honda type s vs punto tjet 70-170 rollin'

type s cai
t jet soft yazılım filtre
v tec e uysun diye 70 te bastık bana üst kaldı ama sonuç fena değil
honda type s vs punto tjet 70-170 rollin' - YouTube

bu da bonus olsun 0 dan kalkalım dedik...
honda type s vs punto tjet drag - YouTube

Maşşalah tjete dedik dedik inanmadılar :D

Maşallah sonuç söylenilen gibi olmuş maşallah araçlara

Alıntı:

---

By_HaNNibaLL Nickli Üyeden Alıntı

Maşallah sonuç söylenilen gibi olmuş maşallah araçlara

---

aynen öyle oldu sonucun normal olması beni mutlu etti..
maşallahı esirgemeyelim ..sağol:)

way be types yalan olmuş:D bu punto kac hp tork da yapılan ıslemler sonrasında?

dynoya girmedim ancak tahminim 140 hp 230 nm civarı gibi...

waow :D ozmn sonuc cok cok cok normalmiş:D

araba cunku baya baya sahlanmıs.. sen bununla 1.4 140hp wv lerı bıle alırsın hatta agırlık avantajınla 1.4 160hp roccoları bıle alabılırmı acaba dıye dusundum bı an.

2 araçta stock olsada fark etmez tjet yine önde olacaktir

rolling de ki hadi bir derece de kalkışta çok geride kalmış. vsa açık mı kalktı ne yaptı acaba.

iki araca da maaşallah. t-jetin kilo ve hp si nedir?

stock olarak çok zor dostum. dikkat ettiysen rollingde hiç kopmuyor. araba 220 ye kadar aynı şekilde hızlanıyor.

yinede başarılı. stock olarak bile zevkle binilir.

Alıntı:

---

YAVUZ Nickli Üyeden Alıntı

dynoya girmedim ancak tahminim 140 hp 230 nm civarı gibi...

---

maşallah.
sence stok t-jete bu kadar fark atabilir misin?

Yavuz abi maşallah, 4*4 lük aksak ritm atsan yine geçermişsin havası var, iyi yürüyor :)

2 aracta stock da olsası mı var:D fıltre kıtı zaten avantajında degıl dezavantajında arkadasın ses versın dıe dırekt sıcak hava cekecek yerden baglayıp bıde deneme yapmıs. ama vıtes atısı bıraz problemlı arkadasın bellı. tjet ve tsı motora daıma zaten (turbo beslemelı sakası olmaz) hep bı mesafelı bakmısımdır:D

ama fiat artık tjet i bıraktı sanırım. yenı araclarında yok.

audi de calısıyor kardesım audi bezmiş durumda yağ yakması ve kacırması sorunlarından artık garantıde ki araca 1 kez keçe değişip kurtarmazsa motor degısıyorlarmıs ama gene aynı tas aynı hamam olayı dıyor kardesım =)

Alıntı:

---

ufuk_acar Nickli Üyeden Alıntı

waow :D ozmn sonuc cok cok cok normalmiş:D

araba cunku baya baya sahlanmıs.. sen bununla 1.4 140hp wv lerı bıle alırsın hatta agırlık avantajınla 1.4 160hp roccoları bıle alabılırmı acaba dıye dusundum bı an.

---

1.4 140 lıklar evet de 160 lık lar için yavaş:)

Alıntı:

---

By_HaNNibaLL Nickli Üyeden Alıntı

2 araçta stock olsada fark etmez tjet yine önde olacaktir

---

bence ancak kafa burun gideriz

Alıntı:

---

ilkercom Nickli Üyeden Alıntı

rolling de ki hadi bir derece de kalkışta çok geride kalmış. vsa açık mı kalktı ne yaptı acaba.
vsa kapalı ve benden iyi kalktı her zamanki gibi
iki araca da maaşallah. t-jetin kilo ve hp si nedir?

