F30 N13 Bitmeyen Sorunlara Destek (egzoz+bobin)

F30 316i aracımda düz yolda giderken teklemeye başladı hafif gaza bastığımda ise tahrik uyarı verdi.
Aracın bujileri 15 bin km önce ngk iridyum buji ile değişti. Bobinden olabileceğini düşünüyorum fakat bobin borusanda tane fiyatı 39 euro. Parçacılarda NGK Delphi Bosch 400-500 tl (adet) arası fiyatları var. Orjinal almana gerek yok orjinalide delphi üretiyo diyorlar aradaki fiyat farkı uçurum araçta rsa yazılım (170 hp 300 tork). Ne almayalım.

Birde egzoz da aşırı titreme var geri vitese takınca daha belirgin. Araçta solda çift çıkış uç var ve yük altında üfleme sesi var sanıyorum ki uçtan dolayı ama tek çıkışa dönmek istemiyorum son susturucuyu çift çıkışlı son susturucuyla değiştirsem üfleme sorunu ortadan kalkarmı.

Sorunları tek bir konuya toplayım istedim konu kirliliği olmasın


https://i.hizliresim.com/ikty79w.jpeg

Ya bobin ya da dumpvalve'dir. Bujileri orijinal BMW servisinden alın, dışarıdaki her buji yan sanayi. Champion marka olacak. Onlar da olabilir.

Benim en çok yaşadığım sorunlar bunlardı, bobin ve bujileri servisten, dumpvalve'i ise GFB marka alıp takarak sorunlarımı çözmüştüm, remaps ile 225 hp geziyordum.

Genel olarak sorun üstüne sorun açan araçlar, bir daha bmw marka el arabası bile almadım, almam.

Aracı cihaza bağlayınca arızanın sebebi çıkacaktır. Bende de benzer arıza sonucu 4 bobin değişimi yapmıştım Maslak Abarth BMW de. Bosch marka bobin aldım sorunsuz kullanıyorum.

Egzoz sorununa gelince solda cift çıkış olması üfleme sesiyle pek bağlantılı gelmedi bana. orjinal egzoz sistemine sadece spor susturcu eklenince araçta turbo olduğu için dip gazda egzozdan ıslık benzerimsi ses gelir. Downpipe yapılırsa bu ses gidiyor. Veya komple krom bi sistem yapmak lazım. Sadece uç değişerek bu ıslık sesinden kurtulmak bence zor.

Alıntı:

---

cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı

Aracı cihaza bağlayınca arızanın sebebi çıkacaktır. Bende de benzer arıza sonucu 4 bobin değişimi yapmıştım Maslak Abarth BMW de. Bosch marka bobin aldım sorunsuz kullanıyorum.

Egzoz sorununa gelince solda cift çıkış olması üfleme sesiyle pek bağlantılı gelmedi bana. orjinal egzoz sistemine sadece spor susturcu eklenince araçta turbo olduğu için dip gazda egzozdan ıslık benzerimsi ses gelir. Downpipe yapılırsa bu ses gidiyor. Veya komple krom bi sistem yapmak lazım. Sadece uç değişerek bu ıslık sesinden kurtulmak bence zor.

---

Egzoz çok can sıkıcı ve bu sorunla karşılaşan başka birini bulamadım açıkcası egzozcuya gittim bunlar hep böyle dedi geçti çok uğraşmakta istemedi. Amacım ses değil sessizlik aslında.

Alıntı:

---

Octane Nickli Üyeden Alıntı

Ya bobin ya da dumpvalve'dir. Bujileri orijinal BMW servisinden alın, dışarıdaki her buji yan sanayi. Champion marka olacak. Onlar da olabilir.

Benim en çok yaşadığım sorunlar bunlardı, bobin ve bujileri servisten, dumpvalve'i ise GFB marka alıp takarak sorunlarımı çözmüştüm, remaps ile 225 hp geziyordum.

