Printable View
1. Diferansiyelin tam olarak ne olduğu hakkında bilgim yok. Çalışma prensibi nedir ?
işlevi nedir ?
2. %100 kilitli diferansiyelin normal olandan farkı nedir ? ve her araca uygulabilir mi?
(Örneğin MB 190 E ) :D
3.maliyeti nedir ?
:beuj:
Bu konuda bilgili arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim :)
%100 kilit iyi bişey değildir :D
Alkolde ii bişey değildir :)
1. difransiyel gücü tekerleklere aktarmaya yarayan bir parçadırAlıntı:
UmuT DoGaN Nickli Üyeden Alıntı
http://www.otoyedekleri.com/images/syspics/dr1.gif
2. %100 kilit difransiyelde 2 tekerlek her zaman birlikte döner ne olursa olsun bırakmazlar. oranlı kilitlerde arabanın virajda yatmasına yani tekere basan ağırlık miktarına göre kilit ayarlar. english spec LSD olarak ta tanımlanabilir.
%100 kilit faydalıdır ama drift çiysen faydalıdır. normal kullanımlarda zararı olabilir mesela normalde yağmurlu havada 120 le girdiğin viraaja gene 120 girersen sakata bağlayabilirsin :)
3.sü LSD sine göre değişir 1500$ ada var 500$ ada var. bide 100 liraya var kaynak spec :D oda güzeldir...
s2k formuna yazdığım mesajı olduğu gibi kopyalayayım :)
"xxx yazdı:LSD nedir ne işe yarar? mugen spoon ne gibi faydaları var?"
Açılımı arkadaslarımızın yazdıgı gibi kilitli difransyeldir.. Fabrikasyon olarak çok nadir araçlarda çıkar. Gücün yere aktarımı konusunda büyük rol oynar. Hep duyarız kilitli difr.i sagda solda , aslında çok karmaşık ve çeşidi olan ama sürüş keyfini doruğa çıkaran bir parçadır kendileri.
Aktarmanın olduğu tarafta açık , kilitli(kendi içinde ayrılmakta 1yollu , 1.5yollu 2yollu vs.) olmak üzere çeşitli difr.ler bulunur. Mantık biraz fizik üzerine dayalıdır. ÖNden çeker bir arabayı konu alalım. Hızlı bir araç olsun bu da. Hepimizin yakından tanıdıgı EUSpec Typer alalım ele. Düz kalkışında yada düz gidisinde bu aracın gücünden dolayı 1-2 viteslerde tutunma problemi yaşayacağını biliyoruz. Açık difr. ile girdiği virajlarda da düsük ve viteslerde de kafadan kayma(understeer) yaşayacagı aşikardır. Nedeni gücün dağılımında herhangi bir sınırlayıcı olmadığı için , güç boşa dönen lastige gidecektir, güçsüz kalan iç kısımdaki lastikte , aracın kafasının yönünü dogru bulabilmesi için yeterli güce sahip olmayacaktır ve tutunmayı kaybedecektir , merkez kactan viraj dısına savrulacaktır. (Aracın gücünü yüksek verdigi devir bandında tam gaz yada yakın gaz pozisyonlarından bahsdiyorum :) )
Peki bu typer ımızda %25 kilitlenmis lsd miz olsaydı ne olacaktı ?
AYnı viraj ve aynı pozisyonda gücün yine dıs lastige daha fazla gidecegi asikar. Ama difr. içindeki kilit mekanizması güç dağılımı sırasında boşa giden %25i , ihtiyacı olan kısma yani iç kısma aktarabilme özelligine sahip oldugundan , içeride kalan lastigimiz , aracın kafasını iç kısıma daha çok çekerek istedigimiz acıda viraja girebilmemize daha çok yardımcı olur.
Aynı şey düz yolda bir lastige cakıl , bir tarafa düzgün asfalt denk düstügü zamanda gecerlidir. Gaza basıldıgı durumda bosa dönecek cakıl tarafında ki gücün bir kısmı , asfalta tutunan tarafa aktarılmaktadır .
Önden çeker araçlarda genelde 1yollu kilit uygulanır. %50den fazla kilit kullanılmaz , fazlasında aracın dengesi ciddi biçimde bozulur özellikle arka kısım çok kolay hakimiyeti yitirmeye maruz kalır.
