Motora Gömlek Geçirme :( - :) ?

Merhaba arkadaşlar, canım oldukça sıkkın :/

Sizlere sormak istediğim bir soru var. Audi aracım var, gaza geldim motoru biraz kuvvetlendiriyim diye forged piston işine girmeye karar verdim. Motoru açtık. Motorda benden önceki sahibi Gömlek geçirtmiş. Servis iyi yapılmış, sorun olmaz dedi. Fakat içim sıkıldı.

Motora iyi bir rektefiyecide başarılı bir gömlek geçirilirse ne olur? Araç eski düzenini almaz mı? Sonuçta çok yüksek ısılarda çalışıyor bu motor.

Gömlek Çakılmış bir motordan ümidi kesmek mi gerekir ?

Diyelim ki fabrika 500 bin km motor garantisi verdi (Afaki) Gömlek geçirilmiş bir araçta bu değer 100 binlere düşer mi?

Yoksa gömlek geçirilmiş bir blok sıfır ayarında olur mu? Bir de nelere dikkat etmek gerekli.

Bloklara fabrikasyon gömlek geçirilir gömleksiz blok olmaz pistonun direk blok (döküm) yüzeyinde çalıştığını düşünmüyorsunuz değil mi ? İş hakkıyla yapıldıktan sonra fabrikasyon olmuş sonradan olmuş bir farkı yok.

Gömleksiz motor artık çoğu modelde var. Hatta bu işe ilk girilenlerden biri VW.

Araç orj. De gömleksiz motor da siz içini açınca gömlek çakılmış olduğunu mu gördünüz?

Araç orjianlde gömleksizmiş, ama motor yapmışlar gömlek çakılmış, fakat usta iyi iş yapmışlar dedi. Benim içim bulandı ondan sordum

Düzgün çakılan gömlekli blok sorun çıkarmaz. Motor ömrü açısından net yorum yapmak zor ama öyle 4te1 yada yarı-yarıya düşmez.

Siz motoru forgetleyeceğiniz için diğer bir deyişle sıkıştırma artacağından gömlek konusu nasıl olur bilemedim

Gömlek çakılmasında önemli nokta soğutma kanallarına ne kadar mesafe bırakıldı. Eğer sorun yoksa radyatör suyu gömleğe deymiyorsa sorun olmaz. Almak istediğiniz güçler nedir bilemiyorum ama yüksek güçlerse bu seferde gömlek çökebilir darton vs değilse ki sanmıyorum. darton olacağını. Yerinizde olsam iyi bi rektefiyecide darton gömlek çaktırırdım ciddi güçlendirme yapacaksanız.

Teşekkürler arkadaşlar. Sıkıntı olmaz diyorsunuz Önemli olan yapılan işçilik. Saygılar.

küçük araçalrı bilmem ama büyük tır kamyon v.s. motorları sulı geçme gümlektir ve gümleğin etrafında su dolaşır tabi bu fabrika orjinali bazısı el aparatıyla sökülüp takılır bu gömleklerin bazıları preste sökülür,takılırken blok normal ortam sıcaklığındayken azotla soğutulan gömlek bloğa geçirilir ve ısındıkça bloğa oturur ama bizim sivri zeka ustacıklar o fabrikanın azotla geçirdiği gömleği tutup tornada etrafından aldırıp presste geçirince 1.000.000 km giden orjinal motor 200.000 dedimiydi başlıyor yağ yakmaya yani iş iyi yapılmışsa malzeme kaliitesi iyiyse sorun yok ama diğer şekil sıkıntı

şimdi internetten baktım,detaylı bilgi bulamadım.gömleksiz blok nasıl oluyor? bilgilendirebilecek biri varsa sevinirim.

tofaş şahin doğan blokları gömleksiz bloğun kendisi gömlek yani tek parça ama çıkıp değişen veya sökülen etrafında komple su temeası olan bloklar gömleksiz(çakma-sulu gömlek)diye geçer ama fark tek parça olup olmama durumu yoksa gömleksiz motor yok diye biliyorum meknik bakımdan ;)

Gömleksiz motor mu olur yaws..:hahaha: Km si kullanilan gömlek kalitesi yani markasi ile alakali durum. Yenmax vs ise 200bin çok bile