Galant v6 turbo uygulaması

Aracım 1993 model Mitsubishi galant 2.0 v6 150 ps aracıma önceden bir kaç turbo uygulaması girişimim oldu söyle anlatayım ilk 3 silindirin egsoz çıkısından alıp kp35 turbo kullanıp 0.3 bar basmaya çalıştım ama turbonun bastığı hava motora yetmedi. 2. denemede yine üç silidirden alıp ıhı vt10 Mitsubishi l200cr 136 ps nin turbosunu alıp taktım bu sefer 3 sılındırden çıkan egsoz gazı turboyu çevirmedi. şimdi 6 sılındırden alıp taktım basınc güzel 1.5 barı 4 rpm de dolduruyor. amacım 0.5 bar basmak aracın piston kollları piston yapısı krankı şanzumanı silindir kapağı 6a12tt (240 ps) twin turbo olan modeliyle aynı tek fark ecu ve sıkıstırma oranı twin turbo 9.0 benim aracım 10.0 sıkıstırma oranını dusurmeden 0.5 bar bastıgımda nasıl bir sorunla karsılasırım birde elimde wideband afr safc vs şeyler yok obd den oksıyen sensoru değeriyle yakıt oranını ayarlaya bılırmıyım. illaki afr göstergesi gerekirmi şimdiden herkese teşekkür ederim.

ayarları çok iyi yapılırsa çok ihtiyacınız yok. ancak olması çok daha iyi olur.
ancak o ayarları nasıl yapacaksınız onu merak ettim.yani motor beynini istediğiniz gibi kumanda edebilecekmisiniz.avans yakıt değerleri ile bayaa oynamanız gerekecek.
geri kalan sıkıntıları zaten sök tak ile öğrenmiş olmalısınız şimdiye kadar.

v6 yı gorunce balıklama daldım kolay gelsın umarım ıstedıgın gıbı olur

Hazir v6 varken tam ustune bi supercharger oturtmak ne guzel olurdu... ben sc yaptim suan 0.5 barda motorun icine hic ellemedim zir stock ve su ana kadar bi sikinti da yok

yakıtı maftan manuel açabiliyorum. iki gün önce herseyi bağladım. basıncı bağlamadan test sürüşüne çıktım aracta çok fazla tıkanma oldu (wesgate full açık) max gücü 6.750 devirde veren bir motor üst devirler nerdeyse yok gibi iki blogun egsoz çıkıslar toplam 100 mm turbo girişi 30 mm düşüyor. tahminim backpressure cok fazla. basınca bagladım.. 0.5 bar 3 devirde de doldurudu. 5.200 devire kadar çok güzel ama motor 5 devirden sonra güç üretmeye baslıyor. fakire düşme yok. tahminim turboyu buyultmekten baska çaremiz kalmadı.

böyle devam edersen eninde sonunda o motoru kırarsın
rahatlamadan önce sana wideband afr + egt + benzin basıncı + boost göstergesi almanı tavsiye ederim

Kardeş araç avans vuruyordur.Sonuçta sıkıştırma oranın turbo için çok fazla.Bir de avansı düşürüp dene bence ama çok zorlama derim.Motor için hiç iyi değil burada yazdıkların.

avans vurma sıkıntısı yok. egsoz gazı tahliye sorunu var. wesgateyi tam açıyorum bu sefer turbo basamıyor. araç devirli oldugu için büyük benzinli turbosu veya supercharger daha mantıklı gorunuyor.

Uygulama ne durumda ?

:icon13::icon13::icon13::icon13::icon13:

http://<a href="http://hizliresim.co...com/e5zrJq.jpg[/IMG]

bu turbonun kodunu hangi araçta kullanıldığını bilen var mı ?
bi önceki turbo uygulamamızda turbo boyutları egsoz tahliyesi sıkıntı yarattı bu turboyu kullanmayı düşünüyorum.

Eksoz borularını daha kalınları ile değiştirmen gerekecek oem borular ile kullanırsan egt hep yüksek çıkar.Turbo olarakta oem gc8 turbosu kullanabilirsin.Mutlaka boost, egt ve afr göstergen olsun.

Bir vt10 turbo taktığımda giriş çapı 32 mm di 5.000 rpm den sonra sıkma başlıyor. max güc 7.750 rpm de bu turbonun girişi 55 mm borular genişledi. hafta sonu basıcam inş.

araca turboyu taktık. şu 0.5 bar da gayet güzel yürüyor. motor içi enjektörler ecu full stok. fakire düşme görünmüyor. afr göstergesi vs. hiçbirşey yok. motorun kırılmaması için olmazsa olmaz takmamız gerek birşey var mı. intercooler takmadık iat 65 70 derecede geziniyor. soğukken hissedilir derece güç farkı var. 3 4 lt intercooler taksak iyi olurmu yoksa 0.5 bar için deymez mi? önerileriniz.

bu turbo standar subaru sti turbosu, yanılmıyorsam vf35, üstündeki kodları tam olarak yazarmısın? turbo seçimin motor hacmine göre fena değil...

Onun haricinde sandığın gibi sadece sıkıştırma oranı farkı yok, esas o sıkıştırma farkını doğuran pistonun kendisi, gerek ölçüleri gerek materyali ile.

o2 den ayar yapamazsın sanırım yapabilsen de zor olur, narrowband dır büyük ihtimalle.

Alıntı:

---

vr4 Nickli Üyeden Alıntı

araca turboyu taktık. şu 0.5 bar da gayet güzel yürüyor. motor içi enjektörler ecu full stok. fakire düşme görünmüyor. afr göstergesi vs. hiçbirşey yok. motorun kırılmaması için olmazsa olmaz takmamız gerek birşey var mı. intercooler takmadık iat 65 70 derecede geziniyor. soğukken hissedilir derece güç farkı var. 3 4 lt intercooler taksak iyi olurmu yoksa 0.5 bar için deymez mi? önerileriniz.

---

öncelikle upload ederken resim boyutlarını küçültürseniz sevinirim telefon orgazm oluyor resimleri açıcam derken

elinizde extradan herhangi bi veri olmadan aracın fakire gidip gitmediğini anlamanız mümkün değil , intercooler muhakkak koymalısınız ayriyetten 65, 70 derece iat bihayli fazla tüp beynindenmi ayar yapıyosunuz araç neye göre yürüyo boost saati varmı 0.5 i nerden okudunuz

motor içinin felan bir iki resmini koyarsanız bizde geçerli fikirler yürütebiliriz bu şekilde herşey muallakda kalıyor

[IMG]http://i.hizliresim.com/djzdkL.jpg[/IMG]

[IMG]http://i.hizliresim.com/zRvkrD.jpg[/IMG]

motor full stok. narrow band sensör var obd girişinden o2 sensörüne bakıp fakir olup olmadığını anlamaya çalışıyorum. intercooler taktım iat baya düştü dışarıdan 5 10 derece yukarıda seyrediyor. motorda hiçbir anormallik yok. 0.6 bar çok güzel yürüyor. benzin basıncı 3,2 bardan 4,2 bara çıkardım. ayar namına yaptığım tek şey bu. 60 km full sıkıştırdım 200 kmh altına düşmeden birşey olmadı. motor yapısı tahminim turboya müsait veya ileride başımız ağrıyacak yalnız bir sıkıntım var turbo bazen basmıyor özellikle ani vites değişiminde sanki kaçak varmış gibi bir fışırtı sesi geliyor. 0.3 barda kalıyor. gazı bırakıyorum bi kaç saniye sonra tekrar bastığımda doluyor normal haline dönüyor wesgatede açık kalma yok bi anlam veremedim.