Formula 1 Başlıyor - 1. Yarış Bahreyn

Formula 1 2010 Sezonu
http://simonverrall.files.wordpress....ne-f1-logo.jpg

BMW ve Toyota F1 gibi 2 önemli üreticinin ayrılması ...
Michael Schumacher in geri dönüşü...
3 yeni takımın katılması ( Lotus , Virgin ve Hispania )
Brawn GP yi satın alarak Mclaren ile yollarını ayıran gümüş oklar Mercedes 55 yıl aradan sonra ilk defa kendi isimleriyle pistte ...
Kış testleri derken...


Bu sezon pistlerde uzun zamandır görülmeyen bir olay olucak ;
Michael Schumacher ,Fernando Alonso ,Lewis Hamilton ,Jenson Button
olmak üzere 4 şampiyon aynı anda yarışıyor olucak.

Efsane A.Senna'nın yiğeni B.Senna bu sezon Hispania takımı ile yarışacak.

Ve gene değişen kurallar ...

2010 ile 2009 araçı karşılaştırılması.

http://www.trf1.net/thumbnail.php?fi...=article_large

resimdeki üst bölüm 2010 kurallarına göre alt bölüm ise 2009 kurallarına göre olan araç.

Bu sezon araçlarda KERS olmuyacak.
Artık pit stoplarda benzin doldurumuda olmuyacak.Sadece lastik değişimi yapılacak Sauber pit stop süresini 2 saniye kadar düşürdüğünü bildirmişti


derken yeni sezon geldi çattı.
2010 Takım ve Pilot Dizilişi

Vodafone McLaren Mercedes

http://www.turkiyef1.com/images/news...ar-mclaren.jpg

>> 1 Jenson Button
>> 2 Lewis Hamilton

Safken bi ingiliz takımı oluşturan Mclaren 2. şampiyonun kapışmasına sahne olucak.Çoğu kişiye göre Lewis Button ı geçicek gibi görünsede yeni kurallar Button ın sürüş stiline daha uygun olduğu için büyük bi rekabet bekleniyor.

Mercedes GP Petronas

http://www.turkiyef1.com/images/news...r-mercedes.jpg

>> 3 Michael Schumacher
>> 4 Nico Rosberg

55. Yıl Aradan sonra Geri dönene gümüş oklar da safkan bi Alman takımı oluşturdu.F1 tarihinin en başarılı sürücüde Schumacher inde geri dönmesi havayı 2 kat attırdı.Schumi eski performansını göstercekmi ? 3 sene aradan sonra neler yapıcak görücez...

Red Bull Racing Renault

http://www.turkiyef1.com/images/news...r-red-bull.jpg

>> 5 Sebastian Vettel
>> 6 Mark Webber

Geçen sezon iyi bi tempo yakalıyan Redbull bakalım aynı tempotu sürdürebilcekmi ?
Scuderia Ferrari

http://www.turkiyef1.com/images/news...ar-ferrari.jpg

>> 7 Felipe Massa
>> 8 Fernando Alonso

Ferrari de ipler gerilmiş durumda ... Gecen seneki başarısız sezonun ardından
Sponsor baskısı ile transfer edilen Alonso alınması ve Schumacher in Mercedes e geçmesi tifosileri ayağa kaldırdı ... bu sezonda işler kötü giderse ferrari de bir çok kelle gidecek .

At&t Williams Cosworth

http://www.turkiyef1.com/images/news...r-williams.jpg

>> 9 Rubens Barrichello
>> 10 Nico Hulkenberg

Renault F1 Team

http://www.turkiyef1.com/images/news...ar-renault.jpg

>> 11 Robert Kubica
>> 12 Vitaly Petrov

Force India Mercedes

http://www.turkiyef1.com/images/news...orce-india.jpg

>> 14 Adrian Sutil
>> 15 Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso Ferrari

http://www.turkiyef1.com/images/news...toro-rosso.jpg

>> 16 Sebastien Buemi
>> 17 Jaime Alguersuari

Lotus Racing Cosworth

http://www.turkiyef1.com/images/news...-car-lotus.jpg

>> 18 Jarno Trulli
>> 19 Heikki Kovalainen

Hispania Racing Cosworth

http://www.turkiyef1.com/images/news...10-car-hrt.jpg

>> 20 Karun Chandok
>> 21 Bruno Senna

BMW Sauber Ferrari ( ismi değişecek )

http://www.turkiyef1.com/images/news...car-sauber.jpg

>> 22 Pedro de la Rosa
>> 23 Kamui Kobayashi


Virgin Racing Cosworth

http://www.turkiyef1.com/images/news...car-virgin.jpg

>> 24 Timo Glock
>> 25 Lucas di Grassi

1. Yarış Bahreyn

http://www.turkiyef1.com/images/news...010-poster.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/2349/adszjb.jpg

Bahreyn GP Programı

11 Mart Perşembe
15:00: FIA basın toplantısı

12 Mart Cuma
10:00 - 11:30 İlk serbest antrenmanlar
14:00 - 15:30 İkinci serbest antrenmanlar
16:00: FIA basın toplantısı

13 Mart Cumartesi
11:00 - 12:00: Üçüncü serbest antrenmanlar
14:00 - 15:00: Sıralama turları
15:00: FIA basın toplantısı

14 Mart Pazar
15:00 - 17:00: Bahreyn GP
17:00: FIA basın toplantısı

Bahreyn GP
Tur Sayısı: 49
Yarış Mesafesi: 308.405 km
Tur Rekoru: 1:30.252 - M Schumacher (2004)
2009 Kazananı: J Button (Brawn GP)

Bahreyn Öncesi Mercedes GP

http://www.trf1.net/files/mercedes_b..._187318023.jpg

Michael Schumacher: "Sonunda sezon başlayacak. Kendimi, Noel'i dört gözle bekleyen bir çocuk gibi hissediyorum. Geri dönüş kararı, çok uzun zaman önceydi gibi geliyor. Sezonun Bahreyn'de başlamasını sabırsızlıkla bekliyorum. Birkaç ay önce, tekrar Formula 1'de rekabet ediyor olacağımı düşünmek eğlenceliydi. Kati suretle bu fırsatı geri çevirebilirdim. Ama bazen işler değişir ve doğru şartlar bir araya gelir. Kendimi yıllardır olmadığım kadar taze hissediyorum"

"Fiziksel olarak mükemmel derecede hazırım ve en önemlisi enerjim tamamıyla geri geldi. 2006'da emekli olduğumda bataryalarım boşalmıştı. Şimdi tamamıyla şarj olmuş durumda. Formula 1, en üst seviyede rekabet sunuyor ve bu da beni kışkırtıyor."

