Printable View
arkadaşlar, google'da ve sitede kendimce bakındım ama tam olarak nedir ne değildir bulamadım. Bu itb (individual throttle body) tam olarak nedir? Ne işe yarar? Maliyeti ne olur? Custom yapılır mı, yoksa bir yerden temin mi edilmelidir? Olur da bütçeme uygun bi maliyeti varsa uygulamayı düşündüğüm araç Rover 200vi. Aracın üstünde atmosferik 1.8 litre K18 kodlu VVC motor var (MG F, MG TF 160, MG ZR gibi modellerde kullanılan motor)
Normal arabalarda tek gaz kelebeği sonrasında emmeyi silindir sayısına göre bölen manifold bulunur ama itbde ise her silindirin kendine özel gaz kelebeğin ve emme manifoldu bulunur
Ayarı tutturması zordur ama yapılırsa sesi ve görüntüsü şahanedir
Performans olarak egzantrik vs çok şey durumu etkiler o yüzden bi şey söylemek güç
Atmosferik yüklenen araçların olmazsa olmazlarından EG-K20 itb's SOUND - YouTube ses çok fena
http://www.youtube.com/watch?v=gEv9SDAlm7g
buda 106 dan ıtb sesıne ornek olsun
detaylı ıncelemek ıstersen dukkana ugra gtr106 ya bakabılırsın Denız
Dizelde itb iş yapar mı?
Sadik atmo dizel mi yapmaya calisiyorsun ? Yoksa turbodan gelen havayi 4 e bolup debisini dusurup yanma odasina mi sokucaksin :D arada olusucak lag e girmiyorum bile.Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
quad turbo olsa ne güzel olurdu demi :)Alıntı:
MCN21 Nickli Üyeden Alıntı
hepsini aynı volumetric efficiency ile çalıştırabilirsen belki nobel ödülü verirler.Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
Bende bunu merak ediyordum 4 silindirli bir motorda 4 tane turbo neden sağlıklı çalışmazAlıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Sadık egzozu arabanın içine mi verdiniz mazotun dumanı kafa yapmış amg :hehe:Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
itb dediğimiz individual throttle bodies her silindire bağımsız şekilde hava sokarak silindirleri bağımsız olarak besleyebilme özelliğine sahiptir doğru horn ve egzantrik seçimiyle birlikte motorun alt ve orta devirlerinde canlanma ve daha fazla devir çevirmenize olanak sağlar ,borazanların uzunluk ölçüleri güç istediğiniz devir aralıklarına göre doğru olarak seçilmelidir , bazı itb lerde alternatif olarak enjektör eklenebilir aşağıdki şemada gördüğünüz gibi buda belli devir bantlarında o enjektörlerinde çalışmasıyla güç bandını en üst seviyede tutmaya yardımcı olur profesyonel olarak bakıcak olursak itb aslında ciddi muhendıslık ölçüleri gerektiren ve belirli testlerden sonra yapılması gereken bir modifiye türüdür
http://i60.tinypic.com/117vak9.jpg
standart bireysel gaz organları ile donatılmış doğal emişli benzinli normal motorlarda belirli bir güç eğrisi ve tasarruf için tek gaz kelebeği kullanılır (dizel motorlarda gaz kelebeği yoktur) single throttle yani tek gaz kelebekli emme manifoldu olan motorlarda alınacak atmosferik güç sınırlıdır manıfold kazanı içindeki hava akımı yapacağınız modifiyeye bağlı olarak motora yetersiz gelebilir.
http://i57.tinypic.com/10o3al0.png
Aslında 8valf ve 16 valf kapaktaki fark gibi düşünün.
Bir adet gaz kelebeğinden geçen flow miktarı, manifold içerisinde aldığı yol ve tasarım gereği akış düzensizliği normal emmelerin sorunları. İtb de ise 4 adet kelebek ile daha fazla akış, doğrusal bir flow ile daha fazla yakıt hava dolgusunu daha kısa sürede yanma odasına pistonlar emebiliyor.
