E36 Otomatik Den Manuele Geçiş?

arkadaşlar aracım 93 model 3.16 e36 otomatik şanzımanda sıkıntı çıkmaya başladı araç güzel bir şekilde vites atıyor ama vites düşürmüyor kick downada tepki vermiyor bende onun sorunlarıyla uğraşmaktansa manuele geçmek daha mantıklı diye düşünüyorum eksiksiz bir şekilde çevirmek için gerekli olan parçaları liste olarak yazarmısınız birde yaza doğru araca m52 b28 motor koymayı planlıyoruz şanzımanı buna göre taksak hangi model şanzıman takmamı tavsiye edersiniz ve m52 motor koyana kadar m40 motorda sıkıntı yaparmı?

Set halinde satılıyo artık parçalar. Volant, baskı balata, debriyaj alt üst merkezleri, şaft ,şanzıman bağlantı ayağı aklıma gelenlerler tabi birde şanzıman lazım. :)

Alıntı:

---

peace Nickli Üyeden Alıntı

Set halinde satılıyo artık parçalar. Volant, baskı balata, debriyaj alt üst merkezleri, şaft ,şanzıman bağlantı ayağı aklıma gelenlerler tabi birde şanzıman lazım. :)

---

bana kesin bir liste lazım hocam anahtar teslim yapanlar var ama ben parçaları temin edip kendi ustama yaptırıcam bide en önemli konu ileride m52 b28 motor koyulacağı için bu motoru kaldıracak bi şanzıman olması lazım :)

şanzıman 325 ,328 , m3 5 ileri , 320 şanzımanı biraz kısa. 4 silindir/6 silindir şanzımanları farklı olabilir emin değilim.

Şanzıman , Şaft , Volant , vites kolu , shifter , Pedal takımı.
Alt merkez , üst merkez , baskı-balata , bunları sıfır alabilirsin. fiyatlar uçuk değil. Toplamda işçiliklerle beraber 2000TL yi buluyor.

Yalnız 325 328 şanzımanları daha uzun oranlı , şu an 1600cc halinizle o şanzımanla iyice zorlanır yürümekte.. temin edip motor ile birlikte takmak daha sağlıklı olabilir.

realoem.com dan baktım şimdi 3.16 m40 da S5D 250G kodlu şanzıman kullanılıyor 3.28 m52 de ise S5D 320Z kodlu şanzıman kullanılıyor
dişli oranları aşağıdaki tabloda ben şimdi m40 316 da bu S5D 320Z şanzımanı taksam ne gibi sıkıntı olur

http://www.vsetrack.com/track_report...nsmissions.jpg

Listeye göre çok fark olmaz

Alıntı:

---

razzmatazz Nickli Üyeden Alıntı

realoem.com dan baktım şimdi 3.16 m40 da S5D 250G kodlu şanzıman kullanılıyor 3.28 m52 de ise S5D 320Z kodlu şanzıman kullanılıyor
dişli oranları aşağıdaki tabloda ben şimdi m40 316 da bu S5D 320Z şanzımanı taksam ne gibi sıkıntı olur

http://www.vsetrack.com/track_report...nsmissions.jpg

---

Şanzıman oranı olarak pek fark yok ama en azından son dişli oranı daha uzundur 328'de......

son dişli aynı bmwlerde 1e1

Alıntı:

---

buzel Nickli Üyeden Alıntı

son dişli aynı bmwlerde 1e1

---

5. vites dişlisi demiyorum, son dişli (final drive ratio) diyorum............ Biraz araştırın..........

Son dişli durumuna katılıyorum. Farktan dolayı da hızlanma konusunda olumsuz etkileyecek diye düşünüyorum

yani 3.28 şanzımanını takarsam son dişli uzun olduğu için 1.6 motor ile son hızımı etkiler yoksa ara hızlanmalarımı ? sadece son hızı etkilerse sıkıntı yok zaten 1.6 arabayla hız yapmaya çalışan biri değilim bana 120-130 rahat gitsin yeterli :)

Torkun yeterli ise uzun son dişli takarsın.
Aynı şanzımana uzun son dişli takarsan aynı devirde hızın artar ama muhtemelen son hızın düşebilir, hızlanman yavaşlar. Torkun olmadığı için son viteste yüksek devir çeviremezsin.
120-130 gidersin her koşulda bence.
Senin stock otomatik şanzımanın son dişlisi bence bayağı uzundur, zaten bir şekilde değiştirmen gerekir.
Netten baksana senin son dişli ve 328i son dişli oranları ne?

Alıntı:

---

DOHC Nickli Üyeden Alıntı

Torkun yeterli ise uzun son dişli takarsın.
Aynı şanzımana uzun son dişli takarsan aynı devirde hızın artar ama muhtemelen son hızın düşebilir. Torkun olmadığı için son viteste yüksek devir çeviremezsin.
120-130 gidersin her koşulda bence.
Senin stock otomatik şanzımanın son dişlisi bence bayağı uzundur, zaten bir şekilde değiştirmen gerekir.
Netten baksana senin son dişli ve 328i son dişli oranları ne?

---

şuan araçta m40 1.6 motor var 318is pistonları takılı kapak taşlanmamış şuanda torku hp si nekadardır bilemiyorum hiç dyno testine sokmadık ama aynı şanzımanı bmw 325 ve 525 de kullanmış zaten şanzımanın dökümanlarındada yazıyor a4s310r şuan üzerindeki şanzıman otomatik baya araştırdım son dişli oranlarını bulamadım sadece 1-2-3-4-5 ve geri vites oranlarını bulabildim

bu üzerindeki şanzımanın dişli oranları

https://wiki.bentleypublishers.com/d...3822170&api=v2

buda soldaki 316 sağdakide 328 manuel şanzımanın oranları

http://www.vsetrack.com/track_report...nsmissions.jpg

şimdi şöyle bir bilgi buldum takmak istediğim 328 şanzımanının oranlarını şu şekilde vermişler yabancı bir forumda a4s310r benim şanzımanınkini bulamadım

Manual: ZF S5D 320Z
1 4.21
2 2.49
3 1.66
4 1.24
5 1.00
R 3.85
Final drive ratio 2.93:1

Ben senin son dişlini 4.44 olarak gördüm nette bir yerde. Bu değerlere ve lastik çapına göre her vites 1000 devir hızını hesaplayabilirsin.

ozaman 4.44 kesinse
Tekerlek yuvarlanma dairesi = [(inch türünden jant çapı*25,4)+(lastik genişliği*yanak yüksekliği*2)]*Pi sayısı
bu formüle göre hesaplıyorum tekerlek yuvarlanma dairesi 1,987mt çıkıyor lastik çapım 215/35/18

Hız = 1,987mt x (motor devri/son dişli oranı/vitesin dişli oranı/1000) x 60
bu formüle görede 3000 devire göre hesaplıyorum
A4S310R şanzımanı ile son hızı 111,88 kmh çıkıyor

Otomatik: ZF A4S310R
1 2.40
2 1.47
3 1.00
4 0.72
R 2.00
Final drive ratio 4.44

328 şanzımanı ile yine 3000 devir son hız yine 122,06 kmh çıkıyor

Manual: ZF S5D 320Z
1 4.21
2 2.49
3 1.66
4 1.24
5 1.00
R 3.85
Final drive ratio 2.93


bulduğum değerler bunlar şimdi 1.6 motora bu 328 şanzımanını taksam dahamı iyi olur dahamı kötü bilemedim son hızı artıyor fakat bu hıza ulaşmak için diğer şanzımana göre torkun dahamı fazla olması gerekiyor orjinal M40 1.6 motor 102 hp 141 nm bu torku 4.250 devirde veriyor benim motorda 1.8is pistonu olduğu için dynoda 115 hp çıktı torkunu hatırlamıyorum tabi dyno nekadar doğru değerler verdi bilmiyorum

bu arada birşeyi daha merak ettim aşşağıdaki değerlere göre hangi motoru takmak daha mantıklı olur birisi tek vanos birisi çift vanos bildiğim kadarı ile

Engine---Displacement----------Power-----------------------Torque---------------------Redline---Year
M52B28-----2,793 cc (170 cu in)---142 kW (190 hp) @ 5300-----280 N·m (210 lb·ft) @ 3950---6500---1995
M52TUB28--2,793 cc (170 cu in)----142 kW (190 hp) @ 5500----280 N·m (210 lb·ft) @ 3500---6500----1998

Hesapladığınız üzere 3.28 daha uzun oranlı şanzıman olduğu için son hız artacak ,
hızlanma yani ivme azalacak. Aşırı yavaşlar vs diyemem bilmiyorum ama işin teknik kısmı budur ; son hız artacak , aynı devirde daha yüksek hızda olacaksın ancak ivme kaybı olacak. 80-120 8 saniyeyse 9 mu olur 10 mu olur ne kadar etkiler bilemem

Eskiden cartest diye bir program vardı. Aracın herşeyini yazıyordun sana performansını gösteriyordu. Netten bulabilirsen indir, dene derim.....