"Sezon öncesi testlerde, formu tahmin etmek her zaman zordur, bu sene daha da zor. Ama Barselona'daki son test, rekabetçi olacağımızı gösterdi. Bahreyn'de daha fazla yeni parçamız olacağını biliyoruz, bunlar da araca ilave performans sağlamalı. Sezonun başında, lider grupta olmak önemli ve orada olacağımıza da inanıyorum"

Nico Rosberg: "Yeni bir Formula 1 sezonuna girmek her zaman heyecan vericidir, özellikle de yeni bir takıma geldiğinizde ve alışmanız gereken yepyeni bir araç olduğunda. Mercedes GP Petronas'ta gerçekten iyi bir bütünleşme süreci mevcut. Herkes davetkâr ve daha şimdiden kendimi evimde gibi hissettim. Sezon öncesi test programımız, Şubat ayında oldukça iyi geçti."

"Aracın potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmada doğru yönü bulma konusunda bazı endişelerimiz vardı ama sıkı çalışarak yolumuzu bulduk ve testi üst seviyede tamamladık. Bahreyn içinde bazı gelişimlerimiz olacak, bunlar aracı daha da geliştirecek. Bu yüzden iyi iş çıkaracağımız konusunda oldukça iyimserim. Bahreyn, gerçekten keyif aldığım bir pist. Bu yüzden sezona iyi bir başlangıç olmalı"

Ross Brawn: "Mercedes GP Petronas'taki herkes, Mercedes-Benz'in zengin motor sporları soyunu temsil etmekten gurur duyuyor. Sezona, 50 senenin üzerinde bir zamanda ilk Mercedes çalışma takımı olarak giriyoruz. Buna ilave olarak yeni sezona son dünya şampiyonu olarak girmek, takıma güven ve yerini korumak için şiddetli bir gurur veriyor. Bununla birlikte yeni bir sezona ve yeni bir meydan okumaya başlıyoruz"

"MGP W01 ile güçlü bir sezon öncesi test programı geçirdik. Ama Bahreyn için olmak istediğimiz hazırlık seviyesine ulaşamadık. Araç ümit veriyor ve sezon için planlanmış güçlü bir gelişim programımız var. Ama şampiyonluk mücadelesinde olmamızı sağlamak için önümüzde yapılması gereken çok iş var. Yeni pilotlarımız Michael ve Nico'nun takıma yerleşimi ve yakın bir çalışma ilişkisi kurmalarından çok memnunum"

"Testler süresince aracın gelişimine gerçekten destek verdiler ve yarış pistinde daha iyi sonuçlar almak için birbirlerini zorlayacaklar. Bu sezon, bir çok yetenekli pilotun rekabeti, üst düzey takımlar arasındaki şampiyonluk mücadelesi ile taraftarlar için muhteşem olmalı."

Norbert Haug: "2010 sezonunun ilk yarışı Bahreyn GP, Mercedes-Benz için yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor. Gümüş Oklar çalışma takımının son yarışının ardından 55 sene sonra Mercedes GP Petronas, bu geleneği sürmeye başlayacak. İlk sezonumuza hazırlıkta 1-28 Şubat arasında 15 günlük testlerde 6300 km yol kat ettik."

"İlk bir kaç yarış için rekabetçiliğimizi yargılarken benim izlenimim, istediğimiz yerde tam olarak değiliz ve takımımızı favoriler arasında göremiyorum. Bunu söylememle birlikte bütün takımı ve pilotlarımız Nico ve Michael'in, görevimizin üstesinde gelme ve yarışlar kazanma, şampiyonluk mücadelesi verme olan hedeflerimizi karşılamada tam olarak hazırlandıklarına da inanıyorum"

Bahreyn Öncesi McLaren
http://www.trf1.net/files/mclaren_542077181.jpg

Testlerde gerçekleştirdiği hazırlıklardan memnun olduklarını belirten McLaren-Mercedes takımı, 2010 için rakiplerini küçümsemiyor ve sezona başlamak için sabırsızlanıyor

Jenson Button: "Bahreyn'de cuma günü dünya şampiyonu olduğumu bilerek aracıma binmek için gerçekten sabırsızlanıyorum. Bu bir sorumluluk ve gurur ama bir yandan da mümkün olduğunca zevkini çıkarabileceğim bir şey. Araçtaki bu numarayı kaybetmek istemiyorum! Kış ayları inanılmaz bir şekilde öğrene aşaması olarak geçti. Vodafone McLaren Mercedes'e katılmak, ihtiyacım olan büyük bir mücadeleye sahne oldu. Takımla, mühendislerimle birlikte çalışarak elimden geleni yaptım ve Bahreyn'de sezona en iyi şekilde başlayabilmek için aracı her şeyiyle öğrendim."

"Dört haftalık testlerin ardından bile, yeni sezon öncesi sıralamayı tahmin etmek inanılmaz şekilde zor. Pusuda bekleyen birkaç takım ve pilot var gibi görünüyor ve sezon başlar başlamaz en iyi takımın kim olacağını görmek güzel olacak. Şimdiye kadar bizim kış testlerinde çalıştığımız kadar çalışan bir takım görmedim. Diğer sezonlara oranla mühendislerimle beraber daha fazla zaman geçirdim ve hazırlıklar konusunda kendimi gerçekten rahat hissediyorum."

