r56 cooper s 76mm

arkadaşlar r56 kasa turbo cooper s de 60 lık düz boru ile downpipe wardı.downpipe 76 lık olduğu için egzozuda komple 76lık yaptık.ama niyeyse acaip bir düşüş oldu.acaba sıkışma olmadığındanmı böyle oldu??yakında chip yapıcaz bu şekilde kalmasımı daha iyi olur yoksa tekrar 60 *** dönmem daha iyi olur??

Öncelikle 60 mm ile 76 mmlik bir egzoz arasında küçük çaplı bir uçurum var. arada br değere yönelmeniz daha uygun olur eğer 60 mm nin kısıtlayıcı olduğunu düşünüyorsanız.

1.6 turbo bir araba için tavsiye edilen boru çapı 63 64 mm dir.

Alıntı:

---

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle 60 mm ile 76 mmlik bir egzoz arasında küçük çaplı bir uçurum var. arada br değere yönelmeniz daha uygun olur eğer 60 mm nin kısıtlayıcı olduğunu düşünüyorsanız.

1.6 turbo bir araba için tavsiye edilen boru çapı 63 64 mm dir.

---

bnde tekrar o çaplara dönmeyi düşünüyorum,peki borular öyle olsa son,76 olsa nası bişi olur??saçma bişeymi olur??

Backpressure gitmiş... Omer çok doğru demiş...

peki şimdi boruları 64 yapsam,son 76 kalsa nasıl olur işe yararmı.sonuda 60 civarı bişeymi almam gerekir..??

turbo arabada ne backpressure u arkadaslar?

kesinlike back-pressure`a ihtiyaci yoktur turbo arabanin, kullandiginiz egzoz belki verimsiz bir egzoz olabilir(son susturucu) yaziliman sonra duzelecektir. yazilimsiz oldugu icin egzoz yuzunden acilan boost a belki ecu mudahale edip safe mode a falan geciyor olabilir, sikinti sebebi o olabilir. son susturucu ne? egzoz markasi ne?

Newzat :) Bak khan da aynısını söylüyor :) aynen söylediklerine katılıyorum khan ;) tamamen gereksiz bişeydir backpressure denilen sey. olası bütün backpressure, aracın performansına - yönde etki eder.. yıllardır atmosferik araba tune etmiş bir milletiz bence bütün bu backpressure sevdası o zamanlardan kalma :)

Yazılımla sorun çözülür kanısındayım bende.

tuvbodaki sloganızmı best exhaust no exhaust mantığı olmalıdır :)


mantıoğını söleyeyim size mantığıda şudur aşlırı sekidle TUrbonuzun hot side kısmı yeteri kadar back presssure ürettiğinden dolayı Egsozt ileçok bir derdiniz olmayacaktır bak bence senin sorunun basıncın yükselmeseinden dolayı Safe mode tarzi bişiy olabilir istersen serviste komple arizaların felan varsa sildir ve dene yada biyerlerden ufak çaplı bir kaçak olması bi kontrol et istersen

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

kesinlike back-pressure`a ihtiyaci yoktur turbo arabanin, kullandiginiz egzoz belki verimsiz bir egzoz olabilir(son susturucu) yaziliman sonra duzelecektir. yazilimsiz oldugu icin egzoz yuzunden acilan boost a belki ecu mudahale edip safe mode a falan geciyor olabilir, sikinti sebebi o olabilir. son susturucu ne? egzoz markasi ne?

---

işte komple 76 boru ile 76 borla son susturucu war..

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

tuvbodaki sloganızmı best exhaust no exhaust mantığı olmalıdır :)


mantıoğını söleyeyim size mantığıda şudur aşlırı sekidle TUrbonuzun hot side kısmı yeteri kadar back presssure ürettiğinden dolayı Egsozt ileçok bir derdiniz olmayacaktır bak bence senin sorunun basıncın yükselmeseinden dolayı Safe mode tarzi bişiy olabilir istersen serviste komple arizaların felan varsa sildir ve dene yada biyerlerden ufak çaplı bir kaçak olması bi kontrol et istersen

---

yok ya arıza fln yok öle bişi olsa ışık yakar,cama sinek çarpsa ışık yakıyor:D kaçak olduğunuda sanmıorum eğer kaçak olsa daha fazla bi düşüş olur..

küçük turbolarda ani genişleme acaip sonuçlara yol açabiliyor.
İskenderin tolgaya (CZT) yaptığı dumppipe arıza ışığı ile alakasız 0.1 düşürdü standart basıncı. Turbodan hemen sonraki kısmı kontrol ettir. minicik turbo çıkışına (benimki 3-4parmak filan) 76 lık takınca akımın karakteristiğini bozmuş olabilirsin.

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

---

egzozdan önceki derken?

amannn turbo yazacaktim ya:)

turbodan önce nasıl bi kaçak olabilrki,nerde?

aklımdaki fikir chip i yaptıkdan sonra eğer hala bi düşüklük olursa 64 e düşmek..nasıl?

Alıntı:

---

ranthor Nickli Üyeden Alıntı

küçük turbolarda ani genişleme acaip sonuçlara yol açabiliyor.
İskenderin tolgaya (CZT) yaptığı dumppipe arıza ışığı ile alakasız 0.1 düşürdü standart basıncı. Turbodan hemen sonraki kısmı kontrol ettir. minicik turbo çıkışına (benimki 3-4parmak filan) 76 lık takınca akımın karakteristiğini bozmuş olabilirsin.

---

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

---

çapdaki genişleme büyük ve ani ise gazın akışı Ranthor'un dediği gibi farklı bir hal alabilir ve kısıtlayıcıbir etki yaratabilir, tamamen gazın hızı ve akış profiliyle alakalı bir durum aslında

oturup mach sayısınamı baksak ne:)