Printable View
Motoru stop eder etmez ön cam ısıtma kısmından sıcak hava geliyor kalorifer kapalı olduğu halde motor sıcaklığını ön cama veriyor. Bu sorun neden oluyor olabilir? Buğu ön camda olduğu için sonrasında ön cam ısıtmayla da kolay kolay geçmiyor bezle silmek zorunda kalıyorum.
Araç E39
Aynı problem hem e39 da hem de e53 x5 de başıma geliyordu genellike klima yönlendirme ayarını camlara (yukarı ok) verili şekilde bıraktığımda oluyordu bu durum.
Soğutma sıvısı eksiliyor mu araçta?
Evet eksilme oluyor.
göğsün altındaki klima radyatöründe sızıntı var gibi...
Kalorifer peteği delinmiş veya çürümüş değişmesi lazım eğer değiştirmeye vaktiniz veya nakitiniz yoksa peteğe giren boruları söktürüp iptal ettirin, sistemde kaçak olursa hava yapar ve silindir kapak contasını yakarsınız. Göstergede hararet normal olur ve motorun iç yüzeyinde oluşan havadan dolayı o tarafta ısı yükselir buna gizli hararet denir. Uzun vadede size daha fazla masraf açabilir.
Üstteki iki yorumda abiler erken davranmış, dedikleri gibi soğutma sıvısı eksiliyorsa kalorifer peteği patlamış ya da çürüdüğü için kaçırıyordur. Kaçırma fazlaysa şaft tünelinin motora en yakın kısmında yani klima kontrol panelinin diplerinde nemlenme olabilir ancak özellikle yazın kaçak fazla değilse böyle anlamak zor.
Yeri nedeniyle petekten sızan/kaçan su ön camda buğulanma yapar, e34'te torpido komple sökülmeden değiştirilemiyor o yüzden beladır sanırım e39 da aynı şekilde değişiyor. Yukarıda bahsedildiği gibi müdahale etmezseniz hararete ya da gizli hararete sebep olup daha can sıkıcı sorunlar yaratabilir.
Son olarak tavsiyem tüm soğutma borularını da yenileyip petek değiştikten sonra basınç testi yaparak kaçak olmadığına emin olduktan sonra kesinlikle saf su ve antifriz kullanmanız. Kolay ulaşılabilen bir yerde olmadığı için orijinal parça kullanmasanız bile en kötü Kale tercih edin bence, tekrar uğraştırmasın.
Yorumlarınız için teşekkür ederim. En yakın zaman da ustamla görüşeceğim.
Arkadaşlar merhaba, ustam kontrol etti petekte kaçak, çürük, sızıntı en ufak bir problem olmadığını söyledi. Bu problem başka neyden yapıyor olabilir fikriniz nedir?
Kaçak olmadığını nasıl anladı, torpidoyu sökerek kontrol mü etti?
Eksilen soğutma sıvısıyla ilgili sorunu çözdü mü ustanız? Bu iki sorunun cevabı yoksa ben olsam ikna olmazdım. Ek olarak klima kontrol panelinde elektronik bir arızanız olabilir...
Topridoyu komple sökmeden alt kısmını söküp kontrol ettiğini ve hiçbir sorun olmadığını söyledi, su eksiltmesiyle alakalı durum değişmedi, ben de sizin gibi inatla bu olması gerektiğini söyledim keza o da kesin budur diyordu parçayı sipariş bile vermiştik. Ama en ufak sıkıntı olmadığını söyledi. Aklıma gelen tek şey peteğe giren boruları iptal ettirip denemek eğer devam ederse petekten değildir, etmezse her türlü değişime gidilir.
Komple kalorifer musluğunun önünden bypass için bir musluk koyun derim, ya da dediğiniz şekilde peteğin önünü de kesebilirsiniz.
Olaya daha teknik yaklaşacak olursak buhulanma=su/nem olduğuna ve araç da su eksilttiğine göre bir yerlerde kaçak var. Normalde sunroof drenajlarında problem olduğu vakit de buhulanma yapar ama yaz mevsiminde olması güç, üstelik araç su kaybediyor o yüzden bunu eledim.
Klima panelinde elektronik bir arıza olduğunda bazen sıcak ve soğuk havayı karıştırdığı için bu da nem yapıyor ancak bu senaryoda da soğutma suyu yine eksilmemeli, ayrıca nadir bir arıza olduğundan bunu da eledim.
