Printable View
Merhabalar herkese sevgili arkadaşlar.
Bu motor hakkında bilgisi olan varmıdır ? E60 kasa 520d alacağım ve motor hakkında herşeyi bilmek istiyorum. Yazılım ve ufak tefek şeyler ile bu motordan kaç beygir ve tork alırız, bilgisi olan arkadaşlara sormak istiyorum. Rx8 R3 sahibiyim, torklu bir araca da binmek istiyorum. ***** atmosferik biraz daha değişik bir olay :) Saygılar
Motorunuzun kodu M57TU2D20 (161hp) mi yoksa N47D20 (177hp) mi? N47 daha modern bir motor diyebiliriz. Her turlu ikisinden de rahat rahat 200+ hp ve 400+ nm degerler almak mumkun bence, ama daha modern olan N47D20 motorlusunu alin bence, isiniz kolay olsun. Ama bence her turlu bi islem yapilicaksa emme manifoldu icindeki swirl flapleri kaldirmak gerek (N47de var mi tam emin degilim).
161 lik olması gerek diye hatırlıyorum. 177 lik motorlar hakkında çok güzel şeyler söylenmiyor, yanılıyor muyum ? Motorun diğer 161 liğe göre daha dayanıksız olması ve oynanmaması gerektiği gibi şeyler duydum. Yanılıyorsam düzeltin lütfen
Merhaba hocam, 161 hp değil 163 diye kalmış aklımda eski tip motor için, yanlış hatırlıyor olabilirim
Diğer motor ise , 177 olan eski tip motora göre, daha söylentisi bol. Kullanıcıları ile iletişime geçmekte fayda var,
yalnız servo direksiyon kullanılmadığı için, direksiyon ağır diye hatırlıyorum.
Yazılıma gelecek olursak 177 liğe bakmam gerek ama büyük ihtimal Ecu sökülerek yapılıyor, 163 ( 161 ) hp olanı ise Obd ile yapılabiliyor.
Maddi olarak farklı uygulamalar olacağı için bilgilendirdim,
Yazılım ile iki araçta 30 - 40 hp aralığında güç kazanır, bariz farklı yürüyor iki araçta yazılım sonrası, tork patlamaları ile gerçekten güçlü olduğunu da hissettiriyor.
:)
O zaman kullanıcılar da görüp yorum atarlar ve bilgilendirirlerse çok seviniriz reel bilgiler ile. Şuan tek merakım, 520d ile 530d arasındaki yakıt farklılıkları. Çok birşey yoksa 530d düşüneceğim çünkü
Rx bir hayli yoruyor insanı km de 80 kuruş 1 liraları görünce, bu araçta düşündürüyor insanı :)) dizel gibi dizel olmalı :P
Sanirsam baska bir konu daha acmistiniz, orda da yazdim e60 kasa alinicaksa bence kesinlikle 530d alinmali, yani yakit tuketimi olarak bence 2 lt den fazla oynamaz gibi geliyor (2.0 vs 3.0lt motorlar arasi). Ben e60 kasa (n47 yeni tip motor+yeni tip sanzumanli) 520d kullandim ve gidisi tatmin etmemisti beni. Yazilima gelicek olursak n47 motor daha yeni teknoloji oldugu icin bence ayni seviyede bir yazilimda m47 den daha cok getirisi olucaktir. Ancak dedigim gibi bence 530d alinmali. Hatta alinirken (zaten cogu oyle ama yinede) eski 6 ileri tork konvertorlu vitesinden alinmali ki bi de sanzumana yazilim (tork limitoru falan filan), sonra alayina gider, rx8 i unutturur :D Ayrica her turlu 530d bile olsa rx8 den kat ve kat daha az yakicagi kesin :D
Dip not: Bence hangi araci alirsaniz alin, yazilim falan girisicekseniz, emme manifoldundaki swirl flapleri delete yapiniz.
:)) Normal karşılıyoruz haha
Merak ettiğim soruları cevaplamış kardeşimiz konuyu takipteyim
Bu konumda aslında ben yakıtın üzerine çok durdum ancak kullanıcılardan hiç yorum gelmedi. Diğerinde ise tamamiyle araçları karşılaştırmak adına yazmıştım. Yeni tip tip motorlusu eski tip motorlusu vs. adı altında. Mâlum en güzel yanıtları burada buluyoruz :)
E90 320D var babamın kullandığı araba 163'lük motor. Dr.Ecu soft yazılım yaptık amacımız güç değil ekonomiydi ama soft olmasına rağmen öncekine göre arabanın gidişi bi hayli değişti. Yazılımın dezavantajı olarak partikül daha kısa sürede tıkanıyor arada jenerasyon mu ne ondan yapmak gerekiyor. 177'liklerde zincir problemi var problem nedir bilmiyorum ama zincir değişim bi hayli zor ve masraflı bi iş. Şu an sakin/seri karışık kullanımda 35 krş gibi bi rakam yakıyor bizim e90.
Rejenerasyon ile felan uğraşmayın, direk dpf yi iptal edin hem mekanik hemde yazılımsal güncelletin..Alıntı:
Burak K. Nickli Üyeden Alıntı
163, 177, 184.
177'lik motordan koşarak uzaklaşın, 70 binde araca sandık motor koymuş biri olarak söylüyorum. Berbat, başarısız bir motor.
