bişi sormak istiyorum hep duyuyoruz ama bu stage 1-2-3-4 diye bir sürü parça var nedir bu stage meselesi :D biri ne ikisi ne çözemedim bilen biri anlatırsa sevinirim.
Printable View
bişi sormak istiyorum hep duyuyoruz ama bu stage 1-2-3-4 diye bir sürü parça var nedir bu stage meselesi :D biri ne ikisi ne çözemedim bilen biri anlatırsa sevinirim.
Genelde egzantrikler için kullanılan tabirdir. Cadde , pist , yarış olarak ayırmak için bu tabirler mvcut kanımca, en azından teknik detayını çok nizami biçimde bilmeyenleri yönlendirmek için de diyebiliriz ..
ama hiçbirine gerek kalmadıgı da oluyor bazen :)
boyle laf sokarsan sana davetım hala gecerlı olur... rolle gelmıyomusun hala?Alıntı:
nicomedia Nickli Üyeden Alıntı
hangi durumlarda gerek olmadığını da paylaşırsan iyi olur. 1 yarışta iyi bir derece yapmış olman, yıllardır yapan ve yapılan işlere,ustalara,araç sahiplerine hakaret olur.Alıntı:
nicomedia Nickli Üyeden Alıntı
araban standart ta iyi gitmesi, modifiyenin anlamsız olduğu parçaların gereksiz olduğu anlamına gelmez.
takarsan bağ olur takmazsan dağ demiş atalarımız :)
derecelerine göre sınıflandırılıyor. fakat sadece derecede değil farklı liftlerde de mevcut. seçeneğini ise, kullanım şekline göre iyi düşünüp karar vermelisin.
fazla need for speed oynama dedim sana 50 kere :D:D:D:D
Ve bu egzantriklerin yanında takılan parçalarda söylediğinden sanki o parçalarda stage miş gibi algılanıyor.
Mesela Edelbrock VictorX emme manifoldunu stock makineyede stage 1 stage 2 stage 3 4 neyse artık kullandığın egzantrikli makineyede turbo makineyede kullanabilirsin.
Örnek stage 2 egzantrik , 12.5:1 cr piston , yay şapka subap vs.vs. gidiyor.
Rolling yapılacağını bilseydim dün sökmezdim 14 leri. Stock makine üstüne p28 eculu vti ile denemek bende isterim. Dragta egzantrikli makinanın nasıl geçtiği görüldü. Gerçi bir daha anfilerim ve full depo ile girmem yarışa :)Alıntı:
STP Nickli Üyeden Alıntı
ya bunun bi tek egzantriği mi var debriyajı var volanı var falanı filanı var yani 1 le 2 arasındaki yada 2 ile 3 arasındaki fark nedir
alt devir gücü, vereceği total güç, üst devir gücü farklılığı var hepsinin birbirinden.
Debriyaj sanırım beygir güçü ile alakalı olarak stage arttırıyor.
http://www.exedyusa.com/race/
bayagı kafa yoruyor bu stage işi :D
çok fazla siteyç işini takmamak lazım beklentiler ve tepkiler daha önemli.
Stage işini şöyle açıkmak doğru olur sanırım.
Oem(orjinal fabrikasyon üretim) parçayı stage 0 kabul edersek , günlük kullanıma en yatkın olan ürün budur.Burdan hareket ile Stage 1-2-3-4-5..... vs sıralandırarak dayanıklılık-performans-tüketimde artış-kullanışlılık -parça ömrü gibi özelliklerin hepsi performans artışı için optimize edilerek üretilen parçalardır.
Yani motorunuzun çevirdiği devir , gördüğü basınca göre kullanmanız gereken parçaların derecesine denir kısaca.Stage 3 egzatrik(ve gereke diğer yan parçalar) ile stage 3 debriyaj kullanmak mantıklıdır çoğu kez.Standart arabaya stage 3 debriyaj almak kullanışlılığı boşuna öldürmek anlamına gelir çünkü.
Ama halk tabiri ile az yapılı çok yapılı araba anlamınada geliyor :)
Hort :D Mustafa Bey yaptığınız ayrıntılı açıklama için teşekkür ederim ancak birşey sormak istiyorum;
Stock motorlu bir araca stage 1 yada 2 debriyaj takılması durumunda oem den daha uzun süre dayanıcak ve daha uzun ömürlü olucak (sanırım) peki bunun olumsuz bir etkisi olur mu yani araca vericeği bir zarar vs ?
stage1 oeme çok yakın
stock makiyeme bi zararı olmaz tabiki ama araç eski ise aks vs yaralanmış bağzı parçaların
yaralarının gun yuzune çıkmasını sağlayabilir buda en kotu fotoğraf
debriyaj hiç kaçırmayacağından 1 den 2 ye atarken mesela lastiklerde iyi durumda ise butun guç akslara biniyor dişleri biraz gidikse vsvs aman çok karamsarım hiç bir sıkıntı çıkarmaz :) alın takın :)
sokmuşken hafif volanda takın bari daha iyi olsun :)
bu arada buddy club spec 5 war :)
benim bildiğim stage 2 debriyaj diye bir şey var :D
Konu saglam hortlamis yalniz
verelim stage leri pistler coşsun :),fena hort oldu
Ahahhahaha dedim muştunun kafaya saksı düştü azcık bildiklerini de unuttu konu açıyo :hehe: