse eger,kaza olursa ve ruhsata ısletmedıgı ıcın suclu sayılıyor.
Ruhsata ısletmek ıcınde o ıslemın TUV onaylı ve TUV testınden gecıcek kabılıyette olması gerek...
Evotech napıyor?Yazılım verdıgı sırketler TUV belgesı ısterse,her yazılım ıcın TUV muayenesıne gonderıyor ve yapılan ıslemın TUV den gecmesını saglıyacak sekılde bıtırıyor.Ister Turbo upgrade olsun ıster sadece yazılım.Muayeneye gıden arac bedel karsılıgı test oluyor ve TUV den gecıyor yada gecemıyor...
Yaklasık 100.000 eurodan falza para harcıyor Evotech bu ıslem ıcın.
Bu ıslem son kullanıcı ıstedıgınde de tekrarlanıyor.
Ayrıca Alman 2-3 sırket bırlesıpte,yazılım gelıstırıp,TUV testıne gonderebılıyor.Hem emısyon-hem dayanıklık testıne tabı tutuluyor ama bunun ıcın ıyı bır ucret odenıyor. Bır cok Alman sırketı bu ısı yapıyor ozellıkle kıt yapılırken.Yanı egsozu bır fırma-yazılımı baska fırma-turboyu baskası uretım,guzel bır kıt pıyasaya surebılıyorlar...
Evotech ın yazılım verdıgı bır cok fırma var,gercı cogu bunu soylemez,normalde.
Bhp Motorsport-PP performance-Novitech-Bır cok Uluslarası motorsport takımı-Novitech gıbı cıddı fırmalara yazılım satıyorlar.
Evotech cok eskı bır fırma,hatta Otomobıl uretıcıler dernegıne uye olan bır fırma. Bır cok markanın,ozellıkle Porsche-Mercedes(AMG) de uretılen spor aracların gelıstırmesı hatta parca uretmesınde yer aldılar.
En son ornek,2008 model 997 GT2 nın Headerslarının uretım asamasında Bızzat Oliver Neumann bulunmustur.Bunun gıbı ornek cok...
Offf,aklımdakıler cok fazla ama nasıl orneklıyecegımı sasırdım...
Alper,yeterlı olmustur umarım,gerekırse,Evotech den bır yetkılıye gereklı acıklama yaptırıp,Turkceye cevırebılırım,Teknık detay yada yardımı olursa...
Edıt:Alper,almanya kapalı,bıze baglı bır elemanlarıda yok,gereklı acıklama belgelerı ısteyebılırım belırttıgım gıbı.Ayrıca resımlerı koyan arkadas G Force un yetkılı Yılda,yanı ne gonderılırse,onu koyuyor.Eger bu ıs ıspata yada bır seyı kanıtlamaya donucekse,Pazartesı gunu Resmı acıklama ısterım..... Buradakı herkes,ben dahıl,bu uygulamalara yabancıyız ve "Baskasından" ogrendıgımız seyler ıle bılgı yazıyoruz....
Edit2:Tuv den emısyon testı almak ayrı dayanıklılık yada uretım ıznı almak ayrı.Powerbox ıle aynı kefeye koymak hata,yanı ıkımızınde bılgısı ılk elden degıl...
Şimdi Murat Abicim
Bizde birçok yetkili servise ve yurt dışında birkaç firmaya yazılım desteği sağlıyoruz
isim açıklamak tabii ki de doğru olmaz sonra çok enteresan sonuçlar ortaya çıkabilir çünkü ;
konumuz bu değil
beni bu konuya meraklandıran mesajın ECUFAST EVOTECH REVO rolling
konusunun altında
henüz deneme yapılmadan bizim aracımız 2 boy geriden gider çünkü TUV oanylı bizim yazılımımız dediğiniz zaman
Doğal olarak benim aklıma gelen demek ki TUV sizin araçların yazılımlarını TEST ediyor TURBO BASINCINA , AVANS DEĞERLERİNE bakıyor ve aracınızın gücünü kısıtlıyor bunu bu kadar yapacaksanız diyor zannettim.
Şimdi siz TUV den dolayı bizim aracımızın gücü sizinkinden az oluyor diyorsanız TUV ün DAYANIKLILIK motorun SAĞLIKLI ÇALIŞMASI , AVANS ve BASINÇ DEĞERLERİNİ kontrol ettiği bir belgenin olmasını bekliyor insan
örnek olarak ;
TUV ün sizin yazılımlı POLO GTI ınıza bu değerleri göz önüne alarak bu araba BU avans BU basınç BU AFR değerleri ile ORJİNALİ gibi SAĞLIKLIDIR dediği bir belge bekliyor insan . . . DEĞİL Mİ ?
bende iki aracıma yaza doğru yazılım yaptırıcam tüv onaylı yazılım banada sanki aracıma zarar vermez kontrolden geçmiş onay almış garantili yazılım gibi geldi ondan soruyorum.
işte bizim de beklediğimiz o belgeler henüz yok . . .Alıntı:
darkmoon Nickli Üyeden Alıntı