Dpf iptalı ve yazılım ile 163'lük motor keyifli 177'liğe göre eski teknolojide olsa daha sıkıntısız.
184 hp motor, uzun yolda mükemmel yakıt oranları, yazılım ve dpf iptali ile mükemmel sonuçlar çıkartan diğerlerine nazaran en sıkıntısız motor.
190 hp 2015 yeni araçlarda çıkan en son güncellenmiş motor, kullanmak kısmet olmadı ancak çok çok iyi olduğunu çok fazlaca duydum.
177 lerde zincir problemi var. DODO nun dediği gibi değişimi ciddi sıkıntı ve pahalı.. Yurt dışında kuzenlerimde var Tr ye geldiklerinde göstermiştik yolda kalmamaları için, öyle bir fiyat çıktı ki :) kuzen o paraya NL de motorunu alırım demişti..
Araç yazılımlı manuel 3.20D idi. Güç olarak 210 hp civarı olduğunu söyledi.. Gidişi gerçekten 1. jenerasyon rx8 le yarışacak cinstendi :)
163 lük tavsiye ederim çok sağlam stage2 yazılımla 2 senedir gazlayan arkadaşım var :)
184 lük E92 im var 228 hp 510 nm tork veriyo 56500 km dir sorunsuz kullanıyorum yaklaşık 50 bin km dir LSD diferansiyel var son derece memnunum.Karda çektiğim video https://www.youtube.com/watch?v=JIqaH21RhRQ
Demek ki 177 liklere yaklaşmıyoruz :) Zaten benim de alımdaki 163 lüğe yüklenmekti. Sağlam olduğunu bilelim de yüklenip beygir/tork alması kolay. Aracın duruşu bile bir değişik, cezbediyor beni namussuz :) Valla şeytanda giriyor aklıma git yarın 530d al yükle diye.. 520d bunları yapabiliyorsa, 530d nin 3 litrelik motorunu düşünemedim ..
bu 184 lük denilen motor hangisi oluyor ? M57TU2D20 (163hp) deniliyor. N47D20 (177hp) deniliyor. 184 lüğün kodu nedir ve bunların üretim yılları nedir bu konudada bilgilendirebilirmisiniz beni :) bir soru daha sorsam abes kaçmaz inş:) 3 kasa ve 5 kasada aynı motorlar mı kullanılıyor ?
N47D20C 184 beygirlik motorun kodu.
Ben yukarda yazarken 2 gundur uyumuyodum, sabah saat 4 idi :D m47 ve n47 olarak ayrisiyorlar 2.0lt bmw dizel motorlari. Ve evet ayni motorlar kullaniliyor diye biliyorum.Alıntı:
mcsadness Nickli Üyeden Alıntı
senin aynı durumunu yaşadım dostm eski kasa rx8 vardı 1 lira aşasına inemiyordu düzgün satıp bir tane e87 120d aldım 163lük stock biniyorum şuan sadece aracım otomatik diye arasıra aratıyor kalkış yaparken pati çekerek kalkmayı fln ama yoksa yanlarken gazlarken fln hiç aratmıyor. yakıtıda bayaa başarılı ben istanbul içi 25 krş a geziyorum.
184HP Olan motorda da zincir sorunu oluyor. Aklınızda olsun
184 hp lik motorda zincirin konumu daha pratik bir yerde olduğu için masrafı çok daha az,bu yüzden daha avantajlı
Burada 177 lik E90 sahibi olarak ben yazayım kimse yazmamış. Aracı 20 aydır kullanıyorum ve bunun 15 ayı yazılımlı kullanıldı. 140 binde aldım ve toplamda 22 bin km yaptım. Hiç tarasarruflu kullanayım diye bir çabam olmadı. Hakkını vererek ortalama 8.5 lt lerde kullanıyorum. Dikkat ettiğim noktalar ise araba ısınmadan basmaya başlamam, arabayı stop etmeden öncede rölantide bir süre çalıştırmadan kapatmam. En ufak bir sıkıntısı olmadı çok şükür. Zincir dediğiniz olay ise bazı araçlarda 100 bini görmeden bazılarında ise 200 bin+ üstünde değişmiş ama bunlara diğer versiyonlarda da örnek verilebilir. Ki 3 bin lira gibi bir rakam. O rakam ise böyle bir araç için hiçbirşey bence. Aynı paraya olduktan sonra yenisi varken eskisine para vermek bana mantıklı gelmiyor. Gücüm yetse idi 184 lük alacaktım olmadı, 177 lik aldım. Pişmanda değilim. Sorunumda yok.
Çok genç sayılmam bu araç eğer benim içimi gıcıklatıyorsa. Bu araçları alırken 0(sıfır) km den 7-9 senedir hangi kişilerin hangi emellerine alet olduğunu düşünmek lazım. Bence bunlar kullanışla alakalı. Değilse çıkan ilk üretimle alakalı olabilir. Biz Türkler(istisnalar hariç) hem araç alırken ucuz alalım diye çabalarız. Ucuz alınca hava atarız ben bu kadara aldım diye. Hemde 3 gün sonra sorun çıkardı mı "Allah korusun bir daha almam o aracı" diye feryat figan ederiz. Geçmişini tam bilmediğimiz araçlar için genelleme yapmak bence doğru değil.
E90 ve E60 da seçeneklerim yeni modelden eskiye doğru olur. Ama 5 serisi alınacaksa 535d veya 530d en iyi seçim olur.