Genel olarak sorun üstüne sorun açan araçlar, bir daha bmw marka el arabası bile almadım, almam.

---

7500 tl bobine para vermek çok canımı acıtır açıkcası ama takmışkende iyisini takmak istiyorum hayatım boyunca hiç bu kadar sanayiye gittiğimi hatırlamıyorum her ay bir süprizle karşılaşıyorum araç bakımlı herşeyi değişmiş ve kaliteli parçalarla yapılmış olmasına rağmen.

N13 buji ve bobin harcamayı sever maalesef. Ama aracı cihaza bağlatıp önce tam olarak ne olduğunu görmek lazım.

Sanayiden güvenilir bir yedek parçacıdan parçaları alabilirsin, özellikle markaların kendi sitelerinden bayilerini teyid ederek alışveriş yapmanı tavsiye ederim. Sanayide 500 tane yer NGK satabilir ama bayi olan 1-2 yer var. Bana eş dost tavsiyesi ile gittiğim parçacı sahte ngk verdi, 2. gün patladı buji daha denecek söz yok.

Araç çok çekişten düşüyorsa, dumpvalve diyaframı yırtılmış olabilir, onun da en iyi çözümü GFB marka almak.

Egzozdan gelen sesi tahmin edebiliyorum, bir arkadaşın başına gelmişti. Tek çıkıştan çifte çıktığı için araca yüklendiğinde ortaya çarpıyor ve magirus egzozu gibi saçma ıslıklı bi ses çıkıyordur aynısına şahit olduk. Bunu az etli daha ince egzoz uclarıyla kısmen çözebilirsin ama en güzel çözüm çift çıkış bir susturucu takmak, 328 olur 320d olur vs. Bana sorarsan en güzeli 335 egzoz uçları ve difüzörü ama sanırım arka tamponun m değil, difüzör yok. Ben öyle yapmıştım f30da.

Yazılımlı biniyorsun araca, 335 cooler da takmanı tavsiye ederim aracın çok rahatlar, ben 230hp civarı sorunsuz kullanıyordum. Piyasada M performance cooler diye yüksek rakamlara satılsa da valeo koduyla parçacılardan yarı parasına bulursun.

benim thp motor aracımda da benzer şekilde düz yolda gaza basınca tekleme ve sonrasında tahrik hatası vardı, bobin buji değişimi ile geçmedi, üst kapak açıldı kurum temizliği yapıldı diye anımsıyorum ...

Alıntı:

---

Erdem K. Nickli Üyeden Alıntı

benim thp motor aracımda da benzer şekilde düz yolda gaza basınca tekleme ve sonrasında tahrik hatası vardı, bobin buji değişimi ile geçmedi, üst kapak açıldı kurum temizliği yapıldı diye anımsıyorum ...

---

Üst kapak zincir borusanda değişti yeni.

Alıntı:

---

Dragger Nickli Üyeden Alıntı

N13 buji ve bobin harcamayı sever maalesef. Ama aracı cihaza bağlatıp önce tam olarak ne olduğunu görmek lazım.

Sanayiden güvenilir bir yedek parçacıdan parçaları alabilirsin, özellikle markaların kendi sitelerinden bayilerini teyid ederek alışveriş yapmanı tavsiye ederim. Sanayide 500 tane yer NGK satabilir ama bayi olan 1-2 yer var. Bana eş dost tavsiyesi ile gittiğim parçacı sahte ngk verdi, 2. gün patladı buji daha denecek söz yok.

Araç çok çekişten düşüyorsa, dumpvalve diyaframı yırtılmış olabilir, onun da en iyi çözümü GFB marka almak.

