Dizel hakkında yardım.

Merhaba arkadaslar
İlk defa dizel arac aldım ve kullanıyorum. Gercekten yardıma ıhtıyacım var. Ne gıbı ozellıklere dıkkat etmem gerek. calısmasında devrınde ne yapmam gerek.

Mesela bana solenen su : ılk calısdırdıgında ve durdugunda ıstop etmeden once 1, dk falan aracı calısır vazıyette bırak. bu dogru mu ? yada buna benzer ne gıbı seyler yapılabılır.

Arac 4, vıtes 2,300-2,500 devırlerde 100 km/h gıdıyor . bende ortalama bu hızlarda gıdmeyı severım. ama babam aracı 5 e at 2,000 devırın altında yıne 100 de gıt dedı ? acaba bu dogru mu ? 2,000 devırın altında gıtmek zararlı degılmıdır ?

İlginiz için teşekkür ederim..

Aracım Volkswagen Polo 1,2 Tdı ..

1 dakika beklemene falan gerek yok . sabahları 10-15 max.30 saniye bekle yeter. hatta deli gibi gazlamadıysan bunaltmadıysan aracı park yerine girerken ederken manevralar esnasında zaten dinlenecegini 3-5 saniye bence gayet yeterli enazından ben öyle yapıyorm hep garaja girince bosta salıyorm park yerime kadar :)

ben 70 75 civarı 5. viteste 1200 devirlerde oluyorum gayet istekli bir şekilde gidiyor aracım ( düz yolda ) mümkün olduğunca at büyük vitese az yaksın lazım olduğunda çıkar biraz devir çevirir bağlanan kurumları da yakarsın bence

Sabah o kadar beklemene gerek yok(en azından havalar soğuk değilken) yinede sen bilirsin. Önemli olan arabayı hararetin normalde olan yere gelen kadar fazla sıkıştırmadan kullan. 1800-2000 li devirlerde kullanabilirsin dizelin torqu en güzel verdiği yerler. Senin kullanım şeklinde problem olmaz sadece faza yakıt yakarsın :)

Ben de 1.4 hdi var aracin maksimum torku verdiği devir araç en ekonomik devir oluyor. eldeki yakitla en fazla iş gibi dusunulebilir. Peugeot 206 1.4 HDI 70hp aracım için 1750 devir/dk. 5. viteste 75km/h gibi bir hiza tekabul ediyor.
Ayrıca fiat 1.6 multijet 105 hp aracda kullaniyorum. Göstergede vites buyutmen gerektiginde ^ yukarı ok ile söylüyor. takip ettim 2000-2100 devirlerde vites büyüt diyor tam ok çıktığında vitesi büyütunce 1500devir dk ya düşüyor devir. kullanim kalvuzundan baktim 1500devir/dk en yüksek torku veriyormuş. Doblo yüksek tavan olan bu aracı en buyuk vites 1700 devirde kullandigimda 3.7lt tüketiyor. sonuc olarak 2000 devirin uzerine cikman gerek diye bisey yok benzinli gibi degil. hiz ne kadar yuksek olursa rüzgar direncide bi okadar artacağı icin sarfiyatinda buna paralel olarak yukselir

araç ne motor senecegi vs

kuzende vardı kullandım bayağı..

sabahları 1 dk beklemeye gerek yok, bin, aracı çalıştır, kemeri tak telefonu cüzdanı varsa sigaranı falan yerleştir içeride biyerlere sonra hareket et, burda dikkat etmen gereken soğuk motorla gazlamadan mümkün olduğunca yüke bindirmeden kullanmak ısınana kadar veya 3-5 dk diyelim ortalama, sonra normal kullan.

uzun yolda 5. vites 100 le giderken cidden daha ekonomik olur araç fakat sollamalarda veya hızlanma beklentisi doğuran durumlarda hacmin de yetersizliği ile biraz sağır kalıyor, o vakit 4 e çeker devam edersin. zararı yok arabana.

Alıntı:

---

E46 Nickli Üyeden Alıntı

araç ne motor senecegi vs

---

yazmış arkadaş 1.2 tdi polo diye.

1250 devirde dizel araç gidiyormu gerçekten? Benim bildiğim gereğinden fazla düşük devir dizel aracın çok sevdiği bir şey değil. Yağlama, soğutma suyu devirdaimide devirle orantılı olarak değişen bir şey sonuçta

Hakketten yazmış pardon nasi gormemisim :)

levent kardesime katiliyorum.
-Motoru fazla sıkıştırma
-3000 devir üzerine fazla cikmamaya çalış
-Hararet yaptirtma .
-Yağını suyunu bakımını aksatma hava filtreni sık sık değiştir 5000km gibi
-ilk çalıştırmada kontağı 2. konumdan 3. konuma getirmeden 2-3 sn beklemen gerekebilir( poloyu tam bilmiyorum)
-Motoru söndürmeden önce kısa bir süre bekle turbo yağlasın bazı turbolar buna ihtiyaç duymuyor diye biliyorum.
- Birde çok düşük devirde kullanma. 1000-1200 gibi devirlerde. Demek istediğim araci boğma buda önemli.
Dizel kullanan bazi arkadaslara dikkat ediyorum 1. vitesi hic kullanmiyorlar dur kalk yapiolar hep 2 de. düşük devirde motoru zorlamak da cok zararlı. ozellikle bizim ki gibi dusuk hacimli dizellerde .
Aracınızın max torku 180n/m @ 2000 devir/dk

