Volvo C30 1.6 dizel 3000 devri geçmiyor.

Merhaba arkadaşlar Volvo c30 aracım motor arıza ışığı yaktı ve 3000 devri geçmiyor çekişte oldukça düştü. Bosch bilgisayar olan özel bir serviste bilgisayara bağlattık aracı hata olarak partikül filtre tıkalı uyarısı veriyor. Sizce başka birşey olabilir mi? Partikül filtre tıkandığında araç 3000 devri geçmez mi? Forumlarda araştırdığım kadarı ile kızdırma bujisinden de yapabiliyormuş bu sorunu ama bilgisayarda her hangi bir kızdırma bujisi hatası vermedi? Daha önce başına gelen yada duyan arkadaşlar yardımcı olabilirse sevinirim. Birde partikül filtre temizliğini nasıl yapalım benim bildiğim araca bir katkı koyarak araç yüksek devirde 1 saat falan çalıştırılarak temizleniyor servislerde. doğrumudur?

araç koruma moduna alıyordur . o yüzden 3000 devri geçmenize izin vermiyor olabilir.

Alıntı:

---

halilcan9455 Nickli Üyeden Alıntı

araç koruma moduna alıyordur . o yüzden 3000 devri geçmenize izin vermiyor olabilir.

---

Banada öle geliyor çünkü 3000 devre gelince birden kesiyor. İlk deneme olarak hatayı sildirdim motor arıza ışığı söndü fakat genede 3000 devri geçmiyor. Partikülün tıkalı olması bu kadar etkilermi ?

Büyük ihtimalle bir sensörün arızalandı.

Araç chipliyse yada genelde düşük devirlerde kullanılıyorsa partikül filtre kurum dolmuş olabilir

1.6 Dizeli kullanan(Citroen, Peugout, Ford, Volvo) araçlarda kronik rahatsızlıktır bu dizel partikül filtresi dolar ve gaz yememeye başlar. Hatta 'depollution system faulty' diye yazar bilgi ekranında

Problem partikül filtresiyle 3 yol var.

-Ebay de 50 dolar civarında satılan sıvılardan alıp temizleticeksiniz (mümkünatı varsa)

-Partikül filtresini iptal ettirip o şekilde gezeceksiniz.

-Son seçenek ve en tuzlu olanı yeni bir dpf almak.. ( ki tavsiye etmiyorum )

Soruna gelince aynısını hyundai sonata ile yaşadım kontağı kapatıp açtıktan sonra düzeliyordu.. Çok sıkıştırmadığım sürece koruma moduna girmiyordu.

Umarım sıkıntınız en kısa sürede çözülür. Kolay gelsin.

bence en temizi ıptal edıp gezın

aynı sorun bı tanıdığımın s80 1.6 dızel aracında meydana geldı bılgısayara baglayınca partıkul sorunu cıktı , partıkul temızlendı duzelmedı değişti yine duzelmedı , hatırlamadığım hava gırısıyle ılgılı bı parca değişti yıne duzelmedı , sorun turbo hortumlarının bırınde cıktı hortum değiştikden sonra normale dondu araba sızde turbo aksamını ıyıce kontrol ettırın derım anlattığınıza gore sızde aynı sıkıntıyı yasıyorsunuz

2 ay önce bir astra j kullandım 2 gün civarı partikular filtre uyarısı verip duruyordu çekişte vs herhangi bir problem yoktu başka bir sorun olabilir.

Partikül filtrenin temizlenmesi lazım. Volvo 1.6 dizellerde kroniktir bu arızalar.
Yakında kızdırma bujisi arızasıda verir ama temizletmek kesin çözüm değil yani temizlemekle kurtarılamıyor. Değişimi gerekli. Partikül filtresiz kullanılamaz araç sürekli arıza verir.
120 bin km bakımında triger ile birlikte değişimi gerekiyor ve garantiye 50 bin km sonra girmiyor.

iptal edilse sorun olurmu ?

ısıtma bujileri bu araçlarda bu tarz arıza verdiriyor bir veya birkaçı arızalı olabilir.