Lewis Hamilton: "Kış aylarının bittiğine inanamıyorum. Abu Dabi'de yarıştığımı hatırlıyorum da, sanki dün gibi. Kış beni için iki parça halinde geçti; Noel'den önce, vücut antrenmanlarına ağırlık verdim ve sezona en iyi şekilde hazır olmak için çalıştım. Ocak ayından bu yana da takımla birlikte aracı test etmeye ve açılış yarışı öncesinde paketi geliştirmeye odaklandım."

"Çok fazla çalıştık ama Jenson'la ve mühendislerle çalışarak MP4-25'i geliştirmeye çalışmak fantastikti. Elde ettiğimiz gelişimden ve attığımız adımlardan fazlasıyla memnunuz. Umut vaad eden bir aracımız olduğunu düşünüyorum: bu aracın yapabilecekleri gerçekten heyecan verici. Şimdi her şey yarışmakla ilgili. Kaskımı takıp vizörü indirdiğimde, yarışmak için hazır olduğumu her şeyden daha iyi biliyor olacağım."

Martin Whitmarsh: "Daha önce bu kadar ilgi, heyecan ve beklenti olan bir Formula 1 sezonu başlangıcı hatırlamıyorum. Kış testlerindeki performansların yakınlığı, çifte şampiyonlu pilot dizilimi, Formula 1 efsanesinin spora dönüşü ve gridde dört şampiyonun bulunması, 2010 sezonunun şimdiden klasikler arasına gireceğini gösteriyor. "

"Kendi açımızdan, en gayretli hazırlıklardan birini geçirdik. Çok büyük miktarda veri topladık ve MP4-25 hakkında çok şey öğrendik. Elde ettiğimiz gelişim bize cesaret verdi, Jenson ve Lewis'in verdiği geri bildirimler memnun edici. Kendimizi hazır hissediyoruz."

"Biz yarışçıların takımıyız. Tıpkı diğerleri gibi ilk yarışı sabırsızlıkla bekliyoruz. Mücadelenin en üst noktaya çıktığını biliyoruz ve başlamak için sabırsızlanıyoruz. Bahreyn zorlu bir pist, hem takım hem de pilotlar için. Öncül ortaklarımızdan birinin evi olan bu yerde yarışmak için sabırsızlanıyoruz. Fantastik bir yarış olacağa benziyor."

Michael Schumacher
http://img710.imageshack.us/img710/4...cherbarcel.jpg
http://www.trf1.net/thumbnail.php?fi...=article_large
Button & Hamilton
http://www.madaboutpower.com/wp-cont...en-tm-0230.jpg
Alonso
http://www.pitpass.com/images/headli...alencia400.jpg

İddal bi sezon olcak gibi gözüküo pitstoplarda benzin almamak yarış içinde ki stratejileri dengeleri bozulcak falan iyi bi sezon olcak bekliyoruz... Shumi nin Mercedes ile pistlere geri dönmesi ferrariyi bi hayli yıpratmış olmalı:D

@ konu çok detaylı olmuş teşekkürler.

Sırf Schumacher geldi diye bile tekrardan izlerim,

Keza son 3 senedir son derece sıkıcı bir hal almaya başlamıştı, geçen sene peak vurdu.

Sezon un ilk yarışı McLaren in tartışmalı arka kanadı FIA tarafından kontrolden gecirilecek.

Uzunca süredir Formula 1 çevresi, McLaren'in arka kanadına odaklanmış durumdaydı. Boyalarla yapılan çalışmalar, arka kanadın üst plakasındaki boşluk gibi görünen çizgi... Takım bir şeyler deniyor ama neydi.

http://www.trf1.net/files/0400x225/m..._157517383.jpg

Bütün bu merak ve tartışmalar, Red Bull Racing patronu Christian Horner’in sözleri ile resmiyet kazanmıştı. Horner, McLaren’in, arka taraftaki hava akımı ile arka kanadı etkisiz hale getirdiğini belirtmiş, FIA’dan, MP4-25’in tasarımı hakkında açıklama istemişti.



Arka kanadın düzlüklerde etkisiz kılınması ne sonuçlar doğuruyor? İlk olarak havanın etkisi ile kanada binen yük azalıyor, sürtünme ortadan kaldırılmaya çalışıyor ve hava direncine maruz kalmayan araç, daha çabuk hızlanıyor. Sadece bu kadar da değil. Direncin azalması ile motora binen yük azalıyor, zorlanmıyor. Böylece dayanıklılık sağlanıyor, daha da önemlisi fazla yakıt harcamaya engel olunuyor, tasarruf sağlanıyor.



Ama Formula 1 takımları sürekli olarak yere basma kuvvetini arttırmaya gayret ederken McLaren neden tam tersini yapsın. Arka kanattaki yere basma kuvvetinde kayıp yaşanması durumunda, düzlüklerde araç tutunamayacak ve pist dışına çıkacaktır. O zaman bu durumda daha akıllıca bir sistem yapılması gerekiyor.



Bu konuyu daha iyi açıklamak için önce aerodinaminin temellerinden konuya başlamalıyız.



Aerodinami, havacılıkta, Formula 1’dekinden daha önemlidir, hatta hayati önem arz eder. Uçakların uçması, kanatların üstünden ve altından geçen hava akımının hareketleriyle sağlanır. Bu konuda temel şudur: Yüksek hızlı hava=Düşük basınç; Düşük hızlı hava=Yüksek basınç. Uçakların kalkması için kanatların altındaki basıncın yüksek, üstündekinin ise alçak olması gerekir; böylece alttan gelen basınçla uçak havalanır. Hız farkını sağlamak için de üstten dolaşan havanın yolunu, alttaki hava akımına göre uzun tutmak gerekir. Kanadın başında ikiye ayrılan hava akışı, kanadın sonuna aynı zamanda ulaşıp birleşmeli. Aynı zamanda daha az yol kat edecek alttaki hava akışı, yavaş; tersine üstteki hızlı olacaktır. Böylece de alttan gelen büyük basınçla uçak havalanacaktır.