Egzozdan gelen sesi tahmin edebiliyorum, bir arkadaşın başına gelmişti. Tek çıkıştan çifte çıktığı için araca yüklendiğinde ortaya çarpıyor ve magirus egzozu gibi saçma ıslıklı bi ses çıkıyordur aynısına şahit olduk. Bunu az etli daha ince egzoz uclarıyla kısmen çözebilirsin ama en güzel çözüm çift çıkış bir susturucu takmak, 328 olur 320d olur vs. Bana sorarsan en güzeli 335 egzoz uçları ve difüzörü ama sanırım arka tamponun m değil, difüzör yok. Ben öyle yapmıştım f30da.

Yazılımlı biniyorsun araca, 335 cooler da takmanı tavsiye ederim aracın çok rahatlar, ben 230hp civarı sorunsuz kullanıyordum. Piyasada M performance cooler diye yüksek rakamlara satılsa da valeo koduyla parçacılardan yarı parasına bulursun.

---

Yavuz abi orjinal ngk satan bulamadım var ama emin olamadım orjinalliğinden. Dumpvalve diyaframı ayrı olarak satılıyor artık arkadaşımın yırtıldı (turbonun altında turuncu pembemsi bir plastik) doğru biliyorsam almıştık onu o şekilde hallederim.
Egzoz konusuna gelirsek son susturucu çok aradım ama rakamlar cok yüksek en sonunda egzozcu ya krom son susturucu yaptırmayı düşünüyorum ama ses konusunda hala kafamda soru işaretleri var.
Herkeste 335 çıkış var ben M pakete döndüğümde bile soldan çift kullanmayı düşünüyorum.
Sanayiden çıkıp keyfine bir şeyler yapmaya başlarsam :) Cooler takmayı düşünüyorum araca Cooler Frost la görüşmüştüm bolt on ellerinde var 10k civarında fiyatı aklıma 335 gelmemişti daha uyguna gelirse bolt on kesme biçme olmuyorsa onu da takabilirim.

Naçisane fikrim 15 bin km yazılımlı N13 ile bence iyi bile gelmişsiniz. Bujileri değiştirince muhtemelen tahrik sorunu ortadan kalkacaktır. Yazılımdan sonra yüklendiğinizde yüksek basınçtan üfleme sesi stock egsozda her sekilde geliyor. Sessiz spor bir son susturucu takılırsa kesilecektir.

Alıntı:

---

OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı

Naçisane fikrim 15 bin km yazılımlı N13 ile bence iyi bile gelmişsiniz. Bujileri değiştirince muhtemelen tahrik sorunu ortadan kalkacaktır. Yazılımdan sonra yüklendiğinizde yüksek basınçtan üfleme sesi stock egsozda her sekilde geliyor. Sessiz spor bir son susturucu takılırsa kesilecektir.

---

Yazılım yapılalı 3 bin km felan oldu.

Alıntı:

---

ertantamer Nickli Üyeden Alıntı

Yazılım yapılalı 3 bin km felan oldu.

---

12 binde bujiler üstüne birde yazılım görünce istifa etmiştir. Biraz devirli kullanımda yazılımlı N13'te ben 8-9 bin km de yada 2 bakımda bir değiştiriyordum. hiç tahrik arızası sorunu yaşamadım. ama tabi bobinleri de kontrol etmekte fayda var. mekanik sorun yoksa PLZKBR7B8G kullanırken memnunduk.

öncelikle geçmiş olsun, bende de f30 3.20 ied var... bu araçların ömürlü parçaları bir hayli fazla, başta da bobinler geliyor... bu kadar çok değişen bobinler için elbette ki piyasada zilyon tane yan sanayi var... 3-5 bin km sonra tekrar başlıyor sorunlar... orj. alınacak parçalar yapacak bir şey yok, arabanın ikinci eli olmuş 1milyon, aldıktan sonra en az 20-30 bin tl harcanacak bunlar çok absürt değil... bu arabaları ucuza yürütürüm zanneden çok fena yanılır, zararı da fazla olur, motoru pistonu kapağı hepsi ayrı dert, parça yok doğru dürüst... herkes yan sanayi toplamaya çalışıyor, king piston yatak vs... yağa dikkat edin, turbo yağ hattında sızıntı var mı dikkat edin, kayışları ihmal etmeyin, su bidonu delik mi iyi kontrol edin, devirdaim ve termostatı kendiniz değiştirin, bobinleri orj. alın bujileri de mümkünse borusandan OEM alın... egsoz konusunda Yavuz zaten gerekli açıklamayı yapmış...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

