Subaru Bijon Saplamasi ve Bijon Somunu Degisimi

Hafta içi yazlık lastikleri çöpe atıp kışlık lastikleri taktırmıştım. Her şey sol arka lastikteki saplamanın kırılmasına kadar yolunda gidiyordu. Lastikçinin bir kabahati yok zira bijonları makina kullanmadan söküp takmıştı. Sol arka lastikte bir tane bijonu sökerken saplama kırıldı.
Lastik değişimi sonrası yetkili servise gittim. Aynı disk üzerinde 2 tane daha saplama kırıldı. Dolayısıyla toplamda 3 tane saplama ve bijon değişmiş oldu.
Forester S Turbo kullanırken hiç böyle olumsuzluklar yaşamamıştım ki o otomobilde defalarca lastik değişimleri yaptırmıştım ve hiç de dikkat etmiyordum, güvendiğim bir lastikçi vardı özenle söküp takıyordu. Bu Outback'ten önce kullandığım Outback'te ise sadece 1 defa o da dikkatsiz bir lastikçi yüzünden saplama kırılmıştı. Şu an kullandığım Outback'te ise bijon-saplama değişiminde 3.tura gittim. Gerçekten de bu durum hem can sıkıcı hem de maliyet açısından da külfetli. 3 tane saplama değişimi, işçilik dahil 400 TL tuttu. Serviste maalesef kimse bijonları elle sıkmıyor ve elle sökmüyor. Bijonlar ve saplamalar muhtemelen serviste kırılgan hale geliyor :( Bir sonraki bakımda rica edeceğim elle söküp takın diyeceğim, zira gerçekten bu sök-tak işinden sıkıldım.

Herkese iyi bir yıl dilerim. Mutlu olamıyoruz bari sağlıktan olmayalım. Kendinize iyi bakın :)

Konuyu da moderatör olarak daha uygun bir yer bulamayıp buraya açtım :)
Subaru'nun Bijon Saplamaları Nasıl Değiştiriliyor? - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=lwFWL86vc5Y

Japon araçlarına has bir durum mudur bilmiyorum gerçekten bu saplama işi de korkulu rüyam. Maalesef bizim ustalarımız da ne tork biliyor ne de laf kabul ediyor. Makineyi eline alıyor bijonu ölümüne çeviriyor diş tuttu mu tutmadı mı umurunda bile değil.

Alıntı:

---

Seven7 Nickli Üyeden Alıntı

Japon araçlarına has bir durum mudur bilmiyorum gerçekten bu saplama işi de korkulu rüyam. Maalesef bizim ustalarımız da ne tork biliyor ne de laf kabul ediyor. Makineyi eline alıyor bijonu ölümüne çeviriyor diş tuttu mu tutmadı mı umurunda bile değil.

---

Ya maalesef bu olayı sıklıkla ve sadece Subaru'da yaşıyorum. Ve özellikle de şu an kullandığım kasada çok başıma geldi ve gelecekte. Bir sefer pederin eski F10'u lastikçiye götürdüm, herif bijonları kamyon bijonu sıkar gibi sıkmış. Anca tornacıda bütün gün süren işlemler sonrası bijonları çıkarabilmiştik. Ha tabi kırılanlar, yalama olanlar da cabası.
Kimse üstüne de almıyor. Servise de rica ediyorsun o da dinlemiyor.

Benim aracımda da aynı sorun var.Bijonlar somunlu.Lastikçi , tamirci ve kaportacılarda toplam 6-7 kez değiştirdim.Ya somunu ya saplamasını.Bıktım ben de artık valla :)

Bende de kilitli bijon anahtar kısmı kırılmıştı.
Bijona saplama kaynaklayıp, çevirerek açmıştık.
Senin de lastik sökülebilir hale geldiğinde kaynak ile de çözüm üretilebilirmiş sanki.

Alıntı:

---

DOHC Nickli Üyeden Alıntı

Bende de kilitli bijon anahtar kısmı kırılmıştı.
Bijona saplama kaynaklayıp, çevirerek açmıştık.
Senin de lastik sökülebilir hale geldiğinde kaynak ile de çözüm üretilebilirmiş sanki.

---

Anacım benim olay lastikçide oldu. Adam elle bijonları sökerken sol arka lastikte 1 tanesi kırıldı. İşi bitirdi, bir kırık saplama ile cadde motor'un yolunu tuttum. Orada aynı yerden 2 tane daha saplama kırıldı. Etti sana 3 saplama. Muhtemelen bir sonraki bakımda sağ arka lastiktekileri değiştirmek zorunda kalacağım zira kontrol amaçlı söküp takarken sol arka saplamalardan 2 tanesi metal tozu attı. İçimden hassktr 2 tane de buradan gitti dedim.
Adamlarda tork anahtarı da var ama inatla pit stop yapar gibi makina ile söküp takıyorlar.

Alıntı:

---

Ssamet Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracımda da aynı sorun var.Bijonlar somunlu.Lastikçi , tamirci ve kaportacılarda toplam 6-7 kez değiştirdim.Ya somunu ya saplamasını.Bıktım ben de artık valla :)

---

Ya sağlam saplama-bijon seti almak lazım zira makina kullanma dediğinde sülalesine küfür etmiş gibi bakıyorlar.

@DOHC Sana da geçmiş olsun, neyse sen en azından 1 tane bijon ile kurtulmuşsun.

Biz 131'de saplama-somun tipi kullanıyoruz, yılda ortalama 3-4 jant lastik değişimi yaptığımız için bijonların yerini bile karıştırmadan sökerken makine ile ama sıkarken kesinlikle elle sıkmaya ve torklamaya özen gösteriyoruz.

Bir jantın saplaması ya da civata tip bijonu sökerken kırılıyorsa o ilk darbeyi sıkarken alıyor kesinlikle. Sökerken kopmasını engellemek çok zor.

Apex in saplamaları çok güzel diye biliyorum ama maliyet nerelerde çıkar o kısmını bilemem :)