Uzun lafın kısası en büyük vites 2000 devirde ve civarında kullanman uygundur

Bahsettiğim devir aralığı şehir içindeki düz yollarda tabiki inceden yokuş gördüğü zaman vites küçültmeyi istiyor ama izmiri bilen varsa çevreyolunda ankara caddesinde ya da yeşilderede bu devir aralığında anlık 1.8 3.5 arası yakarak devam ediyorum

Yanı genel olarak 2.000 devırın altında gıtmek sorun acmıyor dizel motorlarda ? 3.000 devırın ustunde gıdersem arac cok yakar..

uzun yol yaptıgımda veya perf. kullanıp aracı stop edecegin zaman turbo saglıgı için 1 dk. beklerim.aracı öyle stop ederim.

bendede 1.6 tdi golf var arac uzun süre calıstıysa park ettigin zaman bi 10-15 saniye bekle turboyu yaglasın daha saglıklı olur

Alıntı:

---

denizhandinc Nickli Üyeden Alıntı

bendede 1.6 tdi golf var arac uzun süre calıstıysa park ettigin zaman bi 10-15 saniye bekle turboyu yaglasın daha saglıklı olur

---

10-15 sn mı? ben en az 2 dk beklıyorum ?

Gereken her şey söylenmiş ek olarak ben de bir iki söz söyleyeyim.

Nasıl olsa arabam 1250 devirde de çekiyor deyip hızlanman gerektiği zaman o devirden gaza basıp hem motoru hem de turbonu yıpratma, düşür vitesi devir aralığını turbonun daha etkin çalıştığı aralığa getirip öyle gazla.

Bir de turbolu her araçta yapılması gereken şeylere istinaden, yokuş aşağı vs inerken düz yolda giderken boşa alma araba hareket halindeyken boşta gitme (aslında kontrolü kaybetmemek adına tüm araçlarda yapılmalı) sebep olarak çok yüksek devirde dönen turbo pervanelerinin aniden yağsız kalmasına sebep olabilirsin sadece bu sebepten ötürü turbonu ele alabilirsin dikkat.

Ayrıca mazotu mümkünse bilinen ve güvenli bir marka - pompadan almaya çalış, farklı yakıtlar kullanma. 40 binde bir mazot filtreni değiş,ancak hava filtreni sık temizle hatta mümkünse yağ bakımı gelmeden değiş.

Dizel gerçekten ekonomik ve arz talebi karşılar derecede performanslı. Ancak düzgün kullanırsan. Aksi takdirde yakıttan yapacağın ekonomiyi kullanıcı hatasına bağlı bozduğun parçalar için verirsin. Kazasız belasız.

Verilen bilgiler için gercekten tesekkur ederım..

Alıntı:

---

UmitKC Nickli Üyeden Alıntı

Yanı genel olarak 2.000 devırın altında gıtmek sorun acmıyor dizel motorlarda ? 3.000 devırın ustunde gıdersem arac cok yakar..

---

1500-2500 devir aralığı idealdir 2000 devirin altinda gitmek sorun açmaz. ( abartmamak kaydiyla) Dizel motorlar yüksek sıcaklık ve basınç altında çalışırlar. sıkıştırma oranlari, haliyle verimleri de yüksektir. ihtiyaç olan oksijeni açığını kapatmak için modern dizellerin hepsinde turbosarjer kullanılmıştır. Hatta oksijenin çözünürlüğünu artirmak için intercooler vardir. Bu sekilde zorlanmalara motorun dayanabilmesi için mukavemeti yüksek malzemeler kullanılır. Buda ağır malzeme anlamına gelir malzemenin ağır olması devir artışına paralel olarak ataleti artırır. Bundan dolayı dizel motorların yüksek devirde çalışması istenmez. Dizel ve benzinli araçların devir gostergelerindeki farkin sebebide budur. Dizel araçlarin benzinli araçlara göre pahali olmasinin nedenide kullanilan dayanıklı malzemenin maliyetinin yuksek olmasıdır. Az yakmasininda sebebi yüksek sicaklik ve yüksek sıkıştırma oranlari ile daha verimli yanmanin elde edilmesidir. Buna rağmen bile yaktığımız yakıtın yarisindan fazlası ısı enerjisi olarak kaybedilmektedir. Yüksek devirde dizel araç kullanmak motorunuzun ömrünü kisaltir. Özellikle dizel araçlarda kilometreden ziyade motorun çevirdiği devir önemlidir. Ancak malesef bunu ogrenebilecegimiz bir sayac araçlarda bulunmamaktadir.

