K20 N/A ALLMOTOR Önerisi USTALARI BEKL�YORUM.

Merhaba arkadaşlar . K20 Turbo swap aracımı Heycan Alamadığım için setup Değişikliğine Götürmekteyim . Bunun içinde setup yardımlarınıza ihtiyacım var . Daha önce bu işi yapmış bilen insanların yorumları bekliyorum.
Aracım FD6 Oldugu için Kasa olarak ağırım Aracımı Pist / Cadde /Yakıtsız Olarak kullanmak istiyorum bu yüzden cok hard birşey düşünmüyorum Bütce problemim yok
Düşündüğüm setup
ZRP Stroker ve soft bir egzantrik düşünüyorum
HONDA K20 A STROKER 2.2L N/A | ZRP

Videodaki gibi Hard kullanıcam Düşük riskli Bir setup icin yardımlarını bekliyorum
FD2R HighWay Pulls - YouTube


https://i.hizliresim.com/AkzQoL.jpg
https://hizliresim.com/AkzQoL

motor içiniz aynımı kalacak?

Efendim lutfen konuyu detayli okuyun . Turbo setup u bozup na yapicam komple. Butce problemi yok fakat daha once yapan ve uzun sure dayanikli olsun istiyorum.

ben sizin yerinizde olsam,11.5 piston,toda n2 egzantrik,güzel bir kapak,rbc emme,kpro koyar mutlu mesut hem gündelik gezerim hemde gazlarım.

Emmeskunk2 kpro4 oversize yay sapka k20a kapak mevcut fakat stroker yapsam dediginiz setup gibi gundelik gezemezmiyim

setup u bilmem ama araba efsane duruyor maşallah :)

maşallah araca çok güzel ,n/a all motorda çok iyi bi seçim allah hayırlısıyla bitirip gazlamak nasip etsin

o zaman benim tavsiyem stroker yerine k24 blok, 11.7+ cr piston, stage2-3 güzel bir egzantrik ile gayet keyifli olur kapağın zaten yaylı şapkalı subaplı emme manifoldunda var anladığım kadarıyla. istersen ilerde daha da hızlandırabilirsin

na olacaksa ve bütçe problemi yoksa 24 blok alıp destrok yapardım ben olsam tabanca gibi

4piston,drag cartel yada vs araştırıp hazır motor al bütçe sıkıntısı yoksa genelde dışardan gelenler daha sağlıklı oluyor.

Blogum k20z2 dartonlu 86mm . Degistirmek istemiyorum. Bir arkadasim aklima sc yi soktu. Bu konu hakkindada goruslerinizi bekliyorum

arka tekerler itmedikçe çokta heyecan duymazsın. sadece uzar gider işte

Ben k24 blok tak derim hali hazırda arkadaşımın aracı k24 blok kapak k20 kprov3 kasa ise ep3 oldukça tatminkar devir biraz düşer ama tork artışın olur kendi bloğun yedekte durur kapağında doluymuş sc ye ben olsam turbonun zevkini alıp dönüş yapmazdım.

Uflemeli olursa iyi olur.

Turbo dan neden keyif alamadınız. Sıkıntılar mı çıktı ?

Alıntı:

---

BEEPower Nickli Üyeden Alıntı

Blogum k20z2 dartonlu 86mm . Degistirmek istemiyorum. Bir arkadasim aklima sc yi soktu. Bu konu hakkindada goruslerinizi bekliyorum

---

aslında bizlere tam anlamıyla amaç nedir neden turbodan vazgeçiliyor istenilen/arzulanan nedir daha açıklayıcı olursanız belki daha iyi tavsiyelerde bulunabiliriz.



açıkcası benim aklıma gelen sizin fazlasıyla güç üreten , kontrolu zorlaşan turbo araçtan zevk alamadığınız ve daha dengeli,daha size zevkli bir şekilde hizmet eden N/A motoruna geçiş yapıp devirlerin tadını çıkarmak istediğinizi ve bunu yaparken alt devirleri canlı ateşli istediğinizi düşünüyorum yanlışsam düzeltin?


