Nissan 200 sx s14 icin stock turbo ve motor s afc destegi ile kac bar basabilirim.takribi motorda kac hp alırım..
(aracta sadece obx headers ve düz 70 lik egsoz sistemi var)
Printable View
Nissan 200 sx s14 icin stock turbo ve motor s afc destegi ile kac bar basabilirim.takribi motorda kac hp alırım..
(aracta sadece obx headers ve düz 70 lik egsoz sistemi var)
maf lı sıstemle 1.3 un uzerınde kesersın yuzde 99. map a donersen turboyu bıtırne kadar basarsın. ama map ıcınde ecu gerekır. yanı safc ıle max 1.1-1.3
riske girme max 1 bar bas soğuk bujı ve walbro pompa tak motorun ve turbonun durumu ıyı ıse 250-260hp civarı olursun uzun sure bınersın.
o intercoolerla 1 bar bile basma naaap ne et yeni cooler uydur ona ondan sona 1.3 cont sorunsuz gidersin SAFC ile
bütün maflı sistemler için geçerli midir bu ?
Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
Tüm maflı sistemlerde 1.3 olmazda 1.5 bar olur ama mutlaka sorun çıkarır ilerleyen zamanlarda....En güzel map"e geçmek...Alıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
cok tsk ederim bilgilere
Alıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı
Map dolaylı okuma yaptığından mafa göre okumaları daha az hassastır. Mafla basıncı doğrudan ilişkilendirmek yada yukardaki gibi genelleme yapmak yanlış olur. Maf flow ölçtüğüne göre her motorurun belirli basınçtaki flowu farklı olacağdan genelleme yapılamaz. 200sxe z32 mafı takarsın daha yüksek hava akışını ölçebildiğinden 2bar basarsın okur. Ama maf dertlidir. Kirlenir sorun çıkartır. Map rahattır.Alıntı:
ICE Nickli Üyeden Alıntı
herkese tessekürlerrr
Bunun altını doldurmak lazım bence.. Şu cümle bence hatalı.Alıntı:
qwerter Nickli Üyeden Alıntı
"Maf flow ölçtüğüne göre her motorurun belirli basınçtaki flowu farklı olacağdan"
Sonuçta ister MAF kullanarak direk motora giren havanın kütlesini ölçün isterseniz MAP kullanıp manifoltun basıncını ölçmek kaydı ile motorun VE si ve IAT ı işin içine katarak motorun içine giren havanın miktarını hesaplayın. Sonuçta her ikisi ile de motorun içine giren havanın miktarını ölçüyorsunuz.
MAF her şartta MAP a göre daha güvenilir. Zira MAF ın skalası var. Kaç volt verdiğinde ne kadar hava geçtiğini biliyorsunuz. Hesap kitap falan yapmaya gerek yok. Dolayısı ile sapmada yok. Direk kütle verisine ulaşıyorsunuz zaten. Eğer arabanın standart halindeki rpm-MAF grafiğiniz varsa MAF ile aracı tune etmek çok daha kolay. Ama nedense bizim tunerlar MAF ı flow ölçme kapasitesi daha büyük olan ile değiştirip skalayı tekrar ayarlamak yerine direk MAF kötü deyip MAP üzerine yoğunlaşıyorlar. Biraz tembellikten aslında.
200sx in orjinal mafı max kaç gram okuyor?
daha büyük bir maf bulmanın zor olacağını hiç sanmıyorum
drek rb den çıkma birtane rahatlıkla bulunur bence.
Aynı şeyi diyoruz hocam sadece cümle düşük olmuş. :icon_tup:Alıntı:
merruse Nickli Üyeden Alıntı
300zx mafı çok yaygın kullanılıyorAlıntı:
ranthor Nickli Üyeden Alıntı
Z32(80mm)/Q45(90mm) maf ları 500hp ye kadar yeterli oluyor.
motorun ihtiyacı olan flow nasıl hesaplayabiliyoruz? ornegin bir motora 0.8 bar basmak istiyoruz bu basıncı saglamak için gerekli olan flow hesaplaması nasıl oluyor?
http://www.turbobygarrett.com/turbob...o_tech103.html
Bu linkli bir oku, kafandaki çoğu soru işaretinin cevabı olacaktır.
teşekkürler...Alıntı:
kmince Nickli Üyeden Alıntı