Boşa almak konusunda bir soru da ben sorayım,

Elektronik denetleme içerisindeyken genellikle boşta gidiyorum bazen de gaza bas çek yaparak gidiyorum, bu zararlı mı turboya?

Boşa atmak iyi olmaz arkadaş yukarda bahsetmiş. Düşün 900 devirle çalışan motor vitese gecince bir anda 2000 -3000 devire çıkıyor yada tam tersi yuksek devirden bir anda iniyor 900 e. Gaz pedalina masaj yapmakta çok istenilen bir durum değildir yakiti da yukseltir. cruise control da bazen bunu yapar azar azar gaz verir ceker. Ancak gene de dizel motorlar öyle çıt kırıldım motorlar değildir. Kolay kolayda bisey olmaz. Bakımlari aksatma hararet yaptirtma devrinde kullan bunlar önemli

Alıntı:

---

E46 Nickli Üyeden Alıntı

Boşa atmak iyi olmaz arkadaş yukarda bahsetmiş. Düşün 900 devirle çalışan motor vitese gecince bir anda 2000 -3000 devire çıkıyor yada tam tersi yuksek devirden bir anda iniyor 900 e. Gaza pedalina masaj yapmakta çok istenilen bir durum değildir yakiti da yukseltir. Ancak genede dizel motorlar öyle çıt kırıldım motorlar değildir. Kolay kolayda bisey olmaz. Bakımlari aksatma hararet yaptirtma bunlar önemli

---

boşa atmasak da olur yakıtta tasarruf alıyordum ama 50 lirada 10 kilometre artım oluyor her gün aynı güzergahta... bir sorum daha olacaktı kullandığım araç hyundai accent, frenleri de zayıf haliyle. bazen ani vites düşürmek zorunda kalıyorum araba 3500 - 4000 devirlere fırlıyor vites düşünce ama tartışmasız frenle duramayacağım mesafede duruyorum. kimisi turbo yüksek deviri sever diyor kimisi de arkandan beyaz dumanı görürsün bir gün diyor...

Dizel araba candır az yakar coook kacar nazlı bi bebek gibidir sen ona bakarsan oda sana bakar. 30.0000 km'de megane 2 varken yazılım yaptırmıstım aracı 76.000'de sattım yani 40.000 km yazılımlı bi sekilde kullandım. Arkadasların dedigi gibi her ilk calıstırmada 5 dakika bekledim stop ederkende 2 dk bekleyip öyle stop ettim bakımlarını aksatmadan gününden önce yaptırdım ve yag olarak 5w30 koyduruyordum.

Simdiki aracım İ30 Daha 5000 km'de onada 2000 km önce yaptırmıstım yazılım dizel araclara yazılım sart. Ha sorun cıkartırsada eyvallah olsun adamın ocagına incir agacı diker bu dizel motor.

ben 5 yasindayken babam suan gunluk kullandigim w115 diesel mercedesi satin almisti.
ki bizdeki makine teknoloji olarak sizdekinden cok daha eski.
oyle akilli falan degil yani, ecu su falan yok:)
buz gibi motoru calistirir calistirmaz abanma, arabayi calistirinca birkac dakika falan beklemen gereksiz. motor calistiktan 5-10sn sonra hareket edebilirsin sorun yok, yaglama baslasin yeterli yani. sadece araba isinip kendine gelene kadar devir donme yeterli. ki zaten diesel oyle kolay kolay rolantide isinmaz, hele ki kis aylarinda oldugu yerde isinmasini beklersen ohooo..
ki sizin aracta egr de var, nispeten hizli isiniyorlar eski nesil diesellere gore.
stop ederken de dakikalarca beklemene gerek yok, kisa bir sure beklemen yeterli devirli kullanim sonrasinda (max 30sn)
hatta sakin sakin otoparka girdin park ettin falan durumlarinda beklemene de gerek yok. zaten sen sakin sakin park ederken turbon yavasliyor yeterince.

temiz mazot ve temiz mazot filtresi, ayrica gecikmeyen yag degisimi ve yag filtresi yeterli dieselin saglikli bakimi icin.

bunun disinda aracin hengi devirlerde verimli hangi devirlerde verimsiz olacagina ise aracinin dyno egrisine bakarak kendin gorebilirsin.
ama genel olarak disellerde yuksek devir gereksiz oluyor, standart bir aracin turbosu zaten cok ust devirlerde verimsizlesiyor.

Aracı çalıştırdıktan sonra dakikalarca falan beklemene gerek yok. Aracın motoru ile beraber şanzuman ve yürüyen aksamdaki hareketli parçalar da beraber ısınmış olur böylece . Özellikle motor normal sıcaklığına gelmeden gazı döşemeye yapıştırma derim.

çok alt devirde sürme aracını :) benden de bir tavsiye çok dpf temizler aracın ve egr kirlenir

verılen bılgıler altın degerınde. tesekkur ederım. .cok ıyı bılgıler edindim.Konu da ilerliyor soru cevap şekli de güzel oldu