Geriye kalorifer peteği ve kalorifer musluğu kalıyor. Petek sağlam dediniz, muslukta sorun olabilir. Muslukta problem başladığı zaman su eksiltme, daimi olarak menfezlerden gelen ve kesilmeyen sürekli sıcak hava sirkülasyonu ve buhu bu problemin en belirgin semptomlarıdır. Sıcak suyu kesemediği ya da kaçırdığı için klima açsanız bile onun soğutma performansını da kötü etkiler, ayrıca yine sıcak-soğuk havayı karıştıracağı için sistem içinde nemlenmeye sebep olur. Ek olarak aracın içine doğru gelen ve peteğe bağlanan su hattında bir yerde de kaçak olabilir, araçta antifriz varsa mutlaka bir yerlerde antifrizli soğutma suyu görürsünüz...
Sonuç olarak kademe kademe gidilecekse eğer bence ilk aşamada peteği bypass edin, mevzuda çözülme olmazsa musluğun önünden komple bypass edip deneyin. Petek iptal edilince buhulanma kesilirse ve petekte şayet görülemeyecek kadar ince bir çatlak vs yoksa borular kontrol edilmeli, musluk bypass edildiğinde kesiliyor ise oradaki tesisata ve musluğa bakmak gerek. Sorun musluktan çıkar ve içi de çok kötü durumda olmaz ise tamir takımıyla bazen kurtarılabiliyor. Ancak aşırı paslı tamamen çürük haldeyse değişmek daha mantıklı diye düşünüyorum.
Petek için bypass olayını tam anlayamadım, biraz daha detay açma şansınız var mı?
Size bir şey daha söylemek istiyorum, bu buğu problemi yaklaşık 7 aydır olan bir şey, önemli olduğunu düşünmediğim için üstüne gitmemiştim ama önemliymiş, bu sürede hiçbir zaman kalorifer de ısıtma problemi olmadı, ayağama gaz kısmından en ufak sıcaklık, en ufak su bile gelmedi kışın da vardı bu olay kesinlikle farkederdim 2 3 günde iç dış arabayı yıkayan biriyim bi su bi sıcaklık olsa farkederdim, arabayı da çok fazla kez sıkıştırıp sert kullanmışımdır, petekte gerçekten de bir patlak bir sıkıntı olsa bunca zaman illa kendini belli etmez miydi? Sorun büyüyüp komple patlatıp veya kaçak büyüyüp hararet yapmazmıydı?
Ustamla tekrar görüştüm tekrar inatla peteğimde hiçbir problem olmadığını, borularında en ufak bir kaçak sızıntı olmadığını söyledi.
Motor içinde bir kaçaktan dolayı su eksiltme veya sıcaklığı içeri verme olayı olma ihtimali nedir?
Polen filtrelerini sökünce altındaki yağmur suyu giderleri ne durumda? Oralar tıkanıncada olabiliyor buğu işi
Sunroof giderinide kontrol edin sağ sol ön direklerden inen
Tavan döşemesini tam sökmeye gerek sunroof gideri için ama sağ sol direkleri almak gerekiyor tabi
Polen altında;
Şöför tarafı tıkanıp westanhouse su çekerse 6. silindire su gidiyor
Yolcu tarafı tıkanırsa beyin sigorta kutusuna su girebiliyor
turboman abinin söylediği gibi boruları iptal ederek ya da basit mekanik su musluğuyla geçici olarak o kısma olan su sirkülasyonunu iptal edebiliyorsunuz ve petek ve kalorifer musluğu sistemin dışında kalıyor, bypasstan kastım oydu.Alıntı:
Gsokte Nickli Üyeden Alıntı
@Birkan61'in söylediği de önemli aslında, ön camda sileceklerin alt kısımlarında falan gider var, buralara ve bahsettiği yerlere yaprak vs dolarsa tıkayabiliyor. Ama soğutma sıvısının eksilmesini bunlar açıklamadığı için bana uzak bir ihtimal gibi geliyor ne yalan söyleyeyim.
Motor içinde bir kaçak varsa (conta yakma gibi) kabine yine sıcak hava vermez, soğutma sistemine hava(egzoz gazı vs) basabilir, sizin araçta kabine sıcak hava verme sorunu var mıydı?
Kalorifer musluğu bozulduğunda açık kalırsa fan kapalı bile olsa menfezlerden sıcak hava gelir fırın gibi olur aracın içi, dolayısıyla kışın değil yazın daha çok belirginleşir, kışın ısıtmada sorun yaşamazsınız böyle bozulduysa, benim e34'ün de bozulduğunda bu şekildeydi. Bazen mekanizma açık-kapalı kalmaksızın su da kaçırabiliyor, o yüzden devre dışı bırakıp emin olmak gerek.