---

hp yi bilmiyorum da type s 1205 kilo tjet 1170 kilo

Alıntı:

---

ilkercom Nickli Üyeden Alıntı

stock olarak çok zor dostum. dikkat ettiysen rollingde hiç kopmuyor. araba 220 ye kadar aynı şekilde hızlanıyor.

yinede başarılı. stock olarak bile zevkle binilir.

---

aynen katılıyorum:icon_tup:

Alıntı:

---

Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı

maşallah.
sence stok t-jete bu kadar fark atabilir misin?

---

bence bu farka çok yakın olur...

Alıntı:

---

63owen63 Nickli Üyeden Alıntı

Yavuz abi maşallah, 4*4 lük aksak ritm atsan yine geçermişsin havası var, iyi yürüyor :)

---

baterist olduğumu söylemişmiydim sana yav:)

Alıntı:

---

ufuk_acar Nickli Üyeden Alıntı

2 aracta stock da olsası mı var:D fıltre kıtı zaten avantajında degıl dezavantajında arkadasın ses versın dıe dırekt sıcak hava cekecek yerden baglayıp bıde deneme yapmıs. ama vıtes atısı bıraz problemlı arkadasın bellı. tjet ve tsı motora daıma zaten (turbo beslemelı sakası olmaz) hep bı mesafelı bakmısımdır:D

ama fiat artık tjet i bıraktı sanırım. yenı araclarında yok.

audi de calısıyor kardesım audi bezmiş durumda yağ yakması ve kacırması sorunlarından artık garantıde ki araca 1 kez keçe değişip kurtarmazsa motor degısıyorlarmıs ama gene aynı tas aynı hamam olayı dıyor kardesım =)

---

filtre kiti gayet başarılı bir yerde resmini eklerim..
t jet artık multi air diye çıkıyor biraz gelişmişi fakat alfa ve lancia da 120 likler devam ediyor diye biliyorum...

Alıntı:

---

YAVUZ Nickli Üyeden Alıntı

bence bu farka çok yakın olur...

---

denemek lazım,
bu arada stok t-jetle honda deneyecekti ama o işten bi cacık çıkmadı anladıgım kadarıyla..

Alıntı:

---

hp yi bilmiyorum da type s 1205 kilo tjet 1170 kilo

---

70 kilo sürücü ve %70 dolu depo ile 1250 kilo. depo dolu olrak ben sürdüğümde 1300 kilo :D

aracın olması gerektiği kadar gidiyor. type s de ne eksik ne fazla.

masallah iyi yuruyor....t jet alasım var .1.3 multıjetten sonra :)

Alıntı:

---

Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı

denemek lazım,
bu arada stok t-jetle honda deneyecekti ama o işten bi cacık çıkmadı anladıgım kadarıyla..

---

denicem de adana da tek t jet benim sanki..o linea idi sanırım ama yine de fikir verir ..

Alıntı:

---

ilkercom Nickli Üyeden Alıntı

70 kilo sürücü ve %70 dolu depo ile 1250 kilo. depo dolu olrak ben sürdüğümde 1300 kilo :D

aracın olması gerektiği kadar gidiyor. type s de ne eksik ne fazla.

---

bence de 2 araçta deneme sonucu herşey normal gözüküyor...

Alıntı:

---

YAVUZ Nickli Üyeden Alıntı

denicem de adana da tek t jet benim sanki..o linea idi sanırım ama yine de fikir verir ..

---

sizin şanzıman linea ile aynımı bilmiyorum. lineanın şanzımanı kısa bir şanızman.
kilo yakın zaten.

Alıntı:

---

atabay Nickli Üyeden Alıntı

masallah iyi yuruyor....t jet alasım var .1.3 multıjetten sonra :)

---

tavsiye ederim:icon_tup:

Allah utandırmasın İnşaallah

eyvallah sağol mansur...

T-JET candır :icon_tup:

Alıntı:

---

ufuk_acar Nickli Üyeden Alıntı

waow :D ozmn sonuc cok cok cok normalmiş:D

araba cunku baya baya sahlanmıs.. sen bununla 1.4 140hp wv lerı bıle alırsın hatta agırlık avantajınla 1.4 160hp roccoları bıle alabılırmı acaba dıye dusundum bı an.

