Megane 3 1.4 Tce enjeksiyon sistemi kontrol ettirin,Esp ve motor sorunu

Herkese iyi günler diliyorum.2010 model megane 3 1.4 Tce benzin/lpg araç sahibiyim,
Yaklaşık 1.5 yıl önce başlayan sorunlar silsilesiyle beraber devam eden mücadelemi forumdan da yardım alarak sürdürmeye karar verdim.
Esp arızası sebebiyle başlayan sorun sonrası,motor üst silindir kapağında çatlaktan kaynaklanan arızayla beraber araçta conta yakma durumunun da oluştuğu söylendi ve araç rektefiye edildi,bu süreçte bir çok parça yurtdışından getirildi.Yaklaşık 10-11 bin lira arası bir masrafla rektefiye ile tekrar araç yürür hale getirildi.
Ancak sorunlar bir türlü bitmedi ve bugüne kadar enjeksiyon sistemini kontrol edin,esp'nin kendi kendini devre dışı bırakmasıyla beraber seyir halinde aracın stop etmesi,en son olarak 90-100 km hızla giderken araçta anlık olarak ciddi bir titreme,vuruntu benzeri bir durumun olması ile zirveye ulaştı.Bugün son olarak arıza lambaları da yanmaya başladı.Motoru rektefiyesi yapılalı yaklaşık 40bin km oldu.Araçta arızalar benzin ya da lpg kullanımı fark etmeden devam ediyor.Benzer durumlarla karşılaşan kullanıcıların yardımlarını bekliyorum,şimdiden teşekkür ederim.

İyi günler,

Mesajınızı iki kere okudum ancak anlamadım.

Öncelikle sorun neydi ve hangi sorunlar giderildi?
ESP arızası vermesiyle ESP arızası olması ayrı şeyler, arızanın kaynağı bulundu mu?
Motor yapılmadan önceki arızalarla yapıldıktan sonraki arızlar aynı / benzer mi?
Bir kaç parça demişsiniz. Neler değişti neden değişti bir belirtin.
LPG var demişsiniz. Arızanın sebebine LPG denip geçiştirildi mi? Genelde bu çok yapılıyor ve gerçek arıza tespitiyle kimse uğraşmıyor.
Motor kapağı diyorsunuz, diğer yandan ESP diyorsunuz alakası neydi?

Şöyle süreci detaylı, tek tek anlatırsanız ustalar ne olmuş, neden olmuş, ne olmuş da düzelmiş sonra yeniden bozulmuş daha net anlayabilirler. Ayrıca şimdiki arızalarla öncekileri bağdaştırmak da yersiz olabilir. Alakasız ayrı bir arıza da alıyor olabilirsiniz.

İyi günler
motor rektefiyesinden önce ilk sorun enjeksiyon sistemi kontrol ettirindi,hata arandı ancak herhangi bir problem yok denildi hata silindi ve devamında esp sistemi kontrol ettirin uyarısıyla motor vuruntusu sesi gibi bir sesle beraber aracın kendini korumaya almasıyla araç gaz yememeye başladı.
Esp kontrol uyarısını motorun kendini korumaya almasına bağladılar.Üst silindir kapağında çatlak olduğu söylendi ve akabinde hararetle contanın yandığı söylenerek tüm motor aksamında yenileme yapıldı.
Rektefiye sonrasında enjeksiyon sistemi arızası uyarısı devam ediyor ve araç seyir halindeyken esp sistemi devre dışı diyerek stop ediyor.Daha önce stop etmiyordu korumaya alıp gaz yemiyordu.
Bu arızadan ayrı olarak bir kaç gündür 90-100 km. bandında araçta yine vuruntu sesi geliyor anlık olarak.Gazı kesince normale dönüyor.
Arızanın sebebine en son lpg olabilir denildi,ama benzinli kullanımda da aynı problemler devam ediyor.
Son vuruntu sesi için en yakın zamanda tekrar servise götüreceğim ama artık usanmış haldeyiz.Enjeksiyonlarda bir problem varsa değiştirelim diyoruz ancak sorunsuz gözüküyor.Vuruntu sesine benzer olan durum için tek temennim motor harici bir şeyden kaynaklanması olacak,söylediğiniz gibi önceki arızalardan bağımsız ve alakasız olduğunu düşünmek istiyorum.Megane 3 1.4 T İmpressor için Ankara'da önerilebilecek usta varsa tavsiyelere açığım.En azından benzer problem yaşayan varsa yardımcı olabilir diye ümit ediyorum.İlginize teşekkür ederim.

