Printable View
Arkadaşlar vtec için megan racing 4-1 2,25 inçlik headers almayı düşünüyorum .Dc sport tun replika headersını kullanıyorum karterin altından saçma sapan geçiyor yere çok yakın bu sebeple arabayı basamıyorum .Meganın 2,25 lik headersında aynı sıkıntıyı yaşarmıyım yoksa orjinal manifoldun geçtiği yerden mi geçer? Kullanan arkadaşlar yazarsa sevinirim. Koni amortisör+koni 3,5 luk yay takacağım arabaya.
http://u1312.hizliresim.com/1j/d/vg0gt.jpg
4-1 2.5 ınch olan headersların hepsı yere deger
koruma demırı yaptırmalısınız ama oda degmemesı ıcın cagre degıl
aracın basık olup yere dc sport orjınal 2 ınch ve Plm marka olan headerstır
2.25lik megan 2.5 e gore oldukca iyi fakat yinede orjinal manifolda kiyaslandigi zaman 2 cm daha asagidan geciyor
ben coiloverla 2,25 megan kullaniyorum oldukcada basik aracim dikkatli bir kullaniciysaniz cok rahat kullanirsiniz 3,5 cmlik yayla
kuzenim 5cmlik eibachla vtida kullandi hic surtme yasamadi ama dedigim gibi surus ve dikkatli olmakla cok ilgisi var
2.5 inc headerslar b18ler icin oldugundan onlarin bloklari daha uzun o yuzden cok sarkma yapiyor bu headerslar 2.25 megan b16 icin uretilmistir sorun yasamazsiniz
piyasada dc olmadığı için megana yöneldim 2.5luk headerstan kurtulmak istiyorum meganda da 2 lik yok o yüzden 2.25 lik düşündümAlıntı:
MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı
megan headers 4-1 2.5 yanlıs hatırlamıyorsam kullanmıs biri olarak
her ay düzenli oalrak lifte alıp kontol ederdim ezmemek mümkün değil bendeyken headersın o alt bölümü Pistonda 3. gözü kaç kere egsozcuda kesilip işlem gördü gerçekten dikkatli kullanırsam kullanayım genelede sanayi içi ufak asfalt tepelerinde yavaş yavaş bükülürdü
ben hiç bir zaman kontrolsüz bırakmadım eğer kontrolsüz bırakıp gazlamaya devam etseydim o pistona aşırı geri flow yapmaktan kompresyon değerlerim ciddi anlamda düşerdi ki kapağı çatlatana bile şahit oldum bu yüzden
Orjinali gibi olmasa da benimkinden baya yukarıda olur sanırım 2.25lik .O kadar aşağıdaki önümdeki araba aynadan baktımı görüyor arabanın altından çirkin duruyor, amortisörüm yayım var kullanamıyorum ,basık araç kullanmaya alışkınım eski arabamı 5 sene basık kullandım fakat bu headers la mümkün değil kullanılmaz zaten 3,5luk yayla kullanacam varsa bir resim atabilirmisin 2,25 le 2.5 arasındaki farkı görmüş oluruzAlıntı:
crisis Nickli Üyeden Alıntı
2.5 headers la basmam sonucu belli kırarım ben onuAlıntı:
Skyhawk34 Nickli Üyeden Alıntı
Şu arabaları neden basıyorsunuz açıklarmısınız??
kanka sen havadamı kullanıodun ?Alıntı:
ykavcioglu Nickli Üyeden Alıntı
yol tutuşunu iyileştimek için koni amortisörlerimi ve 3,5 luk yaylarımı kullanmak istiyorum karteri asfalta yalattırma düşüncesinde değilimAlıntı:
ykavcioglu Nickli Üyeden Alıntı
Ben hiç basmadım, hep çamurluk boşluğunu alıp bıraktımAlıntı:
Skyhawk34 Nickli Üyeden Alıntı
Megan Racing ve basık vti candır :)
B18 2.5" 4-1 headers ı alın, 4 tane aşağı doğru inen boruların orta kısımlarından kesin, karterden sarkan mesafe kadar boruları kısaltın (yaklaşık 2cm ), alt tarafta ki boruların ağızlarını konik olacak şekilde aparatla genişletin (üstten gelecek borular genişleyen kısıma oturana kadar, bu şekilde 4 çıkışı da birbiriyle birleştirin ve güzelce tig kanyağı ile kaynatın (kaynak tamamen dış kısımda kalacaktır egsoz gazının flow una etki etmez), olsun bitsin, alın size B16 uyumlu sarkık olmayan komple krom 4-1 headers.
Bir tek DC 4-1 e bağımlı kalmayın.
İsterseniz 2" isteyenler de, headers ın çıkışını 2.5" den 2" e redüksiyon ile çevirin olsun bitsin güle güle kullanın :)
Kesip biçme işini düşündüm de vazgeçtim uğraşmak istemiyorumAlıntı:
gokhan035 Nickli Üyeden Alıntı