Formula 1’de ise konu tam tersidir. Uçaklar kalkmak için kanatları altında yüksek basınç ister ama Formula 1’de, yere basma kuvveti sağlamak için üstte yüksek basınç gereklidir. Bunu aklımızda tutalım.



Horner, arka kanadın etkisiz hale getirilmesinden bahsetmişti. Bunu nasıl yapabiliriz?



Kanadın altından ve üstünden geçen hava akışı, kanatlara yapışık olarak giden çok ince bir hattır. Bu yapışıklık çok zayıftır ve eğer kanat açısı çok dikse, veya açısız ise etkisini yitirir. Bu yüzden eğer arka kanat açısından oynama yapabilseniz, bu kanadın etkisini düzlüklerde düşürebilir, virajlarda arttırabilirsiniz.



Ama F1 araçlarının arkasında, pilotun kontrolünde ön kanatta yapılabildiği gibi bir açı değişikliği mümkün değildir. Ayrıca ön kanat, arka kanat kadar etkili değildir. Bu yüzden de mühendisler, arka kanatlarla ilgili türlü sistemler üzerinde çalışırlar.



Sonuçta açıyla oynayamıyoruz. Peki o zaman arka kanadın etkisini nasıl azaltırız?



Bunun için öncelikler tek parçalı bir arka kanat profilini ele alalım.



Aşağıdaki resimde görüldüğü gibi kanat açısı çok yüksek değil ve ayrıca kavis de fazla değil. Daha uzun ve yüksek kavisli bir kanat, hava akışının yapışkan bir şekilde parça boyunca gidememesi nedeniyle şüphesiz etkisiz kalacaktır
http://img716.imageshack.us/img716/4369/regwing.jpg
Formula 1’de değişen kurallarla birlikte artık yere basma kuvveti bulmak için hava akışını farklı şekillerde kullanmak gerekiyordu. Kanatların dikleştirilmesi bir yere kadar yararlıydı ama sınırın geçilmesiyle etkisini yitiriyordu. Modern Formula 1’de artık tasarımlar da değişmiş, arka kanatlar birkaç plakadan oluşmaya başlamıştı.
http://trf1.net/files/0400x225/haber-galeri/teorik.jpg
Arka kanat tek parça iken elde edemediğimiz diklik ve kavislik, birkaç plakalı hali ile sağlanabiliyor. Bu sistemde hızlı hava, yani düşük basınç, sadece kanadın altından değil, ayrıca plakalar arasındaki boşluktan da geçebiliyor, böylece hava akışının kanada olan yapışıklığı sürdürülüyor.



Ama günümüz Formula 1 kuralları çerçevesinde arka kanadın iki parça olmasına izin veriliyor, fazlası yasaktır.



Geçmiş yıllarda bazı takımlar, arka kanatlarına ekledikleri esnek kanatçıklarla bu sisteme benzer yenilikler düşünmüştü. Araç düzlüğe çıktığında gelen yüksek hava basıncı ile kanat geriye bükülüyor ve etkisini yitiriyor, virajlara gelindiğinde araç yavaşlayıp kanat da eski haline geliyordu. Ama yine kurallar, bu yolun da önüne kesmişti.



Önümüzdeki manzaraya bir bakacak olursak; kanatları esnetemiyoruz, ön kanatlardaki gibi açılarla oynayamıyoruz, arka kanatları ikiden fazla parçaya ayıramıyoruz. Bu durumda farklı bir yola başvurmak gerekiyor.



İşte burada McLaren’in uygulaması önümüze çıkıyor. Takımın sistemi, araca önden bakılınca dikkat çekmiyor ama arkadan çekilen resimlerde görülüyor ki kanadın üst plakasında bir çizgi var. İşte bunun bir boşluk olduğu, arka kanadın 3 parçalı olduğundan şüphe edilmişti. Ama durum böyle görünmüyor. Bu çizgi, açıklık değil, bir boru.
http://trf1.net/files/0400x225/haber...arka-kanat.jpg
Bunun yanı sıra üst plakadaki çizgiye dikkat edilirse, kanadı tamamıyla kesmiyor ve uç kısımları kapalı duruyor. Yani üst plaka ikiye bölünmemiş, uçların kapalı tutulması ile yarık özelliği verilmiştir. Bu sistem, Ferrari’nin F60 aracı ile de farklı şekilde denenmişti
http://trf1.net/files/0400x225/haber...rari-yarik.jpg

Aşağıdaki resimde arka kanadın, üçüncüsü eğer çok iyi gizlenmiyorsa, iki parçadan oluştuğu görülüyor.

http://trf1.net/files/0400x225/haber...anat-onden.jpg

Gelelim sistemin çalışmasına.

http://trf1.net/files/0400x225/haber...at-anlatim.jpg
McLaren, pilotun kafasının üzerindeki hava girişinden geçen havanın bir bölümünü, köpek balığı şeklindeki motor kapağının içindeki kanalla, arka kanadın üst plakasına taşıyor. Hava, bu üst plakadan, arkasındaki çizgi gibi görünen boruya aktarılıyor ve orada bir yarık varmış gibi çalışmasını sağlıyor. Yani arka kanatta hava, hem kanadın altından hem orta açıklıktan hem de üst plakanın arkasından üstü açık borudan geçiyor. Sonuç olarak ikiden fazla plakaya izin verilmemesinde kuralların belki de etrafından geçilerek belki de gri kalan alanları kullanarak, arka kanatta üçüncü bir “parçam-sı” yaratılıyor. Açıklık getirilmesi gerek yerlerden biri bu.

http://trf1.net/files/0400x225/haber...aren-kanat.jpg
Yalnız bu sistem, virajlarda yine etkili olmayabilir. Üst hava girişinden her zaman bir akış oluyor. Orada elektronik bir cihaz olmadığından, veya durumu algılayacak bir cihaz, aracın virajda mı yoksa düzlükte mi olduğunu arka kanada iletecek, üst plakadaki boru kanalı etkin kılacak bir sistem yok
http://trf1.net/files/0400x225/haber-galeri/boya.jpg
Böyle bir aerodinamik parçanın pilot tarafından kontrolü yasak. Yani direksiyonda bir tuş ile hava girişini kapatıp açmak, kurallara uygun değil. Bu durumda pilot ve garajdan elektronik olarak bağımsız, aracın virajda veya düzlükte olduğunu arka kanata bildirecek bir sistem bulunmalı.


