Lastik Ağırlığı Meselesi

Bundan 4 yıl kadar önce Mazda 3 aracıma 17" jant taktım 205/50/17 adrenalin lastiklerle birlikte.Araç eşşeğe döndü.Halbuki elimde tartı,jantları tartarak almıştım ve benim orjinal 16" jantlarla arasında bir kilo gibi bir fark vardı.Bir kilo nasıl bu kadar eşşek eder arabayı diye 4 yıl boyunca düşündüm durdum.Aklıma hiç lastik jant ağırlıklarını beraber tartmak gelmemişti.Ta ki 3 gün önce orjinal 16" jantlarımla birlikte üzerindeki kış lastiklerini(ug8) ve yaz için kullandığım 17" jantlarımla birlikte adrenalin lastiklerimi tartana kadar.205/55/16 jant+ug8 lastik 12 kg geliyorken 205/50/17 jant+adrenalin lastik 18 kg geliyordu.Bu kadar ağırlık farkının aynı taban ölçüsündeki lastiklerde bu kadar farkedeceği aklıma hayalime gelmezdi.Kısacası benim arabayı eşşek yapan 17" jant değil lastiklermiş.Tabi 4 yıl önce aldığım için şu an lastiklerim bitmiş durumda yeni bir takım alacağım 17" jantlara.Fakat hafif bir lastik almam gerekiyor.205/50/17 ölçülerinde hangi lastikler benim adrenalinlere göre hafiftir arkadaşlar bilen var mı?

Soruyu zor sordum sanırım.Arkadaşlar öğrenmek istediğim tek şey hangi marka lastik hafif olur Bridgestone lar taş gibi sert olduğundan sanırım bu kadar ağır.Yumuşak lastik daha hafif olur diyebilirmiyiz?

bukadar takılma degisse bile nekadar gidecek hadi lastik başı 1 kilo daha attın diyelim sen onu zaten hissetmeyeceksinki .ayrıca lastik jant+icine bastıgın havayı unutuyorsn. ayrıcada sert taş gibi dedigin adrenalinler tam tersine yumusacık hamurlu lastiklerdir. 4 senelik lastiklerse sertleşmiştir muhtemelen o ayrı

Alıntı:

---

rx-7 Nickli Üyeden Alıntı

Bundan 4 yıl kadar önce Mazda 3 aracıma 17" jant taktım 205/50/17 adrenalin lastiklerle birlikte.Araç eşşeğe döndü.Halbuki elimde tartı,jantları tartarak almıştım ve benim orjinal 16" jantlarla arasında bir kilo gibi bir fark vardı.Bir kilo nasıl bu kadar eşşek eder arabayı diye 4 yıl boyunca düşündüm durdum.Aklıma hiç lastik jant ağırlıklarını beraber tartmak gelmemişti.Ta ki 3 gün önce orjinal 16" jantlarımla birlikte üzerindeki kış lastiklerini(ug8) ve yaz için kullandığım 17" jantlarımla birlikte adrenalin lastiklerimi tartana kadar.205/55/16 jant+ug8 lastik 12 kg geliyorken 205/50/17 jant+adrenalin lastik 18 kg geliyordu.Bu kadar ağırlık farkının aynı taban ölçüsündeki lastiklerde bu kadar farkedeceği aklıma hayalime gelmezdi.Kısacası benim arabayı eşşek yapan 17" jant değil lastiklermiş.Tabi 4 yıl önce aldığım için şu an lastiklerim bitmiş durumda yeni bir takım alacağım 17" jantlara.Fakat hafif bir lastik almam gerekiyor.205/50/17 ölçülerinde hangi lastikler benim adrenalinlere göre hafiftir arkadaşlar bilen var mı?

---

Aynı ebat ve özellikteki (T- H-V-W-Y ) lastik markaları arasında kg farkı 1kg ı geçmez. Kış lastiği ile V serisi performans lastiğini ağırlık olarak karşılaştırmak doğru olmaz , iç yapıları çok farklıdır.

17' jant + 205-50-17 lastiğin 18kg gelmesi normal , anormal olan 16' jant ve 205-50-16 lastiğin 12kg olması. Şöyle kıyaslıyabilirsin ; Şu an kullandığım , 4.9kg lık 15' jant + 195-50-15 V serisi lastik 12.8 geliyor.

bence ağırlık değilde jantın bir inç büyümesi daha büyük bir etken

şu an 16 jant ve lastik ağırlığım toplam 17kg. sadece jantlar 7.5kg :)

yurtdışı forumalarda gördüğüm kadarı ile bf goodrich lastiklerin hafif olduğunu hatırlıyorum.