Çok bilinen bi motor değil sorunu en temiz yetkili servis çözer de kapak çatlayana conta yanana kadar hiç bi birşey olmadı yüzde 90 sorun lpg kaynaklı ne marka lpg var üstünde sonuçta turbo makine lpg olayı hassas biraz daha. olan olduktan sonra benzinde kullanıncada sorun yokta doğru bi fikir değil bence

Turbolu araçlarda LPG sistemi iyi oturtulmalı. Ankara'da Candna Mühendislik benzeri bir yer varsa gidin her şeye bir baksınlar.

Öte yandan bir motor ustasına gidin, hangisi olursa olsun fark etmez, bir kompresyon testi yaptırın. Bakalım segmanlar subaplar vs ne durumda.

Araçtaki ESP ABS arızları genelde yanlış sinyalden kaynaklanıyor. Bendeki ABS hatası LPG den kaynaklıydı. LPG beyni sıfırlandı ve düzeldi. Siz de bir sıfırlatın derim.

Eğer enjektör de sorun yoksa yakıt hattında sorun olabilir mi? pompa vs bakılabilir.

İlla kendim bulacağım derseniz adım adım ilerleyin. Ama yetkili servis daha iyi bilgi verebilir. Çakma sanayi ustalarına uğramayın derim.

ilginize teşekkür ederim.Bugün aracı önce rektefiye yapan yere ,sonra toplayan motor ustasına götürdük,kompresyon testi yapıldı,motorla alakalı her şeyin normal gözüktüğünü söyledi,aracı hatalar için sisteme bağladı ve bir çok elektronik hata mevcut.Kapı hatasından tutun far,sinyal hatasına kadar çok fazla aralıklı hata mevcut.Seyir halindeki problemleri de bu duruma bağladı ve beyinle alakalı bir probleme yol açabileceğini söyledi.Aracın elektrik tesisatı veya beyinle alakalı bir problem olabileceği konusunda net konuştu.Kendisinin uzmanlık alanı olmadığı için en yakın zamanda önce yetkili servise sonra gerekirse iyi bir elektronik ustasına götüreceğim.

Alıntı:

---

aartucc06 Nickli Üyeden Alıntı

ilginize teşekkür ederim.Bugün aracı önce rektefiye yapan yere ,sonra toplayan motor ustasına götürdük,kompresyon testi yapıldı,motorla alakalı her şeyin normal gözüktüğünü söyledi,aracı hatalar için sisteme bağladı ve bir çok elektronik hata mevcut.Kapı hatasından tutun far,sinyal hatasına kadar çok fazla aralıklı hata mevcut.Seyir halindeki problemleri de bu duruma bağladı ve beyinle alakalı bir probleme yol açabileceğini söyledi.Aracın elektrik tesisatı veya beyinle alakalı bir problem olabileceği konusunda net konuştu.Kendisinin uzmanlık alanı olmadığı için en yakın zamanda önce yetkili servise sonra gerekirse iyi bir elektronik ustasına götüreceğim.

---

Bir renault forumunda sağ ayna altındaki dış ısı sensörünün clio 4'lerde esp ve lastik basıncı arızası yaktığı söylenmişti bunun gibi ufak saçma bir şey etkiliyor olabilir.

Alıntı:

---

aartucc06 Nickli Üyeden Alıntı

ilginize teşekkür ederim.Bugün aracı önce rektefiye yapan yere ,sonra toplayan motor ustasına götürdük,kompresyon testi yapıldı,motorla alakalı her şeyin normal gözüktüğünü söyledi,aracı hatalar için sisteme bağladı ve bir çok elektronik hata mevcut.Kapı hatasından tutun far,sinyal hatasına kadar çok fazla aralıklı hata mevcut.Seyir halindeki problemleri de bu duruma bağladı ve beyinle alakalı bir probleme yol açabileceğini söyledi.Aracın elektrik tesisatı veya beyinle alakalı bir problem olabileceği konusunda net konuştu.Kendisinin uzmanlık alanı olmadığı için en yakın zamanda önce yetkili servise sonra gerekirse iyi bir elektronik ustasına götüreceğim.

---

Önce yetkili servis sonra iyi bir usta sıralaması bence çok akıllıca değil?
Servis sayısız sinyal hatasını görüp 2-3 tanesinin yersiz olduğunu anlayınca doğrudan ECU değişimi gerekli raporu verecek.
Bence önce Renault beyin&elektrik&elektronik konusunda uzman bir yere gidin. Onlar da bakıp size nedir ne değildir diye önersinler ya da direk nokta atışı yapsınlar, sonra fiyat alın. Makul bir ücrete de çözülebiliyor kimi zaman bu tarz sorunlar.

Baktınız olmuyor en son yetkili servise gidilebilir. Tabi bunlar masrafı minimize etmek için. En doğrusu direk servise bırakıp neyse yapın demek olabilir.

Tavsiyenize öncelik vereceğim,tekrar teşekkür ederim