Kılcal bir çatlak varsa buhar yoluyla dahi su eksiltiyor olabilir, ısınınca genleştiği için kaçırıp soğuduğunda çatlak daraldığı için kaçırma kesiliyor olabilir, böyle kaçakları tespit etmek zor, çok büyük olmadığı için de arıza zamana yayılabiliyor böyle durumlarda. Hem sizi yormamak hem de başka yerlere odaklanmadan önce emin olmak adına bence petek ve musluğu iptal edip bir deneyin, boşuna paranızı da savurmayın. İptal olumlu sonuç verirse şüpheli zaten belli demektir.
Şöyle ki aslında benim problemim buğu değil buğu bir sonuç sadece, problem araba stop ettiğini zaman ön cam ısıtma deliklerinden az bir miktarda sıcaklık vermesi, rölanti de trafikte dururken değil sadece stop ettiğimde geliyor oradan sıcaklık buğuyuda o yapıyor zaten.Alıntı:
Birkan61 Nickli Üyeden Alıntı
Sıcaklıkla ilgili hiçbir problemim yok şuan da dahil, klima soğutmuyor bunun gazla alakalı olduğunu düşünüyorum emin değilim, ama kapalı konumdayken herhangibir sıcaklık gelme sorunum yok. Dediğiniz gibi boruları iptal ettirip deneyeceğim başka çarem yok gibi. Aklıma başka bir şey pek gelmiyor çünkü. Ama bir yandan da düşünüyorum 7 ay önce kılcal olan kaçak 7 ay içinde hiç mi büyümez? Çünkü çıkan sıcaklık gelen buğu hiç değişmedi aynı, su sızıntısı veya aşşağıdan sıcaklık sorunu da yok, yani böyle bi kılcal olsaydı eminim şuana kadar daha fazla belli ederdi hatta bunca zaman alt döşemeyi çürütmeye bile başlardı ama tık yok.Alıntı:
Seyfettin777 Nickli Üyeden Alıntı
Ama malasef bundan başka aklıma gelen hiçbir şey de yok. Su eksiltme aşırı derece de bir eksiltme değil ve açıkçası araç rahmetliden kalma 20yıldır bizde ben 2 2.5 senedir biniyorum şuana kadar su eksiltmediği bir zaman bile görmedim araca su eklemek rutin bir şey haline geldi benim için.
Benim aracımda Hvac yani dijital klima tertibatı mevcut, bağımsız pompa(kalorifer musluğu) da var, yani e39'a çok benzer neredeyse aynı sistemler.
Aracımda bir dönem kalorifer peteğinden sebep park halinde yoğun buhulanma oluyordu hele kışın sauna gibiydi, tespit edemeyince ustayla torpido sökük şekilde trafiğe girmeye karar verdik.
Araç ısındıktan sonra yoğun trafikte sistem basıncı iyice yükseldiğinde peteğin plastik kısmında neredeyse görülemeyecek derecede saç teli kadar ince bir çatlaktan buhar atmaya başladı yaklaşık 30-35dk sürdükten sonra. Araç dükkanda biraz soğuduğunda anında kesiliyordu buhar, ben bu şekilde 1,5-2 sene kadar kullandım ve paspaslara kadar suyu vermesi de bu kadar uzun sürmüştü. Sadece su tüketimi arttı bu süreçte, başka bir belirti yoktu.
Diyeceğim o ki bu tip küçük çatlaklarda kullanım şartları, çatlağın/kaçağın yeri ve boyutu ve yaşanan yerin iklimi çok ama çok önemli, nitekim İstanbul'da ve kışın Adana'da gram su eksiltmeyen araç aynı Adana'nın yazında geçirdiği 3 ayın sonunda suyu resmen içmeye başlamıştı.
Kesin olarak bir şey söylemek zor çünkü aracı fiziksel olarak inceleyemiyoruz mal.um ama yapılacak en rasyonel şey kalorifer tertibatını iptal etmek. Belki 2 farklı sorun vardır araçta, mesela drenajlardan bir veya birkaçı tıkandığı için suyu hapsedip buhu yaptırırken basit bir yerden su kaçırıyor da olabilir. O yüzden nereye odaklanılacağını anlamak için en basit ve maliyetsiz çözüm bence bu. Bizim aklımıza gelmeyen ya da bilmediğimiz başka markaya/modele has sorunlar da olabilir, iyi bir Bmw servisine de göstermeniz o açıdan işinize yarayabilir diye düşünüyorum. Son olarak tavsiyem araca antifriz eklemeniz, öncesinde antifriz kullanmadıysanız çürük yerleri kısa zamanda patlatacağı uyarını yapayım, ancak renkli olduğu için tespiti daha kolay, özellikle iyi tamirhanelerde uv ışık altında kabak gibi kendini belli ediyor.