Peki arkadaşlar şöyle sorayım aynı yol/araç ve şartlarda kışlık 16" larla 3 boy önünde gittiğim golf 7 tdi 90hp araçla 17" jantla anca yan yana gidebiliyorum.Hemen hemen aynı ağırlıktaki 16" ve 17" jant arasındaki farkın sadece lastik ağırlıklarındaki farktan dolayı böyle olması normal mi? Tamam sonuçta jant+lastik arada 6kg var.Ciddi bir rakam ama 8.5kg gelen janta karşılık 9.5kg gelen lastik bana ilginç geliyor.Benim 205/50/17 ölçülerinde mi bir sorun var acaba.Mesela 215/45/17 alsam lastik hafifler mi taban artmasına rağmen yanak azaldığı için?Lastikçiye sorduğumda ince yanak performans lastiklerinin iç yapısı normal lastiklere göre güçlendirilmiş olduğundan daha ağır olması normal demişti.Ama aynı taban(205/55/16-205/50/17) iki lastik arasındaki 5kg fark?

Sürtünme direncin arttığı için ağırlıktan ziyade bu direnç etikili olacaktır. Taban ne kadar genişlerse yere temas ettiğin alan genişleyeceğinden sürtünmen artacak ve daha ağır kalacaksın. Olaya sadece jant-lastik ağırlığı olarak bakma..

Mümkün mertebe standart ebatlara en yakın jantı tercih etmeye çalış. Aracında bulunan motor çokta verimli değil. (benzinli ise) Araca yükleyeceğin her yük sana performans kaybı ve yakıt maliyeti olarak geri dönecektir.

Not: aracın 115hp dizel motora sahip ise güzel bir yazılımla şahlanabilir. Bu tavsiyemi unutma. 6 ileri şanzumanla da keyine diyecek olmaz..



Eski bir mazda3 (benzinli-dizel) sahibi..

Alıntı:

---

rx-7 Nickli Üyeden Alıntı

Soruyu zor sordum sanırım.Arkadaşlar öğrenmek istediğim tek şey hangi marka lastik hafif olur Bridgestone lar taş gibi sert olduğundan sanırım bu kadar ağır.Yumuşak lastik daha hafif olur diyebilirmiyiz?

---

bir fikir vermesi için
http://www.techturkey.com/forum/yol-...irliklari.html

Olaya sadece normal yükler yönünden bakarsan yanılırsın. Jant-lastik dönen bir eleman olduğundan atalet momenti, atalet yarıçapı, dönen cismin eylemsizliği gibi yönlerden değerlendirmen lazım.

Kısaca jant-lastikte ağırlık artışı aynı taban genişliğine sahip olsa bile, uç dönme çevresindeki ataletin cm^4 gibi bir büyüklükte artışına neden olur. Tabi buda aynı taban genişliğinde olsa bile frenaja ve hızlanmaya negatif etki eder.

(E peki neden arabaların tekerlek çapları her yeni modelde, günden güne büyüyor sorusu başka bir konuya ait.)


Yani seçim yapmalısın. Aynı ebatlarda yük indeksi minimum ve xl olmayan lastikler nispeten hafif olur.

Arkadaşlar lastikteki taban olayının etkilerini ve rotetional inertia denilen mevzudan dolayı ekstra 1kg jant ağırlığının bile gidişe olan etkilerini biliyorum.Hatta bilmeyen arkadaşlarıma da hep anlatmaya çalıştığım konulardır.Beni hayret ettiren aynı taban iki lastik arasındaki 5kg ağırlık farkı.Tabanlar aynı biri 16" 55 yanak diğeri 17" 50 yanak yani anlayacağınız lastik alanı olarak aralarında büyük bir fark yok.5kg fark nasıl olabilir konusu...Onu da mantıklı düşününce kışlık-yazlık lastik farkı,performans-günlük kullanım lastiği farkı,hız/yük indeksi farkı gibi nedenlere bağlayabiliyoruz.Ama 5kg tüm bunlara rağmen bana acayip bir fark gibi geliyor.Başka sebeplerde olmalı diye düşünüyorum mesela marka farkı ve yumuşak hamur-sert hamur farkı gibi.Zaten ben 16 lastiğin 17 lastikle aynı ağırlıkta olmasını da beklemiyorum ama bu 5kg farkı başka marka lastik alarak 2-3kg ye düşürebilirmiyim derdindeyim.Bana sanki sırf adrenalinlerin yada o hız indeksindeki lastiklerin özelliğiymiş gibi geliyor.Galiba w ydu adrenalinler...Mesela turanza alsam daha hafif olur mu acaba?