Cumartesi 2-3 gibi uğrayayım dükkanan o zaman Mertcan, gözümle kanlı canlı görmek bi de senden dinlemek sanırım kafamdaki sorulara en iyi cevap alma yolu olacak :)Alıntı:
MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı
Cevap yazan diğer tüm arkadaşlara çok teşekkür ederim :)
bildiğim kadarıyla RB26'da itb stock olarak mevcut. Ancak turbosuz olan RB26DE versiyonunda mı var, yoksa turbo olan RB26DET / DETT versiyonlarında da var mı orasını net olarak bilemiyorum. Eğer turbo RB26'larda da varsa turbo araca itb uygulanmaması için bir sebep olmamalı ki Skyline gibi bir alet stock olarak itb'li çıkıyor demek oluyor bu.Alıntı:
MCN21 Nickli Üyeden Alıntı
Bahsettiğiniz atmosferik versiyonAlıntı:
d3n1s Nickli Üyeden Alıntı
Fabrikasyon itb bmw v motorlarda mevcut
http://www.bimmertoday.de/wp-content...selklappen.jpg
itb RB26DETT'de varmış, kaynak wiki: Nissan RB engine - Wikipedia, the free encyclopediaAlıntı:
Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı
"The RB26DETT engine is a 2.6L Inline-6 engine manufactured by Nissan, for use in the 1989-2002 Nissan Skyline GT-R. The RB26DETT engine block is made from cast iron, while the cylinder head is made from aluminium. The cylinder head contains 24 valves (4 valves per cylinder), and uses a dual overhead camshaft setup. The intake of the RB26DETT varies from other RB-series motors in that it has six individual throttle bodies instead of a single throttle body. The engine also uses a parallel twin-turbo system, using a pair of T28-type ceramic turbochargers set by the wastegates to limit boost pressure to 10 psi, although the Skyline GT-R has a built in boost restrictor to keep boost under 14 psi."
Yine aynı noktaya döndük, demek ki turbo motora itb oluyomuş :)
Turbo motora itb olmaz die bişi yok m3 turboluyan bir sürü insan var, itb yapmak hem maliyetli hemde cok hassas bi olay birde bunu turboladinizmi kullanacaginiz ecu ve diger parcalar cok stabil olmasi lazimki sorunsuz araciniza binebilesiniz bunun yerine genelde ki bende ayni seyi düsünüyorum 2psi fazla basarim ayni gücü alirim mantigi var o yüzden aracini turboluyanlar genelde itb yapmaz orjinalden varsa ona yapacak bisi yok :)
İyi dizayn edilmis single throttle bi manifold ile edelbrock gibi itb arasinda da okadar yüksek bir beygir farki olmaz ama fabrikasyon emme manifoldu kullanip kimse kendini atmo king ilan etmesin
Rb26dett de olmasi enteresanmis :) benim mantigima gore itb dedigimiz olay direk motora fazla hava cekebilmesini sagliyor. Turbo aracta zaten siz iceriye normalde cekebiliceginiden fazlasini basiyorsunuz. Bu islem yapildiktan sonra itb nin ne gibi bir artisi olur ki ? Bilen biri beni aydinlatsin bisiler daha ogrenelim :)
Şimdi baktım dediğiniz gibi rb26dett de itb varmış
Wikiden baktığımda itb kısmını görmemişim
Ama yukarıda yazıldığı gibi itbli turbosuz olamaz diye birşey yok tek sorun ayar tutturmakda
sözün özü aslında şu noktada yatıyo, benim aracım Türkiye şartlarında "piyasa" bir araç değil. Yapacağım şey kara düzen turbolamak olmadıkça, bu motora yapılacaklar için bir örnek malesef ki yok. Motor, vtec honda motorlarına benziyor, ancak bazı ufak farkları var ki adamı çıldırtır (motor üstten çift eksantrikli, ama diğer motorların aksine eksantrik kasnakları iki uçta da mevcut mesela, ya da vtec gibi belli devirlerde lift edilmiyor eksantrikler, her devirde farklı pozisyonda çalışıyor, yani sürekli devrede olan ve devre göre pozisyon alan bir vtec gibi düşünün) Bu motora neler yapılabileceği parasal olarak bana, maharet olarak da ustaya bakıyo yani ülkemiz şartlarında. Dolayısıyla, motora girişmeden önce neyin ne olduğunu bilmek, ne kadar mal olacağını (3 aşağı 5 yukarı) öğrenmek, yaptığım takdirde ne kadar güç alacağımı tahmin edebilmek istiyorum ki, bu arabayla devam mı edeyim, yoksa satıp başka bir araca mı geçeyim karar vermem gerek.