İşte bu safhada karşımıza McLaren aracının ön kısmındaki hava girişi çıkıyor.
http://trf1.net/files/0400x225/haber...i/on-swich.jpg

Başlarda buradan giren havanın, köpek balığı motor kapağından geçip arka kanadı beslemediği, onun yerine motoru soğutmada kullanıldığı gündeme gelmişti. Ama başka bir pencereden bakarsak; bize arka kanattaki hareketi pilottan ve garajdan bağımsız kılacak bir sistem gerekiyor. Bu hava giriş pekalâ bir valfi sisteme sokuyor olabilir. Yani, düzlüğe çıkıldığındaki basınç ile virajlardaki basıncın farkını algılayabilen bir valf, direksiyondaki standart kontrol sistemine 0 veya 1 komutunu yollayabilir ve üstteki hava girişindeki bir kapı sistemini açıp kapatabilir.



Bu durum için de bazı çözümler gerekiyor. Çünkü tartışmaların içinde bu sistem varken eğer birini geçmeye çalışırsa, önceki aracın hava koridoruna girilirse sistem viraja girdiğini sanacak ve yere basma kuvveti oluşturacak. Bu durumda da aracın hızında düşme olacak. Yine bunun için bir çözüm olarak da sistemin devreye girmesi için bir zaman geciktirici olması öne sürülüyor. Yani valfin açılması için belli bir zamanın geçmesi öngörülüyor.



Genel olarak konuya bakacak olursak sistem, gördüğümüz kadarıyla kurallar dahilinde gibi.. Kazanımları düşünülünce sadece hız değil, motoru da destekler olması dikkate değer.

http://www.turkiyef1.com/images/news...-solutions.jpg
http://www.trf1.net/thumbnail.php?fi...=article_large

kaynak : trf1.net

Ferrari Schumacher için 3. araç olsaydı bizle yarışırdı dedi... Tabi olmuyacağını bildikleri için sadece laf. Ferrari Başkanı ile Schumi - Ross - Todt 3 lüsünün arası açık o yüzden hepsinin tek tek takımdan gönderdi.

Şimdi Schumi Ross ile Mercedes de buluştu.
http://trickshift.com/wp-content/upl...ne-577x272.jpg
Schumacher & Brawn
Umarım 3 senenin verdiği pası hemen atar ve kaldığı yerden devam eder :)



http://www.youtube.com/watch?v=pF1SzBMGxwU


Bridgestone: "Lastik Avantajı Sauber'de ! "

http://www.trf1.net/files/400x225/di..._878898719.jpg

BMW Sauber, 2010 sezonunda öndeki grupta yer alabilmek için iyi bir şansa sahip, çünkü Bridgestone analiz sonuçlarına göre aracı, lastiklerine çok iyi davranıyor

Sezon öncesi testlerde bazı etkileyici performanslar ortaya koyan C29'un, verilere göre Ferrari, McLaren, Red Bull ve MercedesGP'ye göre lastiklerine daha iyi bakması, takımın ümitlerini arttırdı.

Lastiklere iyi davranmak, bu sezon çok daha önemli olacak. Çünkü, yumuşak olan lastikleri kullanabilme, rakiplere göre bir avantaj sağlayacak.

Bridgestone Lastik Gelişim Sorumlusu Hirohide Hamashima, lastik bozulmaları konusunda büyük 4 takımın çok yakın olduklarını ama Sauber'in farklı göründüğünü söyledi.

Hamashima: "Bir çok takımın verileri kıyasladık ve hızlı takımlara (ilk 4) baktığımızda aşınma eğilimi çok ama çok benzer. 150 kg.'lık başlangıç ağırlığında, hem orta hem de yumuşak hamurla, çok ufak fark var. Bu yüzden çok yakın tempolar bekleyebiliriz. Bununla birlikte Sauber, daha istikrarlı"

Bu hafta Bahreyn'deki yarışın ön lastiklere çok yüklenmemesine rağmen Hamashima, C29 ile diğerleri arasındaki farkın, takıma strateji açısından ilave seçenekler sunacağını düşünüyor.

Sauber'in, rakiplerine göre çok farklı lastik seçim şansına sahip olup olamayacağı sorusuna Hamashima: "Evet, bu mümkün"

"Kolay bir araçla bunu yapma imkânınız var. Barselona gibi yerler çok ilginç olacak. Çünkü pist, sert; yumuşak lastikler, yarışta çok aşınmadan önce belki de sadece tek tur derecesi için iyi olacak."

"Ama Monako ve Bahreyn gibi lastikleri zorlamayan pistlerde belki de en iyi tur derecesi aldığınız lastik, yarış lastiği de olabilir, bu da durumu ilginç kılar."

BMW Sauber'in teknik patronu Willy Rampf da C29'un, lastikler üzerindeki durumunu doğruları.

Rampf: "Aracın istikrar sorunu yok. Yüksek yakıt yükünde dengesi ve performansı, güçlü yanı. Bunun üzerine gideceğiz. Bu çok iyi bir şey. Aracımız, lastiklerine sert değil. Bu yüzden (lastikleri) öldürmeden makul derecede uzun sürüşler yapabiliriz."

"Lastik aşınması ile pite gelmek zorunda kalmamak, stratejinin daha esnek olmasına yardım edecek"

Hamashima, ön gruptaki rekabetçiliğin Barselona'da sezon öncesi testlerde yakınlaştığını, McLaren ve Red Bull'un, gelişim kaydettiklerini belirtti.

Hamashima: "İlk 3 testte Ferrari, tek turda bir avantaja sahip gibi görünüyordu. Bununla birlikte Barselona'da, McLaren ve Red Bull son araçlarını kullandı ve manzara, çok karışıktı. Şimdi değerlendirmesi çok güç"

http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...9-7_460x0w.jpg

@emresener beyendinize sevindim tşk.ler :)

beklenen gun geldi yarıs baslasın:D

ailemizin ve sitemizin formula 1 direktörü KAAN...:D

detaylı akıcı ve güzel paylaşım için teşekkürler... :Bravoo::Bravoo:

Ahaha :D Eyw. Abi tşk ederim :)

Açıklama İçin Teşekkürler.

Yalnız Ben Schumacher'i Mercedes'e Yakıştıramadım Bir Türlü.
Biz Onu Ferrari'de Tanıdık, Ferrari'de Sevdik.

Umarım Güzel Bir Sezon Geçer.
Schumacher Bıraktığından Beri TAkip Etmiyorum, Bayağı Sıkıcı Olmuştu.
Bu Sezon Yine İzleyeceğim.

bu sezon zevkli olur inşallah zira önceki 3 sezon hayli sıkıcıydı

Sırf adaşım var diye bu sezonu izleyeceğim.

çok bilgilendim, eline sağlık dostum. 95den beri f1 seyrederim, bu sezon cidden çok farklı olacak...

güzel yazı olmuş pazar günü izlemek istedim.

kanka ellerin dert görmesin , bu yıl schumi de döndü zevkle izlicez biralarımızı açarak :)

yanlız pit stopta benzin alamama olayını anlamadım nası olucakmış?

OmeR-FE & 207rc & ruudvan beğenmenize sevindim yorumlarınız içn tşk. ederim :)

Lewo . Aynen dediğim gibi artık pit stoplarda benzin doldurulmyacak.

Sürücüler Yarışı başladığı benzinle bitiricek .Buda ilk turla son tur arasında 3-4 saniye zaman farkı demek ...
Yarışın başlarında benzin yüklü iken araçlar ağır iken iyi kullanmak lastikleri aşındırmamak gerekicek ...

dolu depo ile boş depo arası fark 150 kilo civarı düşün aradaki farkı...

herşey hikaye Schumi 3 senelik pasını atsın mercedes ona güzel bi araç versin show başlasın :)

walla pazar günü gelsede izlesek şöyle keyifli keyifli :)

konu çok güzel olmuş paylaşım için teşekkürler :)

desenize bu sene benzini bitip yolda kalan bi suru F1 aracı olucak:)

cok zevkli bir sene olucak f1 için trt mi verio acep yarışı geçen seneki gibi

Eline sağlık kaan , sonunda başlıyor :) dün bahreyn de evo10 ile dönüyordu bir tv pist baya kumlu :)
Trt verecek gene , işallah düzgün kaliteli bir yayın olurda güzelce izleriz

Schumi bence 3-4 yarıs da ancak toplarlar. Yani ilk yarıslarda takım arkadası Rosberg'e gecilirse sasırmayın. Sonrasında pilotajıyla zaten zirveyi zorlayacaktır.

Ama sezon oncesi testlerde Ferrari ve McLaren cok saglam gozukuyorlardı. Schumacer'in ve Rosberg'in Ross'a cok iyi feedback verip arabayi gelistirmeleri gerekli...

ızlerız artık :)

Kanat açıklamasi çok güzel olmuş, çok güzel şeyler düşünmüşler. Sezon heycanlı olsun bari :D

Trt şifresiz mi verecek yada şifresiz bi uydu kanalı mı ayarlıcak gene bilgisi olan varmı...

Michael Schumacher

Fernanda Alonso.

Favorilerim :D

çok zevkli bir sezon olucak kesin :)

Alıntı:

---

Eriador Nickli Üyeden Alıntı

OmeR-FE & 207rc & ruudvan beğenmenize sevindim yorumlarınız içn tşk. ederim :)

Lewo . Aynen dediğim gibi artık pit stoplarda benzin doldurulmyacak.

Sürücüler Yarışı başladığı benzinle bitiricek .Buda ilk turla son tur arasında 3-4 saniye zaman farkı demek ...
Yarışın başlarında benzin yüklü iken araçlar ağır iken iyi kullanmak lastikleri aşındırmamak gerekicek ...

dolu depo ile boş depo arası fark 150 kilo civarı düşün aradaki farkı...

herşey hikaye Schumi 3 senelik pasını atsın mercedes ona güzel bi araç versin show başlasın :)

---

valla ilginç olucak gibi duruyo, lastiklerden ziyade benzini ekonomik kullanabilmekte önemli olcak bu noktada :)

ahmet3425 e katılıyorum baya yolda kalan olucak diye bi his oluştu içimde :D

favori redbull olarak görünüyor. Newey bakalım bu sefer neler yapacak ?

Alonso biraz fazla konuşuyor her zaman ki gibi ama podyumda olacağını düşünüyorum. Schumiyi gümüş ok un direksiyonunda izlemek biraz canımı sıkacak ama napalım bunun da tadı ayrı olacak gibi :) Pazar günü ışıklar söndüğünde umarım kırmızılar önde olur.

Kaan, eline sağlık sezon öncesi çok güzel bilgiler vermişsin. Bu arada yeni safety car SLS AMG olacak :)

@tyMu & Fangi beğendiğinbize sevindim sağolun arkadaşlar :)

--

McLaren'in Arka Kanadına Onay Çıktı

McLaren'in, arka kanadı ile tartışmalara konu olan aracı MP4-25, Perşembe günü FIA'dan onay aldı.

http://www.trf1.net/files/0400x225/m..._994959265.jpg


Red Bull Racing'den Christian Horner'in dile getirdiği ve FIA'dan açıklık getirmesini istediği konuda, McLaren'in arka kanadında uyguladığı sistemle düzlüklerde 6 km/sa gibi bir fayda sağladıkları öne sürülmüştü.