öncelikle geçmiş olsun, bende de f30 3.20 ied var... bu araçların ömürlü parçaları bir hayli fazla, başta da bobinler geliyor... bu kadar çok değişen bobinler için elbette ki piyasada zilyon tane yan sanayi var... 3-5 bin km sonra tekrar başlıyor sorunlar... orj. alınacak parçalar yapacak bir şey yok, arabanın ikinci eli olmuş 1milyon, aldıktan sonra en az 20-30 bin tl harcanacak bunlar çok absürt değil... bu arabaları ucuza yürütürüm zanneden çok fena yanılır, zararı da fazla olur, motoru pistonu kapağı hepsi ayrı dert, parça yok doğru dürüst... herkes yan sanayi toplamaya çalışıyor, king piston yatak vs... yağa dikkat edin, turbo yağ hattında sızıntı var mı dikkat edin, kayışları ihmal etmeyin, su bidonu delik mi iyi kontrol edin, devirdaim ve termostatı kendiniz değiştirin, bobinleri orj. alın bujileri de mümkünse borusandan OEM alın... egsoz konusunda Yavuz zaten gerekli açıklamayı yapmış...

---

Abi yazdığım her şeyi değiştirdim. Elimden geldiğince de bütün parçaları doğru kaliteli takmaya çalışıyorum. Ustada çok önemli Ankara'da önerebileceğin ustan var mı?

Alıntı:

---

ertantamer Nickli Üyeden Alıntı

Abi yazdığım her şeyi değiştirdim. Elimden geldiğince de bütün parçaları doğru kaliteli takmaya çalışıyorum. Ustada çok önemli Ankara'da önerebileceğin ustan var mı?

---

Şaşmaz Tüm Oto ya git, oranın sahibi Erkan ustayı bul, o yoksa Samet ustayı bul, de ki beni Bülent abi yolladı maseratili, ne gerekiyorsa yapsınlar...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

Şaşmaz Tüm Oto ya git, oranın sahibi Erkan ustayı bul, o yoksa Samet ustayı bul, de ki beni Bülent abi yolladı maseratili, ne gerekiyorsa yapsınlar...

---

Tüm otoyu biliyorum. Hep gitmek istemişimdir ama hep m3 m4 gibi araçlar yaptığı için insan çekiniyor açıkcası

bence ilk olarak yazılımcınıza gidip, log alıp, hatalara bakıp sorun tespiti yapın. maksimum yarım saatinizi alır
usta olarakta şaşmazda 'Wolf Garage' Ertürk'ü öneririm

Alıntı:

---

eminkilic61 Nickli Üyeden Alıntı

bence ilk olarak yazılımcınıza gidip, log alıp, hatalara bakıp sorun tespiti yapın. maksimum yarım saatinizi alır
usta olarakta şaşmazda 'Wolf Garage' Ertürk'ü öneririm

---

Yazılımcım mehmet mert tanıyosun zaten :) onunla çözülecek iş kolay parçaların tedariğinde problem yaşıyoruz

Alıntı:

---

ertantamer Nickli Üyeden Alıntı

Yazılımcım mehmet mert tanıyosun zaten :) onunla çözülecek iş kolay parçaların tedariğinde problem yaşıyoruz

---

mert kısmı okeyse
parçaları da yetkili servisten almanızı öneririm
bmw bobini vag bobininden ucuzmuş

Bobin 39 euro yazmışsınız. 390 olabilir mi acaba ? 39 ise uygun :D