Triger Ayarı ve Enjektör Duty Cycle İlişkisi Sorunsalı?
Şöyle düşünün. Renault benzinli bir aracınız var triger ayarı tam.
bilgisayarı bağlıyorsunuz aracın hava yakıt karışımı kusursuz. Enjektörler tapa gazda yüksek viteslerde %100 lere kadar açıyor.
Bir gün yetkili servise gidip triger bakımı yaptırıyoruz ve araç ondan sonraki dönemde bilgisayarı bağladığımızda fakire düştüğünü ve aracın 45 50 hp kadar kaybettiğini farkettim. İlk başta triger aklımın ucundan geçmedi komple yakıt hattı şamandıra enjektörler hepsi teste girdi bi kaç parça yenilendi v.s v.s ama sorunun yakıtla ilgili olmadığını enjektörlerin bir şekilde yüzde 70in üzerine cıkmadığını farkettim.
oksijen sensörlerimi derseniz basınç sensörlerimi dersiniz şamandıra pompa enjektör bahaneyle ne varsa yenilendi.
ama sanırım asıl sebep triger ayarıydı. triger ayarı biliyorsunuz egzantrikler tam ters çevrildiğinde de aparat yerine oturuyor ve hatalı yapılabiliyor.
HATALI triger ayarı Enjektör Duty Cycle yüzdesini etkilermi? yani yüzde yüz açan sistem yüzde 70e düşüp fakire düşürürmü aracı?
yani ne biliyim egzos çıkışı sıkışması v.s triger bunları etkileyince orayada etki eder bujiler zarar görür v.s gibi şeyler geliyor aklıma?