-
emliyet kemeri
Trafik Kazaları ve Emniyet Kemeri
Doç.Dr. IŞILDAR, Süleyman
Emniyet Genel Müdürlüğü İnterpol Daire Başkanı
Karayolu trafik kazalarının azaltılması etkin tedbirlerin alınmasıyla mümkündür. Etkin tedbirler arasında;
· Yeni araba ve güvenli donanımı,
· Emniyet kemeri ve çocuk koltuğu kullanımı,
· Şoför ve yolcu hava yastığı,
· Tüm arabalarda yan hava yastığı,
· Tüm araçlarda ABS freninin olması,
· Gündüz araba farlarının yakılması da vardır.
Pasif güvenlik sistemleri içerisinde yer alan emniyet kemeri, ölüm ve yaralanma riskini en aza indiren bir düzenektir.
Ülkemizde değişik yerlerdeki şehir dışı ve şehir içindeki emniyet kemeri kullanımıyla ilgili sayımlar, Lyon /Fransa’da yapılan sayımlar, Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığının ilgili değerlendirmeleri, Belçika Karayolu Trafik Araştırma Enstitüsü verileri, Birleşmiş Milletler Karayolu Trafik güvenliği Çalışma Grubu verileri, yabancı uzmanlarla yapılan mülakatlar, yurtiçinde ve yurtdışında yapılan gözlemler bu incelemenin ana materyalini oluşturmaktadır.
Yukarıda belirtilen materyal durum tespiti, karşılaştırma ve örnekleme yolu ile incelenip yorumlanmakta ve uygulamanın içinden kazanılmış tecrübelerin de yardımı ile emniyet kemeri takmanın gerekliliği ve faydaları belirtilmektedir.
Emniyet Kemeri Neden Takılmalı?
2002 yılında ülkemizde meydana gelen 80.570 ölümlü-yaralanmalı trafik kazası değerlendirildiğinde; sürücülerin emniyet kemeri takılı olan kazalardaki ölüm oranı %3,3 iken, takılı olmayan kazalardaki ölüm oranının %12,2 olduğu tespit edilmiştir. Başka bir değişle ölümlü-yaralanmalı kazalardaki ölüm oranı emniyet kemeri takılmadığı takdirde 4 kat artmaktadır.
Emniyet Kemeri Takanların 100 km/s hızına kadar olan kazalarda kurtulma şansı vardır. Emniyet Kemeri takmadan yolculuk edenlerin 20 km/s’den itibaren kaza anında ölme riski vardır.
2002 yılında Avrupa Birliğinde araçta ölenlerin toplam sayısı 25000 kişidir. Araçta bulunanların hepsi emniyet kemeri taksaydı, ölü sayısının 25000’den 15000’e inebileceği uzmanlarca belirtilmiştir.
Ülkemizde 2003 yılındaki trafik kazaları sonucunda ölenlerin %37’sini sürücüler,%40’ını yolcular ve %23’ünü ise yayalar oluşturmaktadır. %40 oranında meydana gelen yolcu ölümlerinin ise %20’sinin 20 yaş altındaki yolcular olduğu dikkate alındığında, emniyet kemerinin sadece sürücüler ve yetişkinler için değil, çocuklar için de öğrenilmesi ve alışkanlık haline getirilmesi gereken bir unsur olduğu ortaya çıkmaktadır.
Emniyet Kemeri Takma Zorunluluğu:
Ülkemizde ilk kez, 18.10.1983 tarihinde emniyet kemeri kullanımı konusunda sürücülere tavsiye ve uyarı kararı alınmış, 20 ay sonrasında 16.06.1985 tarihinde ise emniyet kemeri zorunluluğu kanun kapsamına alınmıştır.
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 78’inci maddesi ile; “belirli sürücülerin ve yolcuların, araçların sürülmesi sırasında koruyucu tertibat kullanması zorunludur ve emniyet kemerinin hangi araçlarda kullanılacağı yönetmelikte belirtilmiştir.” yönündeki hüküm ile emniyet kemeri kullanılması zorunlu kılınmıştır.
Kanunumuza göre ( md.78.1.a) takması zorunlu olanların takmaması halinde halen 41 milyon 200 bin TL. para cezasına çarptırılır. Ayrıca 5 ceza puanı verilir.
Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 150’nci maddesinin “b” bendi ile de konu detaylandırılmış ve;
· Otomobil ve tescil bakımından otomobil gibi işlem gören arazi taşıtlarında sürücüsü ile ön ve arka yolcu koltuklarında,
· Minibüs, kamyon, kamyonet ve çekicilerde: sürücü ve sürücü yanındaki koltuklarda,
· Şehirlerarası otobüslerde: ara koltuklar hariç olmak üzere, sürücüsü dahil en ön ve önünde boşluk olan kapı önü koltuklarında,
· İki katlı şehirlerarası otobüslerde: merdiven önü, en ön ve önünde boşluk olan Arka koltuklarda, masa etrafında bulunan koltuklardan aracın gidi yönüne doğru Olanlarda oturan yolcular için emniyet kemeri bulundurulması ve kullanması mecburidir.” yönünde hükümler verilmiştir.
Binek Otomobillerde Ülkelere Göre Emniyet Kemeri Donanımı Ve Kullanımı Durumu:
ÜLKE
ÖN KOLTUKLAR
ARKA KOLTUKLAR
DONANIM
KULLANIM
DONANIM
KULLANIM
AVUSTURYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
AZERBEYCAN
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
BELÇİKA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
BULGARİSTAN
ZORUNLU
ZORUNLU
-------------
SERBEST
ÇEK CUM.
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
DANİMARKA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
FİNLANDİYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
FRANSA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ALMANYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
MACARİSTAN
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
SERBEST
İZLANDA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İSRAİL
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İTALYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
LETONYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
LİTVANYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
LUXENBURG
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
MONACO
ZORUNLU
SERBEST
ZORUNLU
SERBEST
HOLLANDA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
NORVEÇ
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
POLONYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
PORTEKİZ
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ROMANYA
ZORUNLU
ZORUNLU
SERBEST
SERBEST
RUSYA FED.
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
SLOVAKYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
SLOVENYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İSPANYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İSVEÇ
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İSVİÇRE
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
TÜRKİYE
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
İNGİLTERE
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ABD
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
YUGOSYAVYA
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
ZORUNLU
Karayolu trafik kazalarının azaltılması etkin tedbirlerin alınmasıyla mümkündür. Etkin tedbirler arasında;· Yeni araba ve güvenli donanımı,· Emniyet kemeri ve çocuk koltuğu kullanımı,· Şoför ve yolcu hava yastığı,· Tüm arabalarda yan hava yastığı,· Tüm araçlarda ABS freninin olması,· Gündüz araba farlarının yakılması da vardır.Pasif güvenlik sistemleri içerisinde yer alan emniyet kemeri, ölüm ve yaralanma riskini en aza indiren bir düzenektir.Ülkemizde değişik yerlerdeki şehir dışı ve şehir içindeki emniyet kemeri kullanımıyla ilgili sayımlar, Lyon /Fransa’da yapılan sayımlar, Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığının ilgili değerlendirmeleri, Belçika Karayolu Trafik Araştırma Enstitüsü verileri, Birleşmiş Milletler Karayolu Trafik güvenliği Çalışma Grubu verileri, yabancı uzmanlarla yapılan mülakatlar, yurtiçinde ve yurtdışında yapılan gözlemler bu incelemenin ana materyalini oluşturmaktadır.Yukarıda belirtilen materyal durum tespiti, karşılaştırma ve örnekleme yolu ile incelenip yorumlanmakta ve uygulamanın içinden kazanılmış tecrübelerin de yardımı ile emniyet kemeri takmanın gerekliliği ve faydaları belirtilmektedir.
Karayolu trafik kazalarının azaltılması etkin tedbirlerin alınmasıyla mümkündür. Etkin tedbirler arasında;· Yeni araba ve güvenli donanımı,· Emniyet kemeri ve çocuk koltuğu kullanımı,· Şoför ve yolcu hava yastığı,· Tüm arabalarda yan hava yastığı,· Tüm araçlarda ABS freninin olması,· Gündüz araba farlarının yakılması da vardır.Pasif güvenlik sistemleri içerisinde yer alan emniyet kemeri, ölüm ve yaralanma riskini en aza indiren bir düzenektir.Ülkemizde değişik yerlerdeki şehir dışı ve şehir içindeki emniyet kemeri kullanımıyla ilgili sayımlar, Lyon /Fransa’da yapılan sayımlar, Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığının ilgili değerlendirmeleri, Belçika Karayolu Trafik Araştırma Enstitüsü verileri, Birleşmiş Milletler Karayolu Trafik güvenliği Çalışma Grubu verileri, yabancı uzmanlarla yapılan mülakatlar, yurtiçinde ve yurtdışında yapılan gözlemler bu incelemenin ana materyalini oluşturmaktadır.Yukarıda belirtilen materyal durum tespiti, karşılaştırma ve örnekleme yolu ile incelenip yorumlanmakta ve uygulamanın içinden kazanılmış tecrübelerin de yardımı ile emniyet kemeri takmanın gerekliliği ve faydaları belirtilmektedir.
Karayolu trafik kazalarının azaltılması etkin tedbirlerin alınmasıyla mümkündür. Etkin tedbirler arasında;· Yeni araba ve güvenli donanımı,· Emniyet kemeri ve çocuk koltuğu kullanımı,· Şoför ve yolcu hava yastığı,· Tüm arabalarda yan hava yastığı,· Tüm araçlarda ABS freninin olması,· Gündüz araba farlarının yakılması da vardır.Pasif güvenlik sistemleri içerisinde yer alan emniyet kemeri, ölüm ve yaralanma riskini en aza indiren bir düzenektir.Ülkemizde değişik yerlerdeki şehir dışı ve şehir içindeki emniyet kemeri kullanımıyla ilgili sayımlar, Lyon /Fransa’da yapılan sayımlar, Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığının ilgili değerlendirmeleri, Belçika Karayolu Trafik Araştırma Enstitüsü verileri, Birleşmiş Milletler Karayolu Trafik güvenliği Çalışma Grubu verileri, yabancı uzmanlarla yapılan mülakatlar, yurtiçinde ve yurtdışında yapılan gözlemler bu incelemenin ana materyalini oluşturmaktadır.Yukarıda belirtilen materyal durum tespiti, karşılaştırma ve örnekleme yolu ile incelenip yorumlanmakta ve uygulamanın içinden kazanılmış tecrübelerin de yardımı ile emniyet kemeri takmanın gerekliliği ve faydaları belirtilmektedir."