Zaten fabrikasyon olarak kilitli cıkan çok az önden ceker arac bulunmaktadır. Aklıma gelenler :
JDM Typerlar(rsx , civic ep3 , fn2)
Mini Cooper S GP
Renault Megane RS R26
Renault Clio RS Cup 182
Simdi gelgelelim sizin ilgilendiginiz arkadan itisler için olan LSD lere :)
Arkadan itisli aracların hakimiyetini saglamak , fwd lara göre daha zor , hepimizin yasadıgı , bldigi hatta iyi kötü tecrübe ettigi bir husus :mrgreen: Arkadan itis Japon aracları için çok çeşitle difr. bulmanız mümkündür. Bu konu biraz arz ve talebe baglıdır. Öncelikli olarak ne için kilit istedigin önemlidir. Bu noktada çok fazla seçenek önünüze çıkar. Viskoz , clutch pack , quaife vs. hepsinin kendine göre avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır.
Güçlü pek çok arkadan itis araçta fabrikasyon kilit bulunmaktadır. Bunların amacı daha çok yol tutuş olduğu için drifte pek gelemezler :) Mesela :
Nissan Silvia serisi (s14ten sonrası) , Skyline GTS serisi
Bmw M serisi
Honda S2000
Mazda Rx7 - 8
vs.
Güce göre demek yanlıs olabilir aslında. BMw nin onca güçlü M olmayan aracında acık difr. kullanıyor olması beni çok düşündürür mesela.. Bu arada açık difr. de kıırılabilir , sadece kilit kırılmaz bunu da belirtmek isterim. :) Inancla basaran 3.16lı kardeslerimiz aramızda var :mrgreen: :lol:
Fabrikasyon cıkıslı kilitlerin , araçların yapı ve güclerine göre kullanım amacları sekillendirilir. Mesela s2000 nin lsd sinin tam anlamak mümkün degil. Biraz degisken oranlarda kilitliyor diye biliyorum ama bu yapısı çok keyifli bir kullanım veriyor. Bmw nin M serilerinde genelde 2yollu kilit bulunmakta. (%80 +) oranındaki kilidin asıl amacı yol tutuş içindir. Gücle birlesince, powerslide larda aracın daha çok hızlandıgını görmekteyiz. Yani lsd arac yanlasa dahi düz devam edip hızlanmaya devam etme amacıyla yapılmıs ama dıs etkenler(vites büyütmek , shiftlock , feint ) gibi tekniklerle drifte devam etmek mümkün , eglnceye dur demek yok ! :lol:
Çok kafanızı bulandırmak istemem. S2000 için tavsiye edebilecegim en güzel kilit Cusco nun 1.5 yollu kilididir. Gündelik kullanımda ses yapmaz , kafa bulandırmaz , sarsıntısı cok olmaz ve gercekten saglamdır.
Umarım yardımcı olabilmisimdir.
Nasıl işlev gördügünü iNcelemek isterseniz faydalı bir link :
http://auto.howstuffworks.com/differential.htm
güzel açıklama teşekkürler :)
honda Sı için en uygunu hangisi olur kilit oranı ve marka
Diferansiyeli en iyi anlatan video bence bu, hemde 1937 de hazırlanmış:
http://www.archive.org/details/Aroundth1937
cadde kullanımı için %25 yeterlidir. Marka olarak özellikle SI a çalışan var mı bilmiyorum fakat JDM vers. larda olabilir yada ctr dan uyarlanabilir . Araştırmak lazımAlıntı:
metin01 Nickli Üyeden Alıntı
Quaife de yok mu varsa onda vadır.
si için obx var sıkıntısıda yok oldukçada kaliteli..
Sağolun arkadaşlar.
valla helal olsun bu kadar detaylı bilgi düşünmemiştim :)
Bmw'ye uygun modeller için fiyatları ne durumda ? Ve fazla kesip biçmeden takılabiliyor mu? :)
Mustafa(mechanix) bir arkadaşımızın 3.28 i için gayet pro bir difr. getirtmişti , görürse o yazar istediğiniz modeller için olup olmadığını.