Bu arada aracım 2007 model benzinli,chip olayı ***** işlevsiz.Yoksa turbolarda chip harikalar yaratıyor biliyorum.ferro vardı forumda onun focusun chiple nasıl gittiğine bizzat şahit oldum:)

@tuFAN
Verdiğin link yararlı oldu benim ebatlar orada olmasada en azından markayı ona göre seçeceğim artık,eyvallah...

Bilmişlik yapmak gibi bir niyetle yazmadım :) kimin ne bildiği nickinden anlaşılmıyor..
Lastik hamurunun sert/yumuşak olması ağırlıkta bu denli fark oluşturamaz. Yumuşaklık sertlik hamurun içindeki ajanlarla, yağ miktarı vs ile ayarlanıyor. Ort. özgül ağırlığı 1.4-1.7 arası değişir hamurun.
Yukardada yazdığım gibi yük indeksi ve hız kodu çok etkiler. Yük indeksi arttıkça çelik takviyesi katlanarak artar. Hakeza hız koduda aynı şekilde, h kodlu max. 210 yapacak şekilde tasarlanan lastikle, w kodlu 300km/sa üstü yapabilecek lastikteki çelik takviyesi bir değil. Çeliğin özgül ağırlığının 7 küsür olmasından dolayıda takviye miktarı toplam ağırlığı çok arttırıyor.

17 jant ve lastik için 18.5 kg çok fazla bir ağırlık değil ama benim merakım 205 55 16 ölçüde lastik ile 16 '' orjinal jantlarınızın 12 kg olması çok ekstra hafif değil mi ?
Kışlık lastik değil de normal bir lastik ile ölçme şansınız oldu mu ağırlığı ?

Alıntı:

---

alihan_27 Nickli Üyeden Alıntı

Bilmişlik yapmak gibi bir niyetle yazmadım :) kimin ne bildiği nickinden anlaşılmıyor..
Lastik hamurunun sert/yumuşak olması ağırlıkta bu denli fark oluşturamaz. Yumuşaklık sertlik hamurun içindeki ajanlarla, yağ miktarı vs ile ayarlanıyor. Ort. özgül ağırlığı 1.4-1.7 arası değişir hamurun.
Yukardada yazdığım gibi yük indeksi ve hız kodu çok etkiler. Yük indeksi arttıkça çelik takviyesi katlanarak artar. Hakeza hız koduda aynı şekilde, h kodlu max. 210 yapacak şekilde tasarlanan lastikle, w kodlu 300km/sa üstü yapabilecek lastikteki çelik takviyesi bir değil. Çeliğin özgül ağırlığının 7 küsür olmasından dolayıda takviye miktarı toplam ağırlığı çok arttırıyor.

---

Yok ondan dolayı öyle demedim.Arabalardan hiç anlamayan bir arkadaş grubum var.Bende bilinmesi gereken en basit şeyleri dahi açıklarım onlara anlatabilmek için.Sen öyle deyince kendimi onlar gibi seni de ben gibi hissettim:)Yanlış anlama yani...Bu forumda benden çok daha bilgili insanlar var farkındayım.Zaten o yüzden danışıyorum bu işte bilmediğim şey nedir diye.Bu mesajınla da anlamış oldum:)O zaman w yerine v hız indeksli lastik almak lazım zaten ***** aracım w nun hakkını verebilecek bir araçta değil.

Alıntı:

---

rebeloghy Nickli Üyeden Alıntı

17 jant ve lastik için 18.5 kg çok fazla bir ağırlık değil ama benim merakım 205 55 16 ölçüde lastik ile 16 '' orjinal jantlarınızın 12 kg olması çok ekstra hafif değil mi ?
Kışlık lastik değil de normal bir lastik ile ölçme şansınız oldu mu ağırlığı ?

---

Normal lastikle 16" jantı hiç ölçmedim ama iki jant-lastiğide aynı gün aynı aletle lastikcide ölçtüm.Ha şöyle bir durum olabilir.Benim ön sol teker 25psi gibi değerlere sürekli inip duruyordu.Çıkarıldıktan sonra jantlar karıştı tabi belki onu ölçtüysem diyeceğim ama 6-7 psi o kadar kg etmez sanırım?Bir de şu var araba iki jant arasında gidiş olarak çok ama çok farkediyor.Birde kışlık lastik olmasına rağmen 16" jantta.Yani 1-2kg lik bir ağırlığın yapabileceği bir etki değil bu.Bu yüzden de aradaki 6kg fark doğru olmalı diye düşünüyorum.