eksantrik mili 2

evet eksantirik ile olan yazimiza devam edelim....



Bilmemiz gereken onemli seylerden 1 tanesi de eksantirik krank oranidir

yani her eksantrik 1 tur dondugunde krank 2 tur doner. eger dikkat ettiysek

krank dislisi ufak eksantirik disliside buyuktur ve sayi olarak 2 kati dise

sahiptir.


eksantirik cesitlerine bakalim:

cam loblari cesitlidir symmetrical(simetrik) veya asymmetrical(simetrik olmayan)
simetrik loblar:

eger eksantirik i tam ortadan 2 ye ayirsaniz iki yanagi da aynidir ..yani 1 tarf digerinin aynasi

gibidir

simetrik olmayan loblar:

eksantirki 2 ye boldunuzde sag ve sol tarafin farkli olgunu gorursunuz...yani 1 tarafi diger tarafdan

daha agresif 1 dizayn a sahip olabilir.bu camlarin onemli ozelligi hizli acma vavas kapama tarfi vardir



dual patern :

bu cesit camlarda emme lobu eksoz lobundan farklidir..mesela 260 derece emme 270 derece eksoz tarfi

gibi..genelde bu tiplerede eksoz emmeden buyuk olur.

single patern :

bu cesit camlarda ememe ve eksoaz lobu aynidir..mesela 260emme 260 eksoz gibi


eksantirikler 4 sekilde kullanilir:

hidrolik..... kuru ... hidrolik bilyali .... kuru bilyali
hydrolic.... solid ...hyrolic roller...... solid roller )


bunlardan genlde hidrolik olan en ekonomik olac cozumdur..ama sibop ayarlariyla ugrasmayi
seven ler icin kuru iticiler daha performanslidir hemde coook.....

ee $$$$ arttikca hirolik bilyeliler var bunlar gunluk ve performans amacli
kullanillabilir

eger tam ugrasmak istiyorsan kuru bilyeli secimi daha hos olacaktir...

buradaki en onemli etgen hidrolik ve kuru arasindaki farktir,,hidrolik iticiler yag
basinci ile calistiklari icin yuksek devirlerde bosaltirlar asagi yukari 6000 ler
civaridir...ama kuru iticide boyle 1 sorun yoktur...tabi kurunun da limiti cam in
derecesine baglidir

ornek verelim ..ayni ozelliklerde hidrolik ve kuru alalim mesela 280 280 derece..

dyno da 6000 ler sevyesine kadar pek fark olmaz ama ondan sonra hidrolik iticili cam da

dramatik 1 dusus olur ama kuruda hidrolikteki kadar olmaz...

hidrolik olan camlar ..genelde senede 1 kez ayarlansalar yeterlidir...

kuru iticili camlar senede 3 veya 4 kez gunluk kullanimda...

kuru bilyalilarda ise daha cok ayar yapmak gerekir..yaris amacli ise her yaristan once kontrol sarttir..belli kilometrelerden sonra surekli bakmak gerekir...zahmetlidir ama deger

bilyali tarz camlari ilk motora koydunuzda sentetik olmayan yag ile rodaj

yapin...daha sonra speklerinize uygun olan sentetigi secin...

saygilar
sami