açıkcası SC'den her türlü uzak durun ne emmeye ne gömmeye derler ya K serisi için aynı anlamı ifade eder, ben olsam sıkıştırması sağlıklıca hesap edilmiş hafif alaşımlı piston/kol kombinasyonuna sahip,krankı hafifletilmiş k24 alırdım.


etrafınızda K24 n/a süren varmıdır bakın buluncada rica edip bir deneyin derim, kpro,orta dereceli egzantrik, cai,catbackli bir +11 sıkıştırma oranına sahip k24 çok ama çok zevkli bir makina olacaktır yakın arkadaşım kanada'da japonya'dan hususi ithal ettiği dc5 itr 220hp k20sini k24 ile değiştirdi yüzünde kocaman bir gülücük ile geziyordu en son gördüğümde, k20 yeteri kadar alt devirleri tq üretemiyor maalesef heleki sizinki gibi kasalara yetersiz.

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Turbo dan neden keyif alamadınız. Sıkıntılar mı çıktı ?

---

Öncelikle Aracı aldigimdan beri böyle bir planım vardı fakat Gerçekleştiremiyordum 1 sene sıkıntısız bindim ama ne trafige nede viraja sert girmeye musait bir setup degil . Ben günlük kullanım istiyorum artık aracımı cok hard olmucak sekilde yakıtsız gezmek istiyorum tüm sorun budur.

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

aslında bizlere tam anlamıyla amaç nedir neden turbodan vazgeçiliyor istenilen/arzulanan nedir daha açıklayıcı olursanız belki daha iyi tavsiyelerde bulunabiliriz.



açıkcası benim aklıma gelen sizin fazlasıyla güç üreten , kontrolu zorlaşan turbo araçtan zevk alamadığınız ve daha dengeli,daha size zevkli bir şekilde hizmet eden N/A motoruna geçiş yapıp devirlerin tadını çıkarmak istediğinizi ve bunu yaparken alt devirleri canlı ateşli istediğinizi düşünüyorum yanlışsam düzeltin?


açıkcası SC'den her türlü uzak durun ne emmeye ne gömmeye derler ya K serisi için aynı anlamı ifade eder, ben olsam sıkıştırması sağlıklıca hesap edilmiş hafif alaşımlı piston/kol kombinasyonuna sahip,krankı hafifletilmiş k24 alırdım.


etrafınızda K24 n/a süren varmıdır bakın buluncada rica edip bir deneyin derim, kpro,orta dereceli egzantrik, cai,catbackli bir +11 sıkıştırma oranına sahip k24 çok ama çok zevkli bir makina olacaktır yakın arkadaşım kanada'da japonya'dan hususi ithal ettiği dc5 itr 220hp k20sini k24 ile değiştirdi yüzünde kocaman bir gülücük ile geziyordu en son gördüğümde, k20 yeteri kadar alt devirleri tq üretemiyor maalesef heleki sizinki gibi kasalara yetersiz.

---

yorumunuza bayıldım . Bu önerinizi ustama danışıcam asıl amacım cadde tarzı günlük bir araca binmek fakat diger k serilerindende geri kalmak istemiyorum bu yüzden sizden yardım istedim. turbo aracı bozma sebebim arac ile hiçbir sekilde viraj kasılmıyor. düzde 3-5 defa gazlıyorsun ısınıyor ben kişiligim geregi birazdaha hard kullanım istiyorum iki kullanımda canı cıkan modlaar bana göre degil.

Turboyu degistirip beygirden dusup,
cooler a water spray ekleyip
Yag sogutucusunu revize etseniz vs

Hem setup inizi bozmamis olursunuz hem daha dusuk jp sahip olursunuz + olarak kilit alabilirsiniz madem cok viraj kasan veya seven birisiniz. Attan inip essege binmek her zaman zevk vermez,essegin gozleri her ne kadar guzel olsa da :)