Aynı araçtan kullandım 1 sene 3-5 kere başıma geldi bu problem, dpf oralarda bi sensör var benim sorunum o sensörü değiştirmemle çözülmüştü.

araç kaç km'de şuan?büyük ihtimal partikül tıkanmıştır.servise giderseniz cihaza bağlıyolar cihaz kendisi belirli bi süre çalıştırıyor gaz veriyo vs temizliyo partikülü.partikülün ordaki sensör bozulmuş olsa arıza ışığı yanardı düşük motor performansı diye ekranda.geçici arızalardada bazen dediğiniz kesmeyi yapıyo ama kontağı kapatıp açınca düzeliyor tekrar

Normalde araç kendi kendine belirli periyotlarda DPF'sini temizleyecektir ama atıyorum DPF'te 100x kurum birikti araç kendi kendine temizlediğinde 96x'ini temizleyebiliyor.Geri kalan 4x atık olarak kalıyor içeride.Zamanla 4x gibi temizlenemeyen atıklar birikiyor birikiyor ve DPF'nin tamamen tıkanmasına sebep oluyor.Eğer kilometre yüksek vede kalitesiz yakıt kullanıldıysa malesef DPF'nin ömrü çok daha kısa oluyor.Temizlenmesi için özel sıvılar falan var.Depoya atılan katkılar ile bitmiyor.Sonuç olarak iptal ettirin ve sizde kurtulun.Fakat yazılımlada iptal etmek gerekiyor diye biliyorum.Yok illa temizletmek istiyorum derseniz ciddi iyi yapan bir firmaya gitmeniz lazım.Sadece depoya katkı atmak günü kurtarır.
-Gerçektemizlik aşaması ile bu şekildedir.Ona verilen ücrete DPF iptal edilebilir.
9924 no’lu ürün aracın yakıt deposuna boşaltılır. (Eğer araca kompresyon, duman testi, enjektör silindir balans testleri uygulanacaksa, bu ürün bu testler uygulandıktan sonra depoya atılmalıdır)
Araç çalıştırılır aracın motorunun ve partikül filtresinin ısınması beklenir. Araç fan açma sıcaklığına gelince motor stop edilir.
Araç lifte kaldırılıp, partikül filtresinin olduğu bölgede çalışma başlatılır. Çalışmayı yapacak kişinin eldiven ve iş gözlüğü kullanması işçi sağlığı açısından tavsiye edilir.
Sonra temizleme kimyasalını partikül filtresine uygulamak için, partikül filtresi üzerindeki sensör sökülür, (sıcaklık veya basınç sensörü)sökülen bu noktadan 9900 no’lu kimyasalın 2/3 lük bölümü partikül filtresinin içine sıkılır. Sıkılan köpük kıvamındaki sıvının sökülen noktadan akarak ziyan olmaması için bu delik bir bez parçasıyla kontrollü bir şekilde hafifçe tıkanır.
Partikül filtresi üzerindeki sensör (sıcaklık veya basınç sensörü) yerine takılır. Daha sonra araç 10 saniye kadar çalıştırılır ve stop edilir. Bu sayede temizlik sıvısı tüm partikül filtresi içine yayılmış olur. Daha sonra partikül filtresi üzerindeki sensör tekrar sökülür (sıcaklık veya basınç sensörü). 9900 numaralı ürünün kalmış olan 1/3 lük kısmı da partikül filtresinin içine sıkılır. Partikül filtresi üzerindeki sensör (sıcaklık veya basınç sensörü) tekrar yerine takılır. Araç liftten indirilir.
Yaklaşık 20 dakika araç motor stop edilmiş halde beklenir.
En son aşamada 9625 numaralı ürün kullanılır. Aracın hava emiş tarafında hava akış ölçerden sonraki (emme manifolduna doğru) en uygun yer sökülür. (Kimyasal, akış ölçer üzerinden asla verilmemelidir). Araç çalıştırılır. Yaklaşık 1200 Dev/dakika sabit motor devrine getirilir. Bu esnada kimyasal, emme manifoldu yolundan araca verilir. Burada dikkat edilmesi gereken konu, kimyasalı bir kerede tamamen değil, yavaş yavaş yaklaşık 10 küçük püskürtmeyle emme manifoldu kanalına vermektir.
Bu uygulama sırasında egzozdan yoğun beyaz duman atımı görülecektir. Kimyasal uygulaması tamamen bittikten sonra, aracın hava emiş tarafındaki sökülen yer yerine takılır. Gaz pedalına basılarak 3-5 kez ara gazı verilir. Daha sonra, tam gaz pozisyonunda beyaz duman yok olana kadar işleme devam edilir.
Rejenerasyon işlemi yapılması gerekiyorsa, bu aşamadan sonra yapılmalıdır.
Araca yolda veya serviste test cihazıyla rejenerasyon uygulanır.
Bu ürün, motorun yanma odası çeperlerinden geçerek aracın katalitik konvertörüne ulaşır. Kimyasal, katalitik konvertörde temizlik yaptıktan sonra, partikül fitresine gelir ve buradaki 9900 no'lu ürünü nötralize ederek tüm kurum ve küllerin egzoz yoluyla dışarıya atılmasını sağlar.
CARBON CLEAN TÜRKİYE