Audi A3 Stage 1 K04 Turbo Upgrade (Dyno Çıktısı)

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

06-03-2011, 03:02
egeturbo

Audi A3 Stage 1 K04 Turbo Upgrade (Dyno Çıktısı)

Arabanın beyni ve turbosu yaklaşık bana 1.5 ay önce geldi.Arabaya Stage 1 k04 turbo ve kendimiz custom bi yazılım yaptık yolladık.Araca extradan Süreyya ustada down pipe yapıldı.Ve araba 1 barda kullanılıyordu.3 gün önce ufak bi sorunumuz vardı .istanbulda bazı ustalar yazılımsal hata var demişler araç sahibine .Araç sahibide bize ulaştı ve aracı İstanbulda Paşaoğluna gönderdim.Sağolsunlar 2 dk da vakum problemini çözdüler ve dynoya cıkardılar.Sizlerlede paylaşmak istedim dyno cıktılarını
Araçta
Ege Turbo Stage 1 K04 Turbocharger
Boost Tech Remap (Custom)
Walbro Benzin Pompası
Süreyya Usta Down Pipe ve düz boru
Ölçüm 95 Oktan benzin , kaçıran debriyaj ve 1 barda yapıldı.
Aracın standart verileri
Audi A3 1.8T 150 HP
Tune edildikten sonra
235.8 HP
http://img148.imageshack.us/i/s6002382.jpg/
http://img703.imageshack.us/i/s6002384.jpg/
http://img830.imageshack.us/i/s6002390.jpg/
Yorumlarınızı bekliyorum.
06-03-2011, 03:09
dragstar

eğri güzel dümdüz çıkıyorda ani düşüş neden
06-03-2011, 10:29
yavuz364

Araç güzel, herşey güzel ancak biraz düzelteyim..
Araçta Düz boru değil Cut out var. Ayrıca Debriyaj stage 3 ve gayet yeterli ..
Ayrıca dünya genelinde asıl bakılan güç lastikteki güç olan ortalama 210hp dir... Kesinlikle kötüleme amaçlı v.b. değildir Araç zaten yakın tanıdığımındır..

Alıntı:

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

Arabanın beyni ve turbosu yaklaşık bana 1.5 ay önce geldi.Arabaya Stage 1 k04 turbo ve kendimiz custom bi yazılım yaptık yolladık.Araca extradan Süreyya ustada down pipe yapıldı.Ve araba 1 barda kullanılıyordu.3 gün önce ufak bi sorunumuz vardı .istanbulda bazı ustalar yazılımsal hata var demişler araç sahibine .Araç sahibide bize ulaştı ve aracı İstanbulda Paşaoğluna gönderdim.Sağolsunlar 2 dk da vakum problemini çözdüler ve dynoya cıkardılar.Sizlerlede paylaşmak istedim dyno cıktılarını
Araçta
Ege Turbo Stage 1 K04 Turbocharger
Boost Tech Remap (Custom)
Walbro Benzin Pompası
Süreyya Usta Down Pipe ve düz boru
Ölçüm 95 Oktan benzin , kaçıran debriyaj ve 1 barda yapıldı.
Aracın standart verileri
Audi A3 1.8T 150 HP
Tune edildikten sonra
235.8 HP
.
06-03-2011, 10:51
onur_S

4900 rpmde max gücü vermesi biraz problemli değilmi?4100 rpmde 357 nm ise bu aracın 6-7 rpm arası max gücünü verebilmesi lazım
06-03-2011, 11:08
egeturbo

Ali debriyajı aldı fakat uymadı vr6 için uyuyor abi dedi.Biz gene standart takacaz dedi bana.Cut out olabilir Ama ben burdaki 235 hp ve 210 hp olayını çözemedim kafam karıştı
06-03-2011, 11:10
Spook

vr6 debriyajı pd 130 baskısı g60 volanıyla birlikte 02J şanzıman için problemsiz. Fyi. nesi kafanı karıştırdı ki arda ? biri lastikteki birisi kranktaki güç işte.
06-03-2011, 11:12
egeturbo

Alıntı:

Spook Nickli Üyeden Alıntı

vr6 debriyajı pd 130 baskısı g60 volanıyla birlikte 02J şanzıman için problemsiz. Fyi. nesi kafanı karıştırdı ki arda ? biri lastikteki birisi kranktaki güç işte.

hımm o en sonu anlamamıştım
06-03-2011, 11:14
yavuz364

evet yurtdışından aldığı debriyajın volanı eksik olduğu için uymadı, daha sonra burada bi arkadaştan stage 3 aldık volanı ile beraber onu taktık :)
WHP (Wheel horsepower) = Birisi lastikteki DYNO nun gerçek ölçebildiği değer..
HP (Horsepower) = Diğeri ise DYNO nun lastikteki güce oranla kafasından yaklaşık olarak söylediği ancak gerçek olmayan bir değer...

