Basınç problemi hk.

Merhaba arkadaşlar,

stage 2 alt yapılı ve stage 2 yazılımlı 6r gti aracım için danışmam ve sormam gereken soru(lar) var, tecrübe eden veya bilgi sahibi olanlar yardımcı olursa sevinirim.

İlk başta vagcom ile log aldık ve aracın maks 1.3 bar bastığını gördük, daha sonra üstünde X firmanın yazılımı olan, aracımın yazılımını Y firmasının yazılımıyla değiştirdim. Daha sonra elm ve torque yardımı ile aracın 4k devirde max 1.4 bar bastığını, devir bitimine doğruysa 1.2-1.1 lere düştüğünü gözlemledik. Edindiğim bilgiler gereği 1.7 bar limit değerlermiş? Doğru mudur? Rollingle falan işim yok, maks kaç bar basmalıyım, dikkat etmem gerekenler var mıdır?

Yukarıda bahsettiğim işlemler sürecinde Dv i temizleyip, yağladık. Bujileri yeniledik ancak 1.4 bar üzerine çıkamadık.

En son wastgate parçasına ayar yapmayı uygun gördük ve 7. dişte olan kısmı 6. dişe çektik ancak bugün farkettim ki aracın turbo kısmından; gaza basıp ayağımı çektikten sonra devir düşerken ciddi anlamda bir zırıltı sesi geliyordu hatta ilk egzozdan şüphelendik ama ayarı tekrar 7. dişe getirince o ses gitti. Ses Videosu
Bunu neden yapar?
Stage 2 bir araçta wg yayı sarı mı olmalı mavi mi olmalı? Maslakta bilinen firma mavi yay diyor ama başka stg2 arkadaşımın aracına sarı(bana mavi yayı öneren firma) yay takmışlar ve o gayette yüksek basınçlarda stabil yürüyor.
Bu arada benim araçta da sarı yay var, acaba önce yayı mavi ile değiştirip ardından basınç açmak için wg ayarı yapmalıyım?

Bir güncel çekelim.

ööncelikle sunu söyleyeyim sana hepsinden önce elm mlm komik aletler sen vagcom çakmada olsa birtane edin olay sudur Beyin bir basınc ister araba basmaya çalışır
programında kaçar max basabiliyorsun o önemli 1.9 barda cont gidemessin hiçbirzaman k03 olması lazım arabandasunu unutma 1.6 bile cont götürmeye çöalışırsan k03 ün isinir 1.3 lerde bitirmesi herzaman hava sıcaklığı yönünden iyi birseydir


eger ecu istiyorda sen basamıyor isen ozaman baska yollara bas vurabiliriz :)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

ööncelikle sunu söyleyeyim sana hepsinden önce elm mlm komik aletler sen vagcom çakmada olsa birtane edin olay sudur Beyin bir basınc ister araba basmaya çalışır
programında kaçar max basabiliyorsun o önemli 1.9 barda cont gidemessin hiçbirzaman k03 olması lazım arabandasunu unutma 1.6 bile cont götürmeye çöalışırsan k03 ün isinir 1.3 lerde bitirmesi herzaman hava sıcaklığı yönünden iyi birseydir


eger ecu istiyorda sen basamıyor isen ozaman baska yollara bas vurabiliriz :)

---

Özgün öncelikle yorumun için teşekkürler, program 1.7 bara kadar müsade ediyor ancak basmıyor, egzoz varex onla alakalı değildir herhalde:confused:

Specified ve Actual Boost logu nasıl aracın ?

Alıntı:

---

Gokhan43 Nickli Üyeden Alıntı

Specified ve Actual Boost logu nasıl aracın ?

---

Yukarıda yazdığım hiçbir işlem yapılmadan ( eski yazılım ) önce vagcom verileri aşağıdaki gibiydi, daha sonra hiç vagcom ile log alma fırsatımız olmadı maalesef.

http://i.hizliresim.com/Ja23BE.jpg

Bu esnada aracın ignition retard loglarına da bakmalısınız. Araç vuruntu yapıyorsa basıncı kısıyor olablir.

Bence son hali ile wg ayarlı şekildeyken basınç yanında vuruntu loguna da bakın derim.

Loglarina ben baktim suleymanin retard ve missfire namina hic birsey yok ama niyese basinc basmaya calisiyo araba yukarida ki loglarda gordugunuz gibi basamiyor.Hep safe yuruyo 1.3 nadiren 1.4

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Loglarina ben baktim suleymanin retard ve missfire namina hic birsey yok ama niyese basinc basmaya calisiyo araba yukarida ki loglarda gordugunuz gibi basamiyor.Hep safe yuruyo 1.3 nadiren 1.4

---

İşin içinde sen varsın diye basmıyordur kesin

Alıntı:

---

Suleyman Nickli Üyeden Alıntı

İşin içinde sen varsın diye basmıyordur kesin

---

aldığınız log da sadece ACTUAL değeri var.
İstenen basınç değerinin de log'unu almanız lazım.

yani istenen basınç (specified) ile actual basınç ı aynı log da alıp,
log u öyle değerlendirmek lazım.

eğer specified olarak 1.7 istiyor da, actual'da 1.4 görüyorsanız o zaman sırasıyla;
basınç testi, Dumpvalve testi, wg testi yapılır.

testlerde hepsi sağlam ise;
dumpvale yayı, wg yayı ve ayarını kontrol ederek sonuca ulaşabilirsiniz.

hiçbirinde çözüme ulaşamazsanız da en son turbo kontrol edilir. belki turbo'da da problem olabilir.

kolay gelsin.

Alıntı:

---

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

aldığınız log da sadece ACTUAL değeri var.
İstenen basınç değerinin de log'unu almanız lazım.

yani istenen basınç (specified) ile actual basınç ı aynı log da alıp,
log u öyle değerlendirmek lazım.

eğer specified olarak 1.7 istiyor da, actual'da 1.4 görüyorsanız o zaman sırasıyla;
basınç testi, Dumpvalve testi, wg testi yapılır.

testlerde hepsi sağlam ise;
dumpvale yayı, wg yayı ve ayarını kontrol ederek sonuca ulaşabilirsiniz.

hiçbirinde çözüme ulaşamazsanız da en son turbo kontrol edilir. belki turbo'da da problem olabilir.

kolay gelsin.

---

Hocam yukarıdaki logda dediğiniz gibi specificied değer de var ama bizmi yanlış yapıyoruz bi yerde?

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Hocam yukarıdaki logda dediğiniz gibi specificied değer de var ama bizmi yanlış yapıyoruz bi yerde?

---

Evet ben görmemişim.

ama 79'uncu kanal garip geldi bana.

Charge air pressure diyor.
bu supercharger ın falan olmasın ?

araç 1.4tsi değil mi ?

Alıntı:

---

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

Evet ben görmemişim.

ama 79'uncu kanal garip geldi bana.

Charge air pressure diyor.
bu supercharger ın falan olmasın ?

araç 1.4tsi değil mi ?

---

Hocam arac polo gti evet. Bu arada dv ve wg yaylarina ekstra ne ayar yapilabilir ki? Dv yayi mavi, wg sariymis bildiklerim bu sekilde.

Alıntı:

---

Suleyman Nickli Üyeden Alıntı

Hocam arac polo gti evet. Bu arada dv ve wg yaylarina ekstra ne ayar yapilabilir ki? Dv yayi mavi, wg sariymis bildiklerim bu sekilde.

---

benim bildiğim kadarı ile yanılmıyorsam 1.4tsi da boost kanalı vagcom'Da 115. grupta.
sizin loglarda group 79 yazıyor.

bence taze güzel bir log almanızda fayda var tekrardan.

loglarda istenen ile basılan arasında böyle ciddi bir fark var ise;

DV testi, wg testi yapılıp,
genel sisteme basınç testi yapılıp,
kontrol edeceksiniz.

hepsi temiz ve doğru ise, turboya bakarsınız.