FIA'dan Charlie Whiting, geçen hafta inceleme yapması için Woking'deki McLaren merkezine davet edilmiş ama uçuşundaki ertelenme nedeniyle denetleme Bahreyn'e kalmıştı.

Teorilere göre McLaren, üstte takla-yapısındaki girişten alınan havayı arka kanada iletiyor ve kanadı etkisiz hale getiriyor. Bunun konuya açıklık getirilmesinin yanında itiraz edilen bir husus da, sistemin pilot tarafından idare edildiği şüphesi.

Alman Auto Motor und Sport'a konuşan bir FIA yetkilisi, McLaren'in uygulamasını "basit ama akılıca bir numara" olarak niteledi.

Mercedes, Öğleden Sonra Kendine Geldi

Nico Rosberg, Bahreyn'de pistin gelişmesi ile Mercedes'in iyi bir ilerleme kaydettiğini söyledi.

http://www.trf1.net/files/0400x225/m..._372104983.jpg

Rosberg ve takım arkadaşı Michael Schumacher, sabahki antrenmanda 8. ve 10. sıradaydı ama öğleden sonra 1. ve 3. sırada yer aldılar.

Rosberg: "Gün içinde aracı geliştirdik ama yeni pistte, daha düşük yere basma kuvveti ve kumlu şartlarla başlangıçta (araç) harika değildi."

"Bu yüzden üzerine çalışmamız gereken bir kaç denge sorunumuz vardı. Ama öğleden sonra işler yoluna girdi. Hâlâ gelişmemiz gereken yerler var ama lastik hamurlarında ve uzun sürüşlerde iyi bir uzlaşıya sahibiz. Genel olarak bugün çok şey öğrendik, bu yüzden hafta sonuna olumlu bir başlangıç oldu"

Schumacher, bugün takım arkadaşından yarım saniye kadar geride kaldı ama bunu, bir defa çıktığı hızlı turunda hıza ulaşamamasına bağladı.

Schumacher: "Bu sabah dengede sorun yaşamamızın ardından öğleden sonra çok iyi çalıştık"

"Tek turda kendimi biraz paslı hissediyorum ve tempoma geri dönmem lazım ama ikinci seansta araç çok daha iyiydi. Uzun sürüşlerde araç yine iyiydi ve ahengi tutturduğunuzda çok doğalmış hissi uyanıyor. Bugünkü çalışmalarımızdan memnunuz ve hafta sonu için hazırız"

Hamilton: "Araç İyi, Ama Neredeyiz Bilmiyorum"

Lewis Hamilton, sezonun açılışı Bahreyn'de sıralamaları kimin en önde tamamlayacağı konusunda hiç bir fikri yok.

http://www.trf1.net/files/0400x225/m...milton-yuz.jpg

İngiliz pilot bugünkü antrenmanlarda önce 6. sonra da ikinci en hızlı zamanı elde etti.

Hamilton, yarın hangi konumda olacağını bilmediğini, çünkü takımın, diğerlerine göre nerede olduğunu tahmin edemediğini söyledi.

Yarınki sıralamalardaki nerede olacağı sorusuna Hamilton: "Dürüst olmak gerekirse hiç bir fikrim yok"

"Aracım iyiydi ama diğerlerinin ne yaptığını bilmiyorum. Bazıları daha ağır olabilir, bazıları daha hafif. Ciddi şekilde yavaş da olabiliriz, ciddi şekilde hızlı da. Yarınki sıralamalara kadar bilemeyeceğiz"

Hamilton, antrenmanlar sonrasında McLaren'in lastik bozulmaları ile ilgili endişelerini dile getirdi.

Hamilton: "Bizim için pist çok sıcaktı. Bu yüzden her iki hamurda da aşınma çok yüksek. Hafif araçtan ağıra doğru araç benzer durumda. Ama o dakikada herkesin nerede olduğunu bilmek zor"

İngiliz pilot, Pazar günkü yarışta tek pitstoptan fazlasını yapmak zorunda olduğunu düşünmüyor.

Hamilton: "Hayır. İdare edilebilir diye düşünüyorum. Sürüş şeklinizi ve her turdaki yaklaşımınızı değiştirmeniz gerekiyor. Ağır yakıt yüküyle uzun sürüşte ne gibi bir tur derecesi hedeflememiz gerektiğini bilmek de güç"

"Ne kadar sert gidebileceğinizi de bilmiyorsunuz. Başlangıçta az zorlamanız acaba sonlarda daha fazla zorlayabileceğiniz anlamına gelir mi? Bilmesi zor ve hâlâ anlamaya çalışıyoruz"

Ferrari Pilotları Hâlâ Tahminde Bulunamıyor

Ferrari pilotları Fernando Alonso ve Felipe Massa, Bahreyn'de Cuma antrenmanlarının ardından da güç dengeleri hakkında bir tahminde bulunmanın imkânsız olduğunu söylüyor.

http://www.trf1.net/files/0400x225/f...onso-garaj.jpg

İlk antrenman seansını Force India'dan Adrian Sutil zirvede tamamlarken ikinci seansta ise MercedesGP'den Nico Rosberg en hızlı isimdi.

Alonso, sabah seansında ikinci olurken Pazar günkü yarış hazırlıklarına yoğunlaştıkları öğleden sonra ise 9.ydu.

İspanyol pilota göre kimin en hızlı araca sahip olduğu hâlâ belli değil.

Alonso: "Hiç bir fikrim yok. Herkes için tamamıyla bir bilinmez olduğunu düşünüyorum. Şüphesiz 4 büyük takım, içlerinden birisi yarın hızlı olabilir, sıralama birinciliğini alabilir."

