Printable View
Ae86´ya bloğu değiştirmeden,4a-ge conversion için gerekli tüm parçaların,birlikte listesini ve ufak bir de maliyet hesabı yapalım.
Hangi parçaları temin ederiz,neleri bulamayız ? Amerika´dan neler gelmeli ?
Ufak bir liste yaptım,eksikler neler onları görmek istiyorum.
Yardımlarınız için teşekkürler.
neden 4age?
Bloğu değiştirmeden yapılabilecek en mantıklı modifikasyon gibi görünüyor.Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Başka alternatiflerinizi de duymak isterim.:)
4afe ve turbo :ninca:
O da ihtimaller arasında. :)
swap :D:D:D:D
4A FE + supercharger :D Eksozdan sıkıldım :)
basladik yine
Ben sana listeyi veriyim 4a blok geri kalan tüm parçalar 4age olucak anca öyle randıman alırsın.
4afe turboluyoruz önumuzdeki hafta biter
Bence 20 valve 4a-ge üst kapak ecu ve tesisatı
''Bu 4age üst kapağın birebir yani yağ kanallarının ve su kanallarının bağlantı noktalarının birebir örtüşeceğinden emin değilim emin olsam bir 4age üst kapak benim 4a-fe ye takmayı planlardım''
ITB Güzel bir açık hava filitresi 4 lü veya tekli Headers ve düz boru uygulması bence gayet güzel olurdu
Saygılar.....
Bir uyarı cagatay telefondada soylemiştim öle ust kapaka tıoz bitio ile olmuyor o iş anlatmıstım sanada age içinde muhtemeln aynı seyler gerekli olucak yani kolların deişecek pistonların deişecek devirdaim deişecek eksozsisteminden bahsetmiorum bile ayrıca elektirki içine birkac yaratıcı cozum blman gerekicem hımm birde manifoldun yonunu cevirmelisin yani kagıt ustundeki akdar kolay olmuyor ama ben genede elimden ne gelirse seve seve paylasırım suan 4afe ile gazlıyorum korkususzca limitorde geziorum buda bana yetio ilerde olursa aklımda bir sc fikri var ama kasınmam lazım bir sure sanayiye ugramak istemiorum ne varsa huzurda var :D
peki FE kapak karbüratörle kullanılsa weber üstü ITB mis gibi ,tesisat bişi değiştirmeden ?
ozman okapaga cok gerek kalmazki efeccim 8valfli kapagıylada ona yakın syeler yapabilirsin weberi ayarlıya bilirsen ama weber işi hiç kolay deil ayrıca yakıtıda unutma weber girince işin içine renk deişir;)
weberle hic bi sorun yok, isteyene 4AC adaptorlu satilik var bende
http://i24.photobucket.com/albums/c7...2/DSCF2642.jpg
Arkadaşlar tr de 4a-ge bulmak zor olduğundan uyum konusunda sorularım var Ben bire bir görmüş değilim.
Şimdi 4a-fe nin bloğuna 4a-ge üst kapağı birebir oturuyor mu (yağ kanalları- su kanalları- vida bağlantı noktaları ) 4a diye ifade edilen kısım motorun alt kısmını yani bloğu mu ifade ediyor 4a-c , 4a-fe , 4a-ge motor seceneklerinin blokları birebir aynı mı anlamına geliyor....
Saygılar....
halil abi ikitellide ben bi tane bulmuştum bende 86 varken celica dan çıkma 4age. sadece kapağına 1.5 istemişti ama. manifoldları yoktu sadece blok ve kapak . galiba 2.5 gibi bişey istemişti . bilmiyorum kimsenin işine yarar mı resimleri de var ekleyebilirim isteyen olursa.
4AAlıntı:
yavuz_ozaydin Nickli Üyeden Alıntı
4A Manufacturer Toyota
Production 1982-2002
Predecessor 2T
Successor 3ZZ
Displacement 1.6 L (1587 cc)
Cylinder bore 81.0 mm
Piston stroke 77.0 mm
Block alloy cast-iron
Head alloy aluminum
Valvetrain SOHC & DOHC
Fuel type gasoline
The 4A was produced from 1980 through 1998. All 4A engines have a displacement of 1.6 L (1587 cc). The cylinder bore was enlarged from the previous 3A engines at 81 mm (3.19 in), but the stroke remained the same as the 3A at 77 mm (3.03 in), giving it an over-square bore/stroke ratio which favours high RPM.
Numerous variations of the basic 4A design were produced, from SOHC 2-valve all the way to DOHC 5-valve versions. The power output also varied greatly between versions, from 70 hp (52 kW) at 4800 rpm in the basic California-spec 4A-C to 170 hp (127 kW) at 6400 rpm in the supercharged 4A-GZE.
şöyle bişi buldum ben , aynı olduğunu söylemiyoru tüm kapakların fakat bühyük benzer oldukları kesin belkide aynıdır .. wiki linki de aşşağıda
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A
Evet aynen öle bire bir oturuyor 4a bloga oturan butun kapakları oturta bilirsin .
Bİlgiler için teşekkürler arayıpta bulamadığım bir veriAlıntı:
Spawn Nickli Üyeden Alıntı