Alıntı:

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

Ali debriyajı aldı fakat uymadı vr6 için uyuyor abi dedi.Biz gene standart takacaz dedi bana.Cut out olabilir Ama ben burdaki 235 hp ve 210 hp olayını çözemedim kafam karıştı
06-03-2011, 11:18
egeturbo

Alıntı:

yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı

evet yurtdışından aldığı debriyajın volanı eksik olduğu için uymadı, daha sonra burada bi arkadaştan stage 3 aldık volanı ile beraber onu taktık :)
WHP (Wheel horsepower) = Birisi lastikteki DYNO nun gerçek ölçebildiği değer..
HP (Horsepower) = Diğeri ise DYNO nun lastikteki güce oranla kafasından yaklaşık olarak söylediği ancak gerçek olmayan bir değer...

hımm dyno dan sonra paşaoğlu debriyajda kaçırma var onuda çözmen gerekli demiş.Banada ali soledi
06-03-2011, 13:45
JDM_5

eğri çok keskin düşmemişmi...
06-03-2011, 13:56
egeturbo

Alıntı:

JDM_5 Nickli Üyeden Alıntı

eğri çok keskin düşmemişmi...

ewt bunu dyno kullanıcılarına sorucam
06-03-2011, 13:59
JDM VTİ

Şu eğriye bakarak sanki biyerlerde bi sıkıntı var gibi geldi bana :S
06-03-2011, 14:10
kurtbil

cıkıs guzelde anıden dusus guzel olmamıs,bu arabada k04-001 var dımı Agu enjektorlerı ıle bırlıkte ?
09-03-2011, 08:41
lnd_samet

araçta orjinal cooler varsa ondanda yapıyor kesikliği....
09-03-2011, 08:50
fatiii

bana sorarsan yazılımla ilgili bi sıkıntı var..egerki bi arızadan dolayı boost devir devir degisiklik gostermiyorsa..
09-03-2011, 10:34
egeturbo

Paşaoğlu Bekir abi ile araç sahibi Ali abi dün dyno hakkında görüştükler.Dyno üzerinde vites ile ilgili bi olay dan kaynaklandığını belirtmişler.Ali abi tam anlayamamış.Ama canını sıkacak bişi değil demişler.
Şuan Maşallah bi problem yok.
Turbo basıncı 1 bardan 1.2 ye yükselttiler.Şimdi N75 sökülecek Mbc takılacak ve 1.4 barda gene güvendiğimiz dynoda tekrar bi test edilecek .Çıkan verileri birdaha burdan paylaşıcam

Samet abi bencede cooler ufak.Gerek cooler ın yeri gerek hacmi bence kötü.Kaldıki K04 turbo ile.Büyük cooler kitleri haftaya burda olacak kısmet olurda Ali abide isterse onada takılması bence iyi ve daha sağlıklı olacaktır.
Fatih abi yazılım ile ilgili olacağını pek düşünmüyorum.Yazılımı hem fx racing Maracello hemde Almanyadan Cem abi inceledi.Fena değil ama genede gözden kaçan noktalar var dediler.Sonuçta onlara görede oynanması gereken noktalar olacaktır.Eminim ufak tefek hatalar olabilir.Yeniden Bekir abilerin dynoya çıksın görelim bu sefer eğriyi bende çoook merak ediyorum
09-03-2011, 10:39
mussaa

bu kadar güç alınması durumunda motorun stock internallarla yağlama ve yatak durumu ne kadar dayanabilir acaba? yani güvenilebilir mi bunlara?
09-03-2011, 10:46
egeturbo

Alıntı:

mussaa Nickli Üyeden Alıntı

bu kadar güç alınması durumunda motorun stock internallarla yağlama ve yatak durumu ne kadar dayanabilir acaba? yani güvenilebilir mi bunlara?

Abi 1.8 T ler okunmuş arabalar.Bu güçlerde sorun çıkartmıyorlar.Standart Pompada GT30R 200 000 kmnin biraz üzerinde(Daha kapak bile açılmamıştı) 1.8T Audi A3 doğru düzgün ayar bile yokken 286 hpde fabrikadan çıkan yağ pompası ile kullandık.Ardından Ümit abinin yaptığı ayarla 300 üstünde kullandık hiç bir problem olmadan.Ve standart internaller ile.Benim bildiğim Agu motorlarda 350 hpde standart kol 400 hpde standart piston kaldırabiliyor(iyi bir ayar ile)Sitede üye olan abilerde var gt28 r ile standart piston kolla sorunsuzca yürüyen
09-03-2011, 10:52
kurtbil

Alıntı:

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

Abi 1.8 T ler okunmuş arabalar.Bu güçlerde sorun çıkartmıyorlar.Standart Pompada GT30R 200 000 kmnin biraz üzerinde(Daha kapak bile açılmamıştı) 1.8T Audi A3 doğru düzgün ayar bile yokken 286 hpde fabrikadan çıkan yağ pompası ile kullandık.Ardından Ümit abinin yaptığı ayarla 300 üstünde kullandık hiç bir problem olmadan.Ve standart internaller ile.Benim bildiğim Agu motorlarda 350 hpde standart kol 400 hpde standart piston kaldırabiliyor(iyi bir ayar ile)Sitede üye olan abilerde var gt28 r ile standart piston kolla sorunsuzca yürüyen

katılmaktayım:icon_tup:

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster