sıkıstırması yüksek araçalrda ateşleme

arkadaslar gerek atmosferik gerekse turbo araçlarda özellıkle sıkıstırması yuksek olan araçlarda ateşlemenin yüksek güçlü olması ne gibi fayda sağlar acaba bobınler bujıler bujı kablosu v.s gibi aksamların değişmesi kuwwetli olanlarıyla performansda farklılık yaratırmı yürür olarak

Alıntı:

---

2JZ-GTE Nickli Üyeden Alıntı

arkadaslar gerek atmosferik gerekse turbo araçlarda özellıkle sıkıstırması yuksek olan araçlarda ateşlemenin yüksek güçlü olması ne gibi fayda sağlar acaba bobınler bujıler bujı kablosu v.s gibi aksamların değişmesi kuwwetli olanlarıyla performansda farklılık yaratırmı yürür olarak

---

Yarariyla ilgili o kadar cok detay var ki. Herseyi atesleme ile baslattigin icin, buji, tirnak araligi, kablo kalinligin, bobinlerin vs hepsinin onemi vardir. Ateslemeyi yaptiginde eger olursturdugun ark yererince kuvvetli olmazsa iceride bulunan karisimin tumunu atesleyemeyebilirsin bu da performans kaybindan tut duzensiz patlamaya kadar gider. (Patirdamalar vs) bir gun arkadasimin servisinde bir evoyla ugrasiyorlardi. İstanbulda yapmislar araci sahibi burda bakim yaptirmis bakimdan sonra patirdiyordu arac. Her yere bakmislar patirti kesilmemis bujileri degistirmisler vs. Tecrubeye ciktik basinc gelince patirdayip kesile kesile gidiyordu arac. Tirnak araligini bujide geldigi gibi birakmislar. Ufak bi ayarla aracin patirdamayan halindeki gidisi bile degisti sahibi şok olmustu ilk aldigimda boyle gitmiyordu diye. Kisacasi gerekli durumlarda faydasi cok. Bazen stock atesleme sistemi gerekli gucte olmadigi icin iceride bulunan karisimi patlatmaktan ziyade yakiyor gibi dusun, olusan basinc az oldugu icin pistonu asagi iten kuvvet azalmis oluyor = guc kaybi.

Alıntı:

---

Maxiboost Nickli Üyeden Alıntı

Yarariyla ilgili o kadar cok detay var ki. Herseyi atesleme ile baslattigin icin, buji, tirnak araligi, kablo kalinligin, bobinlerin vs hepsinin onemi vardir. Ateslemeyi yaptiginde eger olursturdugun ark yererince kuvvetli olmazsa iceride bulunan karisimin tumunu atesleyemeyebilirsin bu da performans kaybindan tut duzensiz patlamaya kadar gider. (Patirdamalar vs) bir gun arkadasimin servisinde bir evoyla ugrasiyorlardi. İstanbulda yapmislar araci sahibi burda bakim yaptirmis bakimdan sonra patirdiyordu arac. Her yere bakmislar patirti kesilmemis bujileri degistirmisler vs. Tecrubeye ciktik basinc gelince patirdayip kesile kesile gidiyordu arac. Tirnak araligini bujide geldigi gibi birakmislar. Ufak bi ayarla aracin patirdamayan halindeki gidisi bile degisti sahibi şok olmustu ilk aldigimda boyle gitmiyordu diye. Kisacasi gerekli durumlarda faydasi cok. Bazen stock atesleme sistemi gerekli gucte olmadigi icin iceride bulunan karisimi patlatmaktan ziyade yakiyor gibi dusun, olusan basinc az oldugu icin pistonu asagi iten kuvvet azalmis oluyor = guc kaybi.

---

ewet teşekkürler bilgi için stock ateşlemenin bir süre sonr yetmediğini düşünüyorum aku gücü azaldıkca araçda performs kaybına ugramalar oluyor kademe kademe su sızıntısı gibi anlamıyor insan akuyu arkaya almak falanda yapılacak hatalarsan biri bence

Alıntı:

---

2JZ-GTE Nickli Üyeden Alıntı

ewet teşekkürler bilgi için stock ateşlemenin bir süre sonr yetmediğini düşünüyorum aku gücü azaldıkca araçda performs kaybına ugramalar oluyor kademe kademe su sızıntısı gibi anlamıyor insan akuyu arkaya almak falanda yapılacak hatalarsan biri bence

---

marş yaptıktan sonra akünün pek bi esprisi kalmıyorki..
alternatör deseniz neyse de..
akünün arkada olmasının ateşlemeyle bi alakası yok..

Alıntı:

---

erdem325 Nickli Üyeden Alıntı

marş yaptıktan sonra akünün pek bi esprisi kalmıyorki..
alternatör deseniz neyse de..
akünün arkada olmasının ateşlemeyle bi alakası yok..

---

arkaya alınan akü zamanla iletkenliğini kaybedince marsada hukmedemiyor bozdugunu duydum kaçdefa yeterlı akımı weremeyınce sağlıklı olarak

Aracınız stok sıkıştırmaya yakınsa veya stoksa orjinal bujilerden şaşmayın..

Alıntı:

---

2JZ-GTE Nickli Üyeden Alıntı

arkaya alınan akü zamanla iletkenliğini kaybedince marsada hukmedemiyor bozdugunu duydum kaçdefa yeterlı akımı weremeyınce sağlıklı olarak

---

"akü zamanla iletkenliğini kaybedince marşa da hükmedemiyor" önde olunca ediyormu yani :)


Doğru kablo kalınlığını kullanırsanız öndeymiş arkadaymış önemi olmaz. Kablo uzamasından dolayı verimi çok çok %0.5 yada 1 anca düşer. Diğer etkenler arasında bunun bir önemi de olmaz.

Araç çalıştıktan sonra akünün de adam akıllı bir işi yok zaten..

0 AWG ölçüsünde kablo ile aküyü arabanın neresine koyarsan koy sorun yaşamazsın.