---

140 lık vw ı alamaz .160 lıgı hıc alamaz ,egzoz ıvır kıvır lazım

Onur, stok linea t-jet 170 lere kadar 140 lık tsi i onünü almıyor. Denendi göruldu. Yazilimli haliyle ise 140 ligi gecebilecegini dusunuyorum uzunda da. 160 liga gelince iş muhtemelen degişebilir.

maşallah araçlara

yazılımlı haliyle t-jet , 140 lığı type s i geçtiği kadar hatta çok az daha fazla geçebilir. 160 lık için denemek lazım.

bir de şu durum var bence 170 de bırakılması type s için bir handikap olmuş. 170 180 arası çok dolu R18 makinaların.

yavuz abi bu yazılım için yinede iyi sonuç olmuş maşallah =) ama bide bizimkini deneseydin egzoz-filtre-yazılım 160hp 245nm olarak deneyebilirdin :)

Alıntı:

---

ilkercom Nickli Üyeden Alıntı

yazılımlı haliyle t-jet , 140 lığı type s i geçtiği kadar hatta çok az daha fazla geçebilir. 160 lık için denemek lazım.

bir de şu durum var bence 170 de bırakılması type s için bir handikap olmuş. 170 180 arası çok dolu R18 makinaların.

---

140lık için gereken cevabı vermişsin...
Sanırım 200 den sonra beni yakaladı

Alıntı:

---

romeo_er2 Nickli Üyeden Alıntı

yavuz abi bu yazılım için yinede iyi sonuç olmuş maşallah =) ama bide bizimkini deneseydin egzoz-filtre-yazılım 160hp 245nm olarak deneyebilirdin :)

---

Ah ertuğ ankarada olsaydim ...şimdilik böyle iyi proje yazdan sonra inşallah bakalım

Alıntı:

---

YAVUZ Nickli Üyeden Alıntı

140lık için gereken cevabı vermişsin...
Sanırım 200 den sonra beni yakaladı

---

type s 200 den sonra sizi yakalayabiliyor mu ?

Alıntı:

---

Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı

type s 200 den sonra sizi yakalayabiliyor mu ?

---

Cepten yazdığım için yanlış olmuş yakalayabilir olacaktı

Benim görüşüm 200 den sonra typeS in yakalayacağı yönünde keşke deneseydiniz uzun bassaydınız.
İki aracada maaşallah.

Alıntı:

---

YAVUZ Nickli Üyeden Alıntı

Cepten yazdığım için yanlış olmuş yakalayabilir olacaktı

---

anladım.
aracınız gucu gerçekten 140 civarlarında ise yakalaması mumkun değil. ama belli bir suratten sonra yaklaşmaya başlarsa o zaman sizin aracınız 140 beygir değil.:)

bu gibi denemelerde yol müsait oldukça topspeed e kadar basılması taraftarıyım.

burda müsait değildi sanırım. ve ilkbasıştan sonra t-jet iyi gitmiş.

Alıntı:

---

Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı

anladım.
aracınız gucu gerçekten 140 civarlarında ise yakalaması mumkun değil. ama belli bir suratten sonra yaklaşmaya başlarsa o zaman sizin aracınız 140 beygir değil.:)

---

Tjetlerin üst devirde trk sıkınıtısı var. Benim tjette 180 hp 270 nm dynom vardı. Ama yüksek hızlarda 150 160 dan sonra stok 160 lık rocco yada golf gt geçiyordu 50 den bastığımızda. Turbosu çok ufak olduğu için torku alt devirlerde veriyor oda sürekli bir güç olmuyor maalsef. 140 hp değildir diyemeyiz yani. Sıkıntısı tork ;)

Alıntı:

---

MuratGürakan Nickli Üyeden Alıntı

Tjetlerin üst devirde trk sıkınıtısı var. Benim tjette 180 hp 270 nm dynom vardı. Ama yüksek hızlarda 150 160 dan sonra stok 160 lık rocco yada golf gt geçiyordu 50 den bastığımızda. Turbosu çok ufak olduğu için torku alt devirlerde veriyor oda sürekli bir güç olmuyor maalsef. 140 hp değildir diyemeyiz yani. Sıkıntısı tork ;)