Alıntı:

---

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

benim bildiğim kadarı ile yanılmıyorsam 1.4tsi da boost kanalı vagcom'Da 115. grupta.
sizin loglarda group 79 yazıyor.

bence taze güzel bir log almanızda fayda var tekrardan.

loglarda istenen ile basılan arasında böyle ciddi bir fark var ise;

DV testi, wg testi yapılıp,
genel sisteme basınç testi yapılıp,
kontrol edeceksiniz.

hepsi temiz ve doğru ise, turboya bakarsınız.

---

Anladım, teşekkür ederim.

Polo Gti da Meas. blocks bölümü kapalı olduğu için direk 115 bloktan log alamıyor.

Advanced Measuring Blocks menüsünden tek tek seçerek log alınıyor yani logunuz doğru.

Kaçak vs yok ise, wg ayarladıktan sonra bi log daha alırsanız daha sağlıklı olur :)

actual ile specified tutumuyor normalde basınc Charge air pressure die geçer


Actual seninsuananlıkbastığın specified da ecunun istediği avans vurur ise specified i düşürücektir önceliklel bu şekilde bir durum olmadığı için knock var gibi düşünmüyorum

sneine o WG ini sıkman gerekir orjinal Wg mi araban yoksa forge felanmı ?
bununyanısıra Dump valveindesıkıntıı olabilir onuda 2. plaana atalım

logalmakistediğin zamansunu yap

Engine >adv. Meas > bölümünden
Charge air pressure ,
actual air pressure,
timing retard cylinder #1
timing retard cylinder #2
timing retard cylinder #3
timing retard cylinder #4,
Engine Speed,
intake air temp,



bunlara bakarak kendinde yapabilirsin ama unutmaki istenilen basınca geldiği zaman timing retardlar yükselebilir :)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

actual ile specified tutumuyor normalde basınc Charge air pressure die geçer


Actual seninsuananlıkbastığın specified da ecunun istediği avans vurur ise specified i düşürücektir önceliklel bu şekilde bir durum olmadığı için knock var gibi düşünmüyorum

sneine o WG ini sıkman gerekir orjinal Wg mi araban yoksa forge felanmı ?
bununyanısıra Dump valveindesıkıntıı olabilir onuda 2. plaana atalım

logalmakistediğin zamansunu yap

Engine >adv. Meas > bölümünden
Charge air pressure ,
actual air pressure,
timing retard cylinder #1
timing retard cylinder #2
timing retard cylinder #3
timing retard cylinder #4,
Engine Speed,
intake air temp,



bunlara bakarak kendinde yapabilirsin ama unutmaki istenilen basınca geldiği zaman timing retardlar yükselebilir :)

---

Özgün, dv ve wg Forge 'un.

Bu basınçlar benim için ideal mi onu da bilmiyorum, aracı günlük kullanıyorum, hiç ellemesem mi wg 'e bilemedim ama stock gti dan sonra bunun performansı pek tatmin etmedi diyebilirim. Wastegate i başka birine ayarlatacağım bu sefer ondan sonra log almaya çalışacağız diye umuyorum.

Alıntı:

---

Suleyman Nickli Üyeden Alıntı

Özgün, dv ve wg Forge 'un.

Bu basınçlar benim için ideal mi onu da bilmiyorum, aracı günlük kullanıyorum, hiç ellemesem mi wg 'e bilemedim ama stock gti dan sonra bunun performansı pek tatmin etmedi diyebilirim. Wastegate i başka birine ayarlatacağım bu sefer ondan sonra log almaya çalışacağız diye umuyorum.

---

1.8 yakıtsız bir araba için bence çok ama programın ile basıncın bir olması gerkir programını az kıstırtmayı dene istersen 1.6 idealdir bence amakaçak testi denemelisin yada Wg yayın ince kalıyor olabülürrr