"Bu tip pistlerden çok hızlı görünen Force India gibi bazı sürprizlerin olacağından eminim. Bazı olumsuz sürprizler de olacaktır, bazıları yavaş kalacaktır."

"Beklentilerimize göre sıralamalarda hâlâ güçlü bir performans gösterip yarış için iyi bir konuma yerleşmeyi umuyoruz"

Takım arkadaşı Massa da yarınki sıralama seanslarına kadar resmin tam olarak ortaya çıkmayacağına inanıyor.

Massa: "Gerçekten cevap vermesi zor. Çünkü, bugün sıralama performansı denemedik. bugün bazı çok hızlı araçlar gördük. Her ne ise, umarım yarın sıralama birinciliği için mücadele ederiz. Ama şu anda cevap vermesi zor"

Alonso, bugünkü çalışmalardan memnun kaldığını belirtti.

Alonso: "İyi geçti. İki çeşit hamuru anlamak için bazı lastik çalışmaları yaptık. Aracı ilk kez sıcak şartlarda kullanıyoruz. Bu yüzden değerlendirilmesi gereken bazı şeyler olacak. Aracın Pazar günü iyi çalışmasını sağlamalıyız. Bu yüzden sıralamalar için iyi hazırlanma adına normal bir Cuma günüydü"

"Şu anda aşağı yukarı %100 atak yapacak konumdayız. Araçta kendimizi güvende hissediyoruz. Tutunmayı biraz geliştirmek için gece bazı değişiklikler yapmamız gerek. Ama normal bir Cuma günüydü, sorun yoktu"


2. antreman dereceleri

1. Rosberg Mercedes 1:55.409 23
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.854 + 0.445 22
3. Schumacher Mercedes 1:55.903 + 0.494 23
4. Button McLaren-Mercedes 1:56.076 + 0.667 28
5. Vettel Red Bull-Renault 1:56.459 + 1.050 18
6. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.501 + 1.092 26
7. Massa Ferrari 1:56.555 + 1.146 30
8. Petrov Renault 1:56.750 + 1.341 26
9. Alonso Ferrari 1:57.140 + 1.731 25
10. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:57.255 + 1.846 24
11. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:57.352 + 1.943 27
12. Sutil Force India-Mercedes 1:57.361 + 1.952 29
13. Barrichello Williams-Cosworth 1:57.452 + 2.043 21
14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.833 + 2.424 29
15. Kubica Renault 1:58.155 + 2.746 29
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:59.799 + 4.390 31
17. Webber Red Bull-Renault 2:00.444 + 5.035 12
18. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.873 + 5.464 23
19. Trulli Lotus-Cosworth 2:00.990 + 5.581 14
20. Glock Virgin-Cosworth 2:02.037 + 6.628 3
21. di Grassi Virgin-Cosworth 2:02.188 + 6.779 21
22. Senna HRT-Cosworth 2:06.968 + 11.559 17
23. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1
24. Chandhok HRT-Cosworth

kaynak : trf1.net

pole de SEBASTİAN VETTEL:)
2. FELLİPPE MASSA
3. FERNANDO ALONSO

schumi piyasada yok:D

sıralama turları ilk 10

1. Vettel Red Bull-Renault 1:55.029 1:53.883 1:54.101
2. Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242
3. Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.341 1:54.707 1:55.217
5. Rosberg Mercedes 1:55.463 1:54.682 1:55.241
6. Webber Red Bull-Renault 1:55.298 1:54.318 1:55.284
7. Schumacher Mercedes 1:55.593 1:55.105 1:55.524
8. Button McLaren-Mercedes 1:55.715 1:55.168 1:55.672
9. Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885
10. Sutil Force India-Mercedes 1:55.213 1:54.996 1:56.309

helal olsun vettele

Yazının tamamını okuyamadım ama bilen biri hangi kanalda yayınladıgını öm atabilir mi ? :D
Trtnin yayın akısına baktım göremedim :S

bu sene M.HAKKINEN D.HILL ikiside olsa manyak bi sezon olurdu sanırım....

adam ilk 10 içine girmiş vallahi helal olsun...

Alıntı:

---

SekoLive Nickli Üyeden Alıntı

bu sene M.HAKKINEN D.HILL ikiside olsa manyak bi sezon olurdu sanırım....

---

emin ol ikisi de nal toplardı :)

Redbull tek turlarda güçlü olacaktı ve oldu. Ama yarışta bu tempoyu yakalayabileceklerini hiç sanmıyorum.

Schumi'de tekli turlarda paslandığını kabul eden bir beyanda bulundu ve Nico ile arasındaki 0,5sn lik farkı zamanla bertaraf edeceğine söz verdi :)

Massa'yı da ayrıca tebrik ediyorum. Vaktiyle Kimi ezer geçer demişlerdi ama hiçte öyle olmadı. Şimdi de Alonso'ya karşı kazadan sonra gayet başarılı girdi sezona...

Umarım yarın kırmızı tulumları podyumda görürüz :)

Alıntı:

---

murat1 Nickli Üyeden Alıntı

Yazının tamamını okuyamadım ama bilen biri hangi kanalda yayınladıgını öm atabilir mi ? :D
Trtnin yayın akısına baktım göremedim :S

---

TRT nin bugunku yayın akışında var f1. saat 13.00da başladı sıralama turları
http://www.trt.net.tr/TV/TvAkis.aspx

yarış yarın 13.00

Ben teletexten bakmıştım demek ki henüz girmemişerdi eminim yoktu :)
Teşekkr ederim bilgilendirme için :)

bu arada 2004 yılında bu pistte en iyi turu 1.30 luk derecesiyle shumi atmıs o zamandan bu zamana firmalar aracları gelstirmek icin belkide toplamda milyar dolarları askın harcama yapmıs ama bugune geldiğimizde pole pozisyonunu getiren derece 1.54.101 gelisecek yere geri gidiyorlar bunun mantıgı nedir yaw:D