Abiler arkadaşlar 2002 hatchback civic vtec var bu arabalar neden vtec açmıyor ??? bi aydınlatırsanız sevinirim ayrıca vtec açabilmesi için ekstra takılabilecek bi parça var mıdır???
Printable View
Abiler arkadaşlar 2002 hatchback civic vtec var bu arabalar neden vtec açmıyor ??? bi aydınlatırsanız sevinirim ayrıca vtec açabilmesi için ekstra takılabilecek bi parça var mıdır???
arac vtec acıyor kım demiş açmadıgını ama sen b16 yada k20 dekı gıbı vtec acacak sanıyosan öyle değil , vtec sistemı farklı vtec2 de ( açıklarım ama üşenıyorum :D)
üşenme abi bilgi bilgidir ...
bencede abi üşenme :D yani vtec açıyor biliyorum ama neden haykırıcasına bişey yok :D
Bana da zamanında Sİ kullanıcısı bi kardeşim '' abi arabam doch açıyor '' demişti. Şaşırmıştım. Senin cevabın çok uzun vtec'cileri beklemedeyim :)
bence servise fln göster....
VTEC-E
The earliest VTEC-E implementation is a variation of SOHC VTEC which is used to increase combustion efficiency at low RPM while maintaining the mid range performance of non-vtec engines. VTEC-E is the first version of VTEC to employ the use of roller rocker arms and because of that, it forgoes the need for having 3 intake lobes for actuating the two valves—two identical lobes for non-VTEC operation and one lobe for VTEC operation. Instead, there are two different intake cam profiles per cylinder—a very mild cam lobe with little lift and a normal cam lobe with moderate lift. Because of this, at low RPM, when VTEC is not engaged, one of the two intake valves is allowed to open only a very small amount due to the mild cam lobe, forcing most of the intake charge through the other open intake valve with the normal cam lobe. This induces swirl of the intake charge which improves air/fuel atomization in the cylinder and allows for a leaner fuel mixture to be used. As the engine's speed and load increase, both valves are needed to supply a sufficient mixture. When engaging VTEC mode, a pre-defined threshold for MPH (must be moving), RPM and load must be met before the computer actuates a solenoid which directs pressurized oil into a sliding pin, just like with the original VTEC. This sliding pin connects the intake rocker arm followers together so that now, both intake valves are now following the "normal" camshaft lobe instead of just one of them. When in VTEC, since the "normal" cam lobe has the same timing and lift as the intake cam lobes of the SOHC non-VTEC engines, both engines have identical performance in the upper powerband assuming everything else is the same.
With the later VTEC-E implementations, the only difference it has with the earlier VTEC-E is that the second "normal" cam profile has been replaced with a "wild" cam profile which is identical to the original VTEC "wild" cam profile. This in essence supersedes VTEC and the earlier VTEC-E implementations since the fuel and low RPM torque benefits of the earlier VTEC-E are combined with the high performance of the original VTEC.
üşendim çevirmeye ama bu :D
Edit: Neyse çevireyim.
Şimdi sizdeki vtec ile b16 da ki ve k20 deki farklı.. sizdeki vtec-e, b16 daki bildiğimiz vtec, k20 deki i-vtec..
Sizde neden ses yok?
Bu diğer ikisinde eksantrikte 3 lob var, sağda ve solda normal güç veren ve ortada da baboşşş vtec lobu var o sesi çıkaran.. Yalnız tüm valfler çalışırken vtec açılıyor.. Yani 16 valf küçük lobda da çalışıyor vtec lobunda da..
Sizde ise 2 lob var, bir tane az yakmasını ve çok güç vermeyen lob bir de normal sayılabilecek yani baboş olmayan bir lob var.. Bu yüzden vtec geçişi çok yumuşak oluyor.. Bildiğim kadarıyla da 4500 de mi neydi sizdeki vtec doğal olarak çok çok az duyulabilir dikkatli dinlerseniz.. En büyük fark ne? İşte o baboş olmayan vtec lobu devrede değilken o küçük az yakmasını sağlayan eksantrik lobu emme valflerinden sadece birini açıyor.. Yani vtec altı gittiğinizde arabanız 12 valf olarak çalışıyor.. vtec açtığında 16 valf.. tamamen farklı bir vtec sistemi.. ve loblar arasındaki fark çok olmadığından ses duymuyorsunuz.
Hava Filtresi filan takınca ses biraz farklı geliyordu üst devirlerde yada psikolojikti bilmiyorum.. :) (vtec 2 için söylüyorum)
helal erenim direk çözüm kökten :DAlıntı:
GC8 GT Nickli Üyeden Alıntı
d16v1-w7-d17a2 motorlar 3240 devir öncesi 12 valve çalısır 8 egzoz 4 emme ( sadece emmelerde vtec vardır) vtec devreye gırdıgınde 8 emme valfıde çalışmaya başlar laakin egzantrık lıftlerı diğer sistemlerde oldugu kadar değişken agresif değildir ( b16 - k20- b18 gibi motorlarda hem emme hemde egsoz da vtec vardır) sebep budur :)Alıntı:
Tuna-EP3 Nickli Üyeden Alıntı
peki meraktan bir de ben sorayım; vtec 2'lerde o ses daha da belirginleşmesi için birşeyler yapılabilir mi?
kapakla oynamak gerekir , vtec2 de vtec açtıgını anlamak için klimayı açın ve aracı dip gaz yapmadan normal seyredin vetc açtığını net şekilde anlayacaksınız :D
ancak böyle anlaşılır he abi :D hahahaaaaa yazık ama...Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
valla alıcım benım stage2 egzantrıkle ben cok cok net anlıyorum , oem egzantrıkle anlaşılmıyor :DAlıntı:
aliburma Nickli Üyeden Alıntı
vay be demek vtec açmıyor.. git başlarına çal aracı
vtec acmayan araca yanlışlıkla vtec yazmış honda fabrıkası :D
İyi ki bişey sorduk :) sizede dalga geçecek konu çıktı öğrenmeye çalışıyoruz bilenlerden
Vtec sesini duymayı istiyorsan Benim favorim.
Vtec Motor Hava Filtresi (...) - Video izle - Video Ä°ndir - Film Ä°zle - Dizi Ä°zle - Video Sitesi
Hmm çok teşekkürler abi :icon_tup:Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
Honda kandırmış bizi :DAlıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
k20 swap yap:)
Değmez abi komple motor şanzuman değişecek daha bunun ıvırı zıvırı vırrığı cırrığı çıkar bi araba parası harcarız :D en güzeli bunu satıp vti almak :)Alıntı:
samet_61 Nickli Üyeden Alıntı