---

ankaranın en hızlı roccocusu;
şimdi durum şoyle: bir araç torkunu ne kadar ust devirde verebiliyorsa o kadar daha iyidir. iyidir derken o kadar daha guclu olabilir anlamında. yoksa alt devirde gelen tork gunluk kullanımda daha keyifli *****.
ama performans karşılaştırmalarında asıl baz alınacak kriter torkun kaç oldugu ve ya ust devirlerde mi alt devirlerde mi geldiği değildir. asıl ve son kriter aracın gucudur. cunku guc denilen şey urettiğin torkun bi sonraki turevidir, sonuçta yaptıgın iştir. fizikteki adıyla birim zamanda yapılan iştir. burdaki örnekte mesela punto 140 hp ise type s e geçilmesi mumkun değil.(guc ve tork dışında eksta etkenler yoksa)
mesela senin eski aracının değerleri 180 hp ve torku 270 diyelim. o zaman 160 lık rocco seni mumkun değil gecemez. gt ise şanzımanıyla belki(gerçi gt lerde 185 ps filan çıkıyor biliyosun). yani senin aracın 180 değildir muhtemel.
eger turbosu farklı olsaydı ve aynı torku daha ust devirde verseydi o zamanda 180 hp den daha guclu olurdu zaten. iki araç karşılaştırılırken teker gücü, ağırlık, şanzıman oranları, aero , lastik ölçüleri yeterli.
aslında bunları zaten bildiğini düşünüyorum:) ama torkla ilgili nüans gözden kaçmasın istedim arada da kaçak konferans oldu kusura bakma:)
bu arada kurşat seni gecer :D

Alıntı:

---

Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı

ankaranın en hızlı roccocusu;
şimdi durum şoyle: bir araç torkunu ne kadar ust devirde verebiliyorsa o kadar daha iyidir. iyidir derken o kadar daha guclu olabilir anlamında. yoksa alt devirde gelen tork gunluk kullanımda daha keyifli *****.
ama performans karşılaştırmalarında asıl baz alınacak kriter torkun kaç oldugu ve ya ust devirlerde mi alt devirlerde mi geldiği değildir. asıl ve son kriter aracın gucudur. cunku guc denilen şey urettiğin torkun bi sonraki turevidir, sonuçta yaptıgın iştir. fizikteki adıyla birim zamanda yapılan iştir. burdaki örnekte mesela punto 140 hp ise type s e geçilmesi mumkun değil.(guc ve tork dışında eksta etkenler yoksa)
mesela senin eski aracının değerleri 180 hp ve torku 270 diyelim. o zaman 160 lık rocco seni mumkun değil gecemez. gt ise şanzımanıyla belki(gerçi gt lerde 185 ps filan çıkıyor biliyosun). yani senin aracın 180 değildir muhtemel.
eger turbosu farklı olsaydı ve aynı torku daha ust devirde verseydi o zamanda 180 hp den daha guclu olurdu zaten. iki araç karşılaştırılırken teker gücü, ağırlık, şanzıman oranları, aero , lastik ölçüleri yeterli.
aslında bunları zaten bildiğini düşünüyorum:) ama torkla ilgili nüans gözden kaçmasın istedim arada da kaçak konferans oldu kusura bakma:)
bu arada kurşat seni gecer :D

---

eğer o torku üstte üretseydi evet daha fazla hp de verirdi zaten buna lafım yok ama zaten maksimum tork 2700 de maksimum güçte 5000 devir maksimum hatta altında geliyorsa üstleri zayıf üstte tork yok demektir. Sonuçta bu arabalar 5500 de 6000 de maksimum gücü vermiyor. Dolayısıyla ne kadar denenirse denensin o araba 140 hp bile olsa 140 hp olupta üstte torku yüksek bir araca geçilmeye mahkumdur. Yani geçilince o zaman 140 hp değildir demek yanlış olur abi.