Printable View
selam arkadaşlar
Clio 1.6 16v (Türkiyede sport diye tabir edilen) aracımda;
1) Simota Universal filtre
2) Otto Spec Eksoz
Mevcuttur.
Sizden bu araç için daha farklı ne gibi motor modifikasyonlarının yapılabileceğini
ve ne kadar daha güç artışı sağlayabileceğimin
önerilerini bekliyorum.:beuj:
Chip filtre egzost üclüsüne bir adım kalmıs :):) iyi bir yazılım dusunebilirsin..
Peki yazılımla ne kadar +hp alabilirim.Alıntı:
Eyup Duygun Nickli Üyeden Alıntı
motor kodu 1.6 16v nin (K4m miş ok:) )
bide egzoz manifoltun ne tarafta? radyatör tarafındamı yoksa gövde tarafındamı?
valla benim araştırdığı kadarıyla
cai,egsoz,headers bunlar chip ile destekleniyor,hatta rs gaz kelebeği montajlanıyor.
fiyat perf açısından en mantıklı olanlar bunlar bence,ha bi de ayna mahruti ya da şanzımanın 1.4 ya da 1.2 ninkiyle değiştirip daha da serileştirmek mümkün sanırım.
bunları yaptıktan sonra hangi araçlarla nasıl gider hiçbir fikrim yok ama:)
Alıntı:
iynn-RS Nickli Üyeden Alıntı
k4m motor kodu egzoz manıfoltuda govde tarafındaymıs:D
kendı sorumu kendım cevapladım:)
egzoz manıfoltu onde olsaydı dırek turbo yap hıc ugrasma dıyecektım ama arkadaymıs.clıo rs ler gıbı.turbo yapmak zor olur.ama yapılmayacak bısı degıl.
atmosferıkte yapılacaklar bellı cogu arac ıcın zaten.
parcalar varsa yuksek sıkıstırmalı pıston,egzantrık olabılır
bu parcalar yoksa kapak işleme(arastır baska hangı aracların kapakları oluo o bloga,o bloga takılabılen ve portları daha genıs bı kapak guzel olur)-uydurabılırsen clıo rs manıfoltu ve kelebegı(manıfoltlar benzıyo bırbırıne fotodan gordugum kadarıyla uydurmak o kadar zor degıl) sanzuman oranları uzunsa kısa sanzuman bulabılırsen guzel olur.clıo rs egzoz manıfoltu.(bence manıfoltlar uyar uymazsada yenı flans yapılır takılır).yuksek sıkıstırma pıston bulamazsan ustundekı pıstonların buyugunu kesın bulursun bıraz hacım kazanırsın.
k4m lere uygulanan filtre islemleri genelde yanlıs uygulanıyor, siz nasıl yaptınız bilmiyorum ama doğrusunu yaptıgınızı varsayıyorum.
headers ve 51mm duz boru yapıp sonada guzel bi susturucu koyabilirsiniz. kapagı acıp biraz taslayıp kapatabilirsiniz.
butun bu işlemlerden sonra yaptıracagınız duzgun bi yazılımla 10 hp civarı bi guc elde edebilirsiniz.
ben bu islemler sonucu 108 hp olan aracımı 123 hp ye yukseltmistim zamanında...
bende daha yeni 1.4 16 v rxt aldım..
cihp filitre ve eksoz yapmayı hatta 51 boru olursa daha iyi olacagını sylediler bana
bendaha bişi yaptırmadım ama cihp yaptırmayı düşünüyorum kısa bir zamanda iltibatı koparmayalım o zaman ben cihp attıırnca ne kadar performans sagladıgını sana iletirim
Alıntı:
ahmet3425 Nickli Üyeden Alıntı
sen bu işlemlerden 15 hp almışsın ama 10 hp alınır dıyosun:D
senınki ciyerlimiş o zaman:D
hyr yazılımla 10 hp alınır ki ben yazılım sayesinde aldım o 15 hp yi yoksa nereye alıyorsun 15 hp yi :DAlıntı:
iynn-RS Nickli Üyeden Alıntı
Header-51lik düz boru ile egzozunu tamamlayabilrsiniz..Header a kesinlikle sargı da attır direk filtreye sıcağını veriyor kelebek hemen üstünde..Motor içi için yüksek sıkıştırma wössner piston mevcut..Colombo'nun dereceli egzantriği mevcut..Sonrasında da güzel bir yazılım yapılabilir.Clio rs manifoldu uyuyorsa iynn-RS'in dediği gibi çok daha iyi olur..O plastik manifoldla motor içine girilmez :D
Gözün yer o kadar detaya girermisin bilemem :)
Alıntı:
wekoo Nickli Üyeden Alıntı
Şevkicim hayırlı olsun
bende 2003 1.6 16v Dinamique aldım.. Takip edeyim bende konuyu :) Uğrarım yanına konuşuruz
Hayırlı olsun aracının konusu açarsan bi fotoğraflarını görelim :)Alıntı:
umitgt Nickli Üyeden Alıntı
zamanında yaptık,
flitre,eksoz,süperchips,kapak taşlama ve port polish bunun sonucunda 127 hp aldık
headers taktık 124 hp oldu
bu listeye bir de rs gaz kelebeği en mantıklı en uygun tune işlemi ve tatminkar oluyor
bunlarda aracın bir kaç videosu
206 quick eksantirik falan vardı çok çok iyi yürüyen bir 206 idi
http://www.youtube.com/user/UNufaq#p/u/3/zGRrQoOwBDQ
standart clio 1.6 sport la drag videosu standart olan benim arabam o gün 3 4 defa denedik fark 2 boy da oldu 6 boyda oldu bu video en çok fark açtığı videodur
http://www.youtube.com/user/UNufaq#p/u/3/zGRrQoOwBDQ
bu da bir gece autodromu kiralamıştık o geceki aracın vıdeosu
http://www.youtube.com/watch?v=CIUVH0yb0PM
Bütün arkadaşlara ilgileri için teşekkürler.
ben araştırmalarıma devam ediyorum. yazılmayan ve yapılabilecek diğer önerileride bekliyorum.
Hiç bir mod işlemine başlamadan bence ilk yapılması gereken headırsı sargı ile sarmak yoksa acayip sıcak hava çekiyor filtre oradan....
standart headers ı mı?sarmam gerekli????Alıntı:
alpeRS Nickli Üyeden Alıntı
Standartta olsa bi şekilde izole et bence acayip zarar araca...Alıntı:
LIGHT RS Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada filtren nereye bakıyor ?
Bu motoru çok iyi tanıyorum. Atmosferik olarak sınırlı bir motor. Emme manifoldu plastik olması büyük dezavantaj, ayrıca gaz kelebeği ve emme portu birbirine çok uzak. Egzos manifoldu arkada ve hava filtre kazanı da tam üstünde kalıyor nalet olsun. Öncelikle sağlıklı bir modifikasyon işine gireceksen ve eğer biniciysen, baştan sona, Supersprint 4-2-1 headers, yine aynı markadan de-cat ya da en azından perf. tipi kat., mid pipe ve son susturucuyla egzozdan yana alabileceklerinin hepsini alırsın. Headers'ı muhakkak sardırıp iyi bir yerde öyle takmak en kral çözüm. Açık filtre olarak K&N 57i-0488 kodlu filtreyi kullanmanı tavsiye ederim. Bobinlerin Denso ya da BERU olsun, bobinden kayıplar çok oluyor. Aynı zamanda fabrikasyon bujilerden şaşma, Bosch fln uzak dur. Isındığında performans düşüklüğü ve yakıt tüketimi artıyor. Orjinal bujileri Eyquem markadır. Yazılım olarak bi piggyback ve işini bilen bir tuner yeter de artar bile. Hatta RSTuner temin edebilirsen çok güzel yazılımlar elde edebilirsin performansa yönelik. Dereceli egzantriklerden falan uzak dur. Kapağa hiç dokunma. Diğer ark.ların dediği gibi 172 gaz kelebeği bulabilirsen uygulayabilirsin. Verimli sonuçlar alanlar var. Şanzıman zaten kısa, 1.4 ile 1.6nın ki aynı, araban hafif ve 195/50/15 ölçüde hafif bir jant kullanırsan, tadından yinmez. Tüm bu saydıklarım 1.4 16V içinde geçerli.. Emme manifoldu RS'inki olmuyor maalesef, kapak olarak ta dünyada farklı bi kapak koyan henüz rastlamadım. 1.4-1.6 birbirine oldukça benzer yapıda. Tek farkları krank kol pistonlar bile aynı yani fark strok ve dolayısıyla sıkıştırma, kapakta aynı. 1.4 ü olanlar 1.6ya da çevirebilir =) Benden bu kadar.
Turbo olarak Tr'de İzzet yaptı, sonuç aldı iyi kötü, bir de stock internal bastı. Dünyada da yapanlar var. Turbo yapmaya değecek bir makine değil bana göre..Çok uğraştırıyor çünkü.
Polonya'da dayım yapmış mesela..
http://galerie.tomson.com.pl/album10
egzos manifoldu tibular fln -sağlam işçilik ister- ..SMT-6 piggyback koymuş, gt-15 fındık turbo, internal stock, mis gibi 150 beygir almış 1.4 16v ten.
SMT için perfectpower da wiring diagramları mevcut k4m için